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Alpina es una empresa de automóviles alemana. Incluso en los círculos de automóviles, ese es un conocimiento raro. Algunas personas piensan que la firma es propiedad de BMW, porque puedes entrar a un concesionario estadounidense de BMW y pedir un auto con una insignia de Alpina en el baúl. La mayoría no tiene idea de que la compañía, un sintonizador alemán, alguna vez construyó el cuatro puertas más rápido del mundo (1979 B7 Turbo, basado en una serie 5, 155 mph). O que su familia fundadora, los Bovensiepens, fabricaron inicialmente máquinas de escribir. (Menos sexy que 155 mph, pero oye, saca eso la próxima vez que necesites trivia de bar).

Alpina no es parte de BMW, pero durante los últimos 14 años, BMW vendió y ayudó a comercializar un puñado de autos Alpina en Estados Unidos. La marca tiene su sede en Buchloe, aproximadamente a una hora a las afueras de Múnich, donde emplea a 230 personas y, por lo general, sirve como el lugar más ruidoso en un pueblo maravillosamente pequeño. (Una vez, durante una cena con un planificador de productos de Alpina, le pregunté sobre la vida en la ciudad. "Bueno", dijo, suspirando, "hay una estación de tren").

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De este entorno surge una línea de sedanes deportivos tan ampliamente modificados que el gobierno alemán reconoce a Alpina como un fabricante independiente. También un departamento de competencia que una vez tuvo a la leyenda de la F1 Niki Lauda en la nómina. En los círculos de construcción de su propio automóvil, ya no es legítimo.

Lo que nos lleva al B7 2017. A $137,995 y 600 hp, esta es la serie 7 más potente del mercado. El B7 cuesta casi $40,000 más que el 750i xDrive en el que se basa, pero también genera 155 caballos de fuerza más y 110 libras-pie más de torque. Esos números acompañan una serie de cambios, desde nuevos turbos y pistones para el V-8 de 4.4 litros del automóvil hasta una caja de cambios mejorada y nuevos frenos. La suspensión neumática, los amortiguadores activos y las barras estabilizadoras activas del 750i están todos presentes pero devueltos. Todo está rematado con un interior retirado que hace que una serie 7 ordinaria parezca ropa interior de vagabundo.

La campaña de prensa a la que asistimos consistió en algunas vueltas en Mazda Raceway Laguna Seca y cero millas en la vía pública. Lo que significa que solo puedo ofrecer algunas impresiones: ningún sedán de tracción total de 4850 libras debería girar así. La cabina es un joyero. La transmisión automática ZF de ocho velocidades por lo general hace lo que usted quiere, y el motor es silencioso y lineal, con poco retraso perceptible. El tono de suspensión de Alpina está felizmente en el medio del camino; para un cerdo con suficiente agarre para arrugar el asfalto, el B7 es sorprendentemente cómodo. También logra el truco de magia de los autos grandes de nunca sentirse pesado, incluso cuando estás chocando contra el Sacacorchos de Laguna con dos ruedas en la tierra. (Por cierto, cosas histéricas que puedes hacer con una barcaza de lujo alemana: esto).

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El CEO de Alpina es un ex piloto de DTM llamado Andy Bovensiepen. "Nuestros productos no son para la persona que quiere demostrar todos los días que es la más rápida", me dijo. "Tal vez podrías tener una dirección más directa o una suspensión más agresiva, pero eso no hace que sea relajante, porque tienes que concentrarte más". Esto probablemente explica el hecho de compartir la sala de exposición, porque los productos de la propia división M de BMW son más nerviosos y están dirigidos a un conductor diferente. "Queremos que puedas ir por la autopista a 193 mph, la velocidad máxima declarada por el auto, sin luchar contra el auto".

El último B7 se construyó entre 2009 y 2015. Aquí solo se vendieron 1740 ejemplares. Si este se mueve más que eso, me compraré un sombrero tirolés solo para comerme la cosa. Pero al diablo: ese motor es un misil de crucero, y el chasis es asesino, todo de una pieza. Este es un trabajo de buen gusto, bien hecho y con un propósito. Con los autos tuneados, eso es lo suficientemente raro como para ser su propia razón.


2017 BMW Alpina B7 xDrive

Precio: $137,995

Tren motriz: 4.4 litros biturbo v-8, 600 hp, 590 lb-ft; tracción total, automática de 8 velocidades

Peso: 4850 libras

En venta ahora

Sam Smith Sam Smith es el editor general de R&T.

¿Cuánto cuesta un BMW Alpina B7?

El BMW ALPINA B7 2022 menos costoso es el BMW ALPINA B7 xDrive 4dr Sedan AWD 2022 (4.4L 8cyl Turbo 8A). Incluyendo el cargo de destino, llega con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP, por sus siglas en inglés) de aproximadamente $143,200.

¿Cuánto cuesta un BMW Alpina 2017?

A partir de $ 137,995, el Alpina B7 se encuentra en la parte superior de la línea de la serie 7, al menos hasta que aparezca el M760i de BMW.

¿Qué tiene de especial Alpina B7?

Con un aumento significativo de la potencia y el par a menos revoluciones y tecnología de transmisión avanzada, el nuevo BMW ALPINA B7 acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en solo 3,6 segundos (antes 3,7 segundos) y puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph) .

¿Es fiable el BMW Alpina B7?

2022 Alpina B7 Confiabilidad

La revisión de JD Power de 2021 del BMW Alpina B7 premió al elegante crucero con una calificación general de 79 sobre 100 por su confiabilidad; todavía no hay una clasificación para 2022, pero debería ser similar.