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Alfa Romeo ha estado "regresando" a los EE. UU. durante aproximadamente una década. Y cada vez que están a punto de "regresar", se retrasa otros dos años. Pero todo eso cambió el año pasado cuando el auto deportivo 4C de fibra de carbono se introdujo en el mercado estadounidense.

Ahora, un automóvil deportivo de producción limitada con motor central probablemente no sea lo que usted consideraría un verdadero retorno a un mercado abandonado hace mucho tiempo, pero están vendiendo más de estos en los EE. UU. de lo que han vendido de cualquier otro automóvil por siglos. También es un auto halo para que la gente sepa qué esperar cuando los futuros Alfa, como el hermoso Giulia, lleguen a nuestras costas.

Si ese es el caso, obtendremos autos que tienen mucho carácter pero que también tienen algunos problemas que lo dejarán preguntándose cómo un auto así salió de fábrica. Esto es lo que quiero decir:

1. Se tarda más en poner y quitar el techo de lo que tarda Mazda en construir un Miata. Cuando se decidió convertir el 4C en un roadster, Alfa dejó de lado todas las consideraciones ergonómicas. Quitarse la parte superior no es un asunto de presionar un botón. Tampoco se trata solo de deshacer algunos pestillos y plegarlo hacia atrás.

Esto es lo que debe hacer: baje las ventanas. Deshaga dos clips sobre la puerta del lado del conductor. Deshaga dos clips sobre la puerta del lado del pasajero. Desenrosque dos tornillos de encima del espejo retrovisor. Sal del coche y abre el maletero. Vuelve al coche y sube la capota. Lleve la capota al maletero y guárdela en su bolsa Alfa Romeo. Guarda esa bolsa en el maletero.

Ponerlo es aún peor, ya que debe asegurarse de que todo esté alineado y encajado en su lugar. También debe asegurarse de que el borde de la parte superior pase por debajo de una pequeña cresta en la parte superior del parabrisas o, de lo contrario, no estará protegido de los elementos.

Es un proceso largo y complicado.

2. No puedes ver nada fuera de él. Si tiene que estacionar el 4C en paralelo en un lugar estrecho (como tuve que hacer yo), prepárese para usar mucha telepatía para hacerlo. La plataforma trasera alta y las ventanas pequeñas significan que no está viendo nada desde atrás, y los sensores de estacionamiento solo sirven para gritarle cuando en realidad está a millas del automóvil detrás de usted. Ah, y la dirección manual no es ligera. Es pesado. Realmente pesado.

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3. La dirección es manual, pero no es excelente. Cuando piensas en un viejo Alfa Romeo, piensas en conducir por una carretera rural, con las yemas de los dedos en el volante, usando entradas de luz para fluir de curva en curva.

Ese no es el 4C.

En lugar de las puntas de los dedos, usa todo el brazo para girarlo. A bajas velocidades, se siente como si estuviera conduciendo un camión. Y a pesar de no tener asistencia, la dirección no tiene mucha sensación y también tiene una cremallera lenta. Si este auto no tuviera una insignia de Alfa, no pensarías mucho en él. Pero lo hace, y esa imagen de controles delicados en un camino rural no desaparecerá.

4. El motor es divertidísimo. ¿Sabe cómo casi todos los fabricantes de automóviles se jactan de deshacerse del retraso del turbo en sus motores? Parece que todo ese lag se lo dieron a Alfa Romeo. El 4C no tiene baja potencia. Tiene toda la potencia en torno a las 4.000 RPM. Es un poco ridículo, como cuando pisas el acelerador, el auto llama a Bolonia para preguntar si puede usar algo de energía, y luego Italia dice que está bien.

También hace un gran ruido, áspero y enojado, con chasquidos y golpes que suenan tan bien aquí como en el Fiat 500 Abarth.

5. La caja de cambios es bastante buena. Este es un automóvil que desearías tener un manual, pero luego te das cuenta de que el carácter del motor realmente no encajaría muy bien. Por eso este doble embrague es una agradable sorpresa. Mantiene el motor en su banda de potencia ciertamente estrecha y es divertido de cambiar. El problema es que los controles son desconcertantes. Para poner el 4C en marcha, tira de una paleta o presiona el botón "1" en la consola. Pero no estás en modo manual. Necesitas presionar el interruptor A/M para eso.

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6. Es muy ancho y muy pequeño. Puede que no te des cuenta, pero el 4C es muy pequeño. Los cívicos parecen semirremolques, los semirremolques parecen edificios conduciendo por la carretera. Es muy ancho, lo que puede dificultar el escabullirse por un hueco, pero es tan bajo y rechoncho que te sientes intimidado cuando estás sentado en el tráfico.

7. Te mirarán más personas que en cualquier otro coche. ¿Eres una persona extrovertida? ¿No? No compres el 4C. Todo el mundo quiere hablar contigo al respecto o sacarle una foto. Obtendrá pulgares arriba, preguntas, personas que le dirán que solían tener un Alfa y todo lo demás. Los niños correrán hacia ti, los adultos te mirarán celosamente deseando poder tener uno. Es solo ese tipo de automóvil, especialmente cuando obtienes uno en amarillo.

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8. No es bueno hacer mandados. Si necesitas ir de compras o llevar a tu mascota a algún lado, quizás lleves algo que no sea el 4C. No hay espacio de almacenamiento. En absoluto. Dio la casualidad de que cuando tenía el 4C para probar, también había mandados que hacer. Tuvimos que llevar a nuestro cachorro al veterinario e ir de compras. Si bien al perro en realidad parecía gustarle el automóvil, las compras de comestibles eran un problema completamente diferente. No hay lugares para poner maletas en absoluto, lo que significa que su pasajero se doblará como portaequipajes. No es ideal.

Ahora, probablemente no llevaría su 4C a la tienda regularmente, pero a veces tiene que ir. Y cuando aparecen esos momentos, no es lo más divertido del mundo.

9. Es muy divertido. Este punto podría haberse perdido en las quejas sobre el motor y la dirección, pero el 4C en realidad es muy divertido una vez que te acostumbras. Es raro que estés en un automóvil en estos días que está tan cerca del suelo y se siente tan puro y ligero. Te sientas justo sobre el eje delantero, reacciona a cada uno de tus movimientos, es como conducir un mini Ferrari. Eso es lo que lo hace tan genial.

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10. Se siente italiano. Como, muy italiano. Y eso es algo bueno. Los autos deportivos italianos más antiguos tienden a tener muchos defectos. Como una mala posición en el asiento donde no puedo ver el tacómetro o el velocímetro, una radio que parece comprada en Pep Boys, un motor que no es perfecto pero está lleno de descaro y atención al detalle donde importa. El 4C tiene todo eso. Claro, algunas partes del interior se sienten baratas y endebles, pero el tejido de la fibra de carbono en la bañera es magnífico. Cada pedacito estético de este coche es hermoso. Entonces, ¿qué pasa si tiene algunos problemas que se han curado durante mucho tiempo? Es un automóvil con personalidad, que no es algo que digamos a menudo en este mundo automotriz aséptico en el que vivimos ahora.

Y eso es algo que deberíamos aplaudir.

Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.

¿Qué tan confiable es el Alfa Romeo Spider?

El Alfa Romeo Spider es el coche más fiable. También es increíblemente fácil de trabajar. Ha superado todas mis expectativas y sigue siendo un coche increíblemente fiable y divertido de conducir.

¿Qué tan rápido es el Alfa Romeo Spider?

Todos estaban propulsados ​​​​por el mismo motor, una nueva versión de 1.779 cc, 118 PS DIN (87 kW; 116 hp; o 132 PS SAE) del motor de doble leva de Alfa Romeo. La velocidad máxima aumentó a 190 km / h (118 mph).

¿Es fácil trabajar con Alfa Romeo Spiders?

Con la excepción del sistema SPICA, los Alfa Spider son autos muy sencillos. El 75 % de las cosas que les salen mal las puedes arreglar tú mismo si tienes las herramientas adecuadas y un garaje. Incluso el sistema SPICA es fácil una vez que obtiene los manuales y las herramientas correctos.

¿Cuántos Alfa Romeo Spiders se fabricaron?

El Alfa Romeo GTV y el Alfa Romeo Spider (Tipo 916) son dos coches deportivos producidos por el fabricante italiano Alfa Romeo desde 1993 hasta 2004. El GTV es un coupé 2+2 y el Spider es una versión biplaza roadster del GTV. Se construyeron alrededor de 39.000 Spider y 41.700 GTV.