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LO PRIMERO QUE DEBE SABER sobre el BMW M760i xDrive 2017 es que no se repite, no es un M7. En la jerga de BMW, es un "automóvil M Performance". Traducción: se ubica en el territorio entre un automóvil de producción estándar y un vehículo M optimizado para el rendimiento. M-influenciado, en lugar de M-insignia. Es una distinción importante, pero que no debería entrar

el hecho de que el M760i es el vehículo más potente y caro que vende BMW. Su V-12 biturbo es impresionante. Ese recuento de cilindros todavía significa algo, incluso frente a motores de inducción forzada cada vez más ridículos y musculosos. Algunos números relevantes: 601 hp de 5500 a 6500 rpm, 590 lb-ft de torque a partir de 1500 rpm y un tiempo declarado de 0 a 60 mph de 3.6 segundos.

¿Valen esos derechos de jactancia la prima de $72,300 sobre un 740i básico de seis cilindros? Bueno, eso depende del tamaño de su cartera de inversiones. Pero también en cómo lo mires: sí, es un sedán caro. El M760i sale de la misma línea de montaje que el 740i. Sin embargo, es la opción más barata en un mercado enrarecido de V-12 dominado por los superdeportivos (Ferrari/Lamborghini/Pagani/Aston Martin) y los miserables excesos móviles (no menos de cuatro Rolls-Royces). El M760i también rebaja el precio del Mercedes-AMG S65 con motor V-12 en $73,030, aunque Mercedes todavía domina con 621 hp y 738 lb-ft de torque. Al mismo tiempo, el nuevo Bimmer le roba parte del protagonismo al autobahn-stormer de Audi, el S8 Plus, que cuenta con 605 hp pero unos míseros ocho cilindros.

El interior de la serie 7, que ya era bastante elegante, recibe algunas mejoras (inserciones de aluminio cepillado, pedales de acero inoxidable). Lo mismo ocurre con el exterior, que tiene paragolpes únicos y un acabado gris especial. Pero el M760i es más un durmiente que un tótem para mirarme. La señal más obvia de que este BMW es algo especial son las elegantes llantas de 20 pulgadas pintadas en un elegante acabado mate.

Por supuesto, no se necesita mucho para hacer que un automóvil de lujo sea aún más lujoso. El verdadero desafío fue afinar el manejo de un cuatro puertas que pesa tanto como un Lincoln Town Car que transporta a un par de borrachos. La solución fue equipar el M760i con prácticamente todos los sistemas electrónicos de aumento de la estabilidad del juego de herramientas de BMW, desde la suspensión neumática adaptativa hasta la estabilización electromecánica activa del balanceo.

No se puede ocultar su peso, pero el Bimmer es más liviano de lo que sugiere su tamaño. Los giros son bruscos y el subviraje, lo que esperarías de un sedán deportivo con tracción en las cuatro ruedas y un enorme motor en la parte delantera, es suave. BMW no se molesta en promover la tonta ficción de que el M760i se usará como un juguete en la pista. Pero es un automóvil que está diseñado para ser conducido con energía, y puede ser conducido con energía.

Aún así, la razón de ser del Bimmer es ese V-12 de aluminio. El motor, conocido internamente como N74, debutó en el 760Li anterior y, en un estado de sintonía diferente, se puede encontrar en el Rolls-Royce Ghost y sus derivados. Una carrera más larga aumenta la cilindrada de los 6,0 litros de la serie 7 anterior a 6,6, igual que los Rolls-Royces. Gracias a un escape relativamente recto, el ruido que sale de los tubos de escape cuádruples lo convierte en una banda sonora fascinante.

Con tanto torque disponible, BMW dice que no había necesidad de una caja de cambios de doble embrague; la transmisión automática ZF convencional de ocho velocidades funciona perfectamente y se adapta mejor al uso previsto del automóvil. La aceleración no es alucinante, pero es lo suficientemente implacable como para aplastarlo contra su asiento y lograr tres dígitos antes de que se dé cuenta.

Sin duda, la velocidad de barril es adictiva. Cuando los turbos giran, el M760i alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente para América del Norte a 155 mph. En otras partes del mundo, los compradores pueden optar por el llamado paquete M Driver's que eleva el regulador a 190 mph.

Entonces, no es una máquina M pura. Pero es más que el paseo diario de trabajo de un próspero hombre de negocios. Teniendo en cuenta el mercado límite para un automóvil como este, parece extraño que las salas de exhibición de BMW ya ofrezcan otra versión hot-rod de la serie 7. El Alpina B7 xDrive genera 600 hp y tiene un tiempo de 0 a 60 de 3.6, pero cuesta solo $138,000. Una ganga, ¿verdad? Quizás. Con su motor V-8, el Alpina está destinado a ser un segundo violín del M760i. Porque si quieres ser un cabeza de cartel en esta empresa, solo 12 cilindros servirán.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene un BMW M760i?

El M760i xDrive es el modelo tope de gama. Está propulsado por un V12 de 6.6 litros turboalimentado (601 hp, 627 lb-ft).

¿Cuánto cuesta un BMW M760i?

BMW M760i. El BMW M760i xDrive luce un MSRP inicial de $157,800. Cuenta con un motor V12 de 6.6 litros biturbo de 600 caballos de fuerza, suspensión adaptativa, dirección en las cuatro ruedas, asientos delanteros ventilados y con masaje, y asientos traseros con calefacción y ventilación. La mayoría de las opciones de los modelos inferiores también se ofrecen en el 760i.

¿Qué tan rápido es el BMW M760i?

Dado que se basa en el M760i xDrive, el motor entregará un total de 601 caballos de fuerza entre 5500 y 6500 rpm y 590 libras-pie de torque. El sprint de 0 a 60 mph se hará en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 155 mph, pero si quitas el limitador de velocidad, subirá a 190 mph.

cuantos caballos tiene un bmw 760

Precios
Motor 6,0 litros V12
Energía 600 hp a 5500 rpm (447 kW)
Esfuerzo de torsión 627 libras-pie a 1550 – 5000 rpm (850 Nm)
Inducción turboalimentado