Adivine cuántas variantes de Panamera construye Porsche actualmente. Sin trampas Solo piense en todos los diferentes estilos de carrocería, motores, distancias entre ejes y versiones. ¿Tienes tu conjetura? Lo siento, te equivocas.
Porsche tiene 24 Panameras diferentes disponibles actualmente. Dos docenas. Van desde un modelo básico de tracción trasera con un V-6 biturbo y 325 hp hasta el Turbo S E-Hybrid, que tiene un V-8 biturbo, tracción total y un sistema híbrido para dan una potencia total de 690 hp. Hay camionetas y sedanes, distancias entre ejes cortas y largas, y todo lo demás.
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Si bien el punto óptimo en el departamento de manejo y calidad de manejo podría ser la especificación GTS, el mejor a largo plazo tiene que ser el 4S E-Hybrid, especialmente en el estilo de carrocería Sport Turismo. Combina un V-6 de 443 hp con un sistema híbrido para brindarle 552 caballos de fuerza totales, lo que la convierte en la tercera variante de Panamera más poderosa, detrás del Turbo S E-Hybrid y el Turbo S. Es increíblemente rápido y tremendamente eficiente. Es un sistema que se adapta perfectamente a un nuevo gran turismo.
Como todos los Porsche, este Panamera está repleto de modos de conducción, y este incluso tiene submodos para recargar la batería híbrida o mantenerla en un nivel de carga constante. Su mejor opción es dejarlo en modo "híbrido" regular y dejar que las computadoras determinen lo que debe suceder.
Los sistemas híbridos han evolucionado de ser complementos obvios del tren motriz a asistencias perfectas y casi imperceptibles que funcionan casi por arte de magia. La integración híbrida de Porsche se encuentra entre las mejores, combinando la energía de la batería y la gasolina de maneras tan sutiles que la transferencia o la operación en paralelo no es para nada discordante.
Por lo general, los Porsche no se desvanecen en el fondo. No quieres que lo hagan. El fabricante de autos deportivos es famoso por crear algunas de las máquinas más atractivas en la carretera, autos que exigen su atención en todo momento. En una carretera secundaria o en una pista, eso es excelente. En un viaje largo, puede ser agotador. No es así con el Panamera, la transmisión en particular. No es muy nervioso de ninguna manera. En esencia, este es el V-6 biturbo de 2.9 litros que se encuentra en los veloces Audi y en algunos otros motores compatibles con Porschesa, pero no es lo más emocionante junto con un montón de baterías.
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Eso, en la superficie, no es emocionante. Pero el auto hace tanto trabajo entre bastidores, coordinando a la perfección dos trenes motrices separados en un solo impulso, que es bastante increíble de manejar. El automóvil nunca trata de llamar su atención sobre lo que está haciendo. Eso habla del éxito de la integración.
Con la batería completamente cargada y bajo cargas ligeras y velocidades más bajas, el Panamera puede ser completamente eléctrico. En la situación adecuada, es perfecto. Todavía usa la caja de cambios de ocho velocidades, lo que significa que puedes experimentar el cambio PDK en total silencio. En un mundo de vehículos eléctricos de una sola velocidad, eso es único.
La verdadera magia ocurre cuando el motor de gasolina se pone en marcha. No hay demoras, no hay momentos incómodos cuando el motor tiene que alcanzar las revoluciones correctas para igualar la velocidad, no hay problemas para activar la caja de cambios. El motor se enciende instantáneamente, la transmisión salta a la marcha correcta y luego estás funcionando con gasolina. Simple como eso.
En un viaje de 500 millas, el sistema funcionó a la perfección. Lo más sorprendente fue lo inteligente que era. En cuestas cuesta abajo, el Panamera navegará, desconectando el motor de gasolina a la costa con una resistencia mínima, algo incómodo si normalmente confías en el frenado del motor, fascinante si estás interesado en ver cuánto puedes conducir con un solo tanque de combustible.
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Esa falta de esfuerzo continúa en un atasco de tráfico. En impredecibles paradas y arranques, la mayoría de los híbridos tienen dificultades para elegir entre propulsión eléctrica o de gas, alternando entre modos en función de parámetros aparentemente aleatorios. Con frecuencia, el Panamera mantendría el motor de gasolina funcionando cuando hubiera esperado que cambiara a eléctrico. En ese momento, tal vez el automóvil supo que no tenía suficiente batería para seguir adelante, y tener el motor en marcha significaba cargar la batería y mantener contentos a los ocupantes.
El frenado regenerativo también se sintió natural. Muchos de estos sistemas tienen un paso en el pedal cuando la regeneración da paso al frenado por fricción. En el mejor de los casos, la transición es molesta y, en el peor, parece que el auto no se va a detener. Porsche obviamente ha hecho la mayor parte de Porsche de las cosas: encontrar un problema en otros autos y usar una gran cantidad de ingeniería para eliminarlo. ¿Otras cosas buenas? El Panamera no necesitaba recargar combustible durante todo el viaje, ya que era rápido, cómodo y se tragaba mucho equipaje sin problemas.
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El Taycan está recibiendo la facturación de sedán superior de Porsche en estos días. Sin duda, es el futuro de la marca, y existe la posibilidad de que estemos en una línea de tiempo en la que el Taycan reemplace al Panamera. Pero el sedán tradicional todavía tiene trucos que el eléctrico no tiene. Y hasta que haya una sólida infraestructura de carga a campo traviesa, el Panamera seguirá siendo el Porsche perfecto para largas distancias. Menos mal que es maravilloso en eso.
Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.
Es Porsche Panamera hibrido
El E-Hybrid cuenta con un paquete de baterías de 17,9 kWh, un aumento del 27 por ciento en la oferta anterior de baterías híbridas de Porsche. Significa que el Panamera 4S E-Hybrid 2021 obtiene entre 20 y 28 millas de autonomía eléctrica (según la temperatura y el estilo de conducción), lo que es ideal para conducir a baja velocidad en la ciudad.
¿Cuánto dura la batería de un Panamera híbrido?
La batería de su Porsche Panamera generalmente durará entre 3 y 5 años, pero eso puede variar mucho según el tipo de batería, el tamaño de la batería, las condiciones climáticas y los hábitos de manejo.
¿Es fiable el Porsche Panamera híbrido?
No se han realizado pruebas de choque independientes del Porsche Panamera híbrido, pero viene con una gran cantidad de tecnología de seguridad y el historial de confiabilidad de la marca es bueno.
Que bueno es el panamera hibrido
Veredicto. El Porsche Panamera híbrido es genuinamente capaz de recorrer 30 millas con energía puramente eléctrica, pero también es un automóvil que no puede igualar el encanto imponente de sus compañeros estables. El 4S E-Hybrid es el automóvil más inteligente de la nueva línea, pero estamos menos convencidos de que sea el mejor Panamera por completo.