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LUJO PERSONAL es un ingenioso término de marketing para hacer que un vehículo sea menos práctico, vestirlo y cobrar más. Hoy en día se usa a menudo para describir crossovers en forma de lágrima. Solía ​​referirse a autos de lujo de dos puertas con leyendas de estilo llamativo como Toronado, Eldorado y Thunderbird. El nombre S5 carece de ese machismo manifiesto, pero este Audi tiene la arrogancia de esos antiguos cupés de lujo personal.

El S5, presentado en 2007, se convirtió en un ícono de la noche a la mañana, en gran parte debido a su llamativo diseño. Esta versión es igual de atractiva, que es una forma aduladora de decir que se parece tanto a su predecesora que es posible pasar por alto que ha sido rediseñada. Ponga lo viejo y lo nuevo uno al lado del otro, y notará que los faros y las luces traseras tienen elementos de iluminación modernos, la línea de los hombros es más ancha y las superficies están arrugadas más marcadamente. Pero el invernadero, las proporciones y la forma parecen estar inalterados. Al igual que con el TT y el R8, Audi parece estar atascado, habiéndose diseñado a sí mismo en una esquina. Los iconos son difíciles de seguir.

Los cambios mecánicos son más fáciles de llamar. El motor todavía tiene un desplazamiento de 3,0 litros, pero ahora tiene un turbocargador en la parte superior en lugar de un sobrealimentador. El turbo de doble entrada genera 21.5 psi en el V-6 y lo ayuda a producir 354 hp, 21 hp más que el año pasado. El motor ruge al acelerar, pero se desvanece una vez que estás en marcha. Carece del refinamiento etéreo del motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros del BMW 440i, aunque el Audi tiene 34 caballos más.

Una transmisión automática convencional de ocho velocidades reemplaza a la de doble embrague de siete velocidades. Los leales a la palanca de cambios tendrán que conformarse con el A5 de 252 hp, ya que la falta de interés de los compradores envió la opción manual del viejo S5 al matador. La nueva caja de cambios es rápida y suave, ya sea que esté yendo al trabajo o tatuando una carretera de montaña. Solo recuerda cambiar la transmisión al modo Sport cuando las cosas se pongan interesantes.

Con el control de lanzamiento activo, el S5 acelera a 60 mph en 4.4 segundos y recorre el cuarto de milla en 13.0 segundos a 106.2 mph. Sin embargo, en la conducción en el mundo real, el motor está dormido por debajo de las 2000 rpm. Extraño, considerando que 369 lb-ft de torque están disponibles desde 1370 rpm, pero las pruebas instrumentadas confirman lo que sentimos. En la prueba de 5 a 60 mph, diseñada para mostrar cómo acelera un automóvil sin el beneficio de un arranque agresivo, el S5 tardó 1,5 segundos más que en la prueba de 0 a 60.

El S5 se maneja con firmeza pegajosa, lo que lo hace ridículamente fácil de atravesar rincones desconocidos. Como en todos los Audi con motor delantero, los neumáticos delanteros aúllan bajo la presión de las curvas. El diferencial trasero de vectorización de torque opcional involucra la cola al enviar potencia a la rueda trasera exterior. Es sutil, pero la diferencia mágica funciona para girar el auto hacia la esquina. Un error da como resultado un tropiezo, no una caída fea: ingrese a un giro demasiado rápido y las llantas delanteras se deslizarán ampliamente, pero un levantamiento suave restaura el agarre.

Ciertamente no hay nada feo en el diseño interior. El panel de instrumentos, en su mayoría heredado del A4/S4, es limpio y simple. Una pantalla LCD de 12,3 pulgadas reemplaza los indicadores analógicos en los modelos equipados con el paquete de tecnología. Se puede configurar para mostrar información de audio, navegación o computadora de viaje, además de un tacómetro y un velocímetro digitales. Los asientos deportivos que se agarran como la crema para dentaduras postizas vienen de serie con costuras cruzadas que se ven tan ricas aquí como en los Bentley. Hay espacio para dos en el asiento trasero, pero una reducción de distancia entre ejes de 2.4 pulgadas en comparación con el S4 de cuatro puertas significa que el S5 no es tan práctico para los adultos. Más evidencia de que lo "personal" en el lujo personal es realmente solo un código para egoísta.

La parte de "lujo" del lujo personal es el código de caro. El auto comienza en $55,575, con ejemplos cargados que cuestan más de $70,000. Si el

El diseño del S5 y la virilidad implícita valen $ 3700 más de lo que el S4 sensato depende de los compradores. El egoísmo tiene más que un precio kármico.

¿Qué tan rápido es el Audi S5?

El tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) es de alrededor de 4,4 segundos (coupé) y 4,5 segundos (sportback), con una velocidad máxima limitada de 155 mph (249 km/h), aunque las pruebas han mostrado tiempos más cercanos a 4 segundos. En 2019, Audi presentó una nueva versión renovada del B9.

¿Qué tan rápido es un S5 2018?

El nuevo motor turboalimentado de 3.0 litros acelera el S5 Sportback a un tiempo líder en su clase de 0 a 60 mph en 4.5 segundos, así como a una velocidad máxima de 155 mph cuando está equipado con neumáticos de alto rendimiento para el verano.

¿Es el S5 más rápido que el RS5?

Motorborne afirma que puede acelerar de cero a 60 mph en aproximadamente 4,3 segundos con el S5 y solo 3,8 segundos con el RS5. Ambos autos tienen una velocidad máxima de 155 mph. Sin embargo, puede alcanzar las 174 mph con el RS5 si compra el paquete dinámico opcional de $3,500.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene un S5 2018?

El S5 Sportback 2018 está propulsado por un motor turboalimentado V-6 de 3.0 litros con 354 caballos de fuerza y ​​un par de torsión embriagador de 369 libras-pie. Una transmisión automática de ocho velocidades con cambios suaves es estándar y funciona con el sistema de tracción total Quattro de Audi para acelerar el Sportback con la rapidez adecuada.