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Lástima el Porsche 911 de la generación 996. El auto deportivo que puso fin a la tradición de refrigeración por aire de Porsche, los primeros 996 tienen una imagen ligeramente empañada, al menos entre los superfans de Stuttgart.

Bueno, Porsche Classic y el Porsche Club of America se propusieron cambiar todo eso con esta novedad única recientemente revelada, la primera personalizada del programa "Sonderwunsch" (deseo especial) recientemente revivido en la división de mantenimiento de autos clásicos de Porsche.

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Porsche Classic comenzó con un 911 Carrera 1998 de Jane simple, lo desmanteló y lo reconstruyó como una especie de tributo a un 911 posterior, el Sport Classic de edición ultralimitada de 2009. El '98 tenía la mayor parte de su Equipo original destrozado, reemplazado con suspensión, frenos y motor de un 996.2 911 GT3. Eso significa un seis cilindros en línea de aspiración natural de 3.6 litros que genera 381 caballos de fuerza, con un chasis listo para la pista a juego.

El Classic Club Coupe, a la izquierda, con el 911 Sport Classic de 2009 que lo inspiró. Porsche

Desde el punto de vista del estilo, la influencia del 911 Sport Classic es evidente. El alerón trasero de cola de pato evoca el 911 Carrera RS 2.7 de 1972, mientras que el techo de doble burbuja y las llantas Fuchs forjadas de 18 pulgadas hacen un guiño a los Porsche de carreras de los años sesenta y setenta. Pintado en gris deportivo con franjas en gris claro y detalles en azul Club, el Classic Club Coupe tiene la insignia y el guión necesarios para confirmarlo como una personalización única.

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En el interior, el cuero negro con detalles en gris pizarra se compensa con un patrón tejido de pata de gallo de inspiración vintage de cuero negro y gris. Un sistema estéreo Porsche Classic integra Apple Carplay y Android Auto en una unidad principal con un estilo clásico.

Como producto del equipo de restauración interno de Porsche, el Classic Club Coupe tuvo que someterse a estrictas pruebas de alta velocidad, pero Porsche no quería arriesgarse con el acabado único y minucioso. Entonces, la compañía construyó un vehículo de prueba idéntico, lo sometió a rigurosas pruebas en Weissach en Alemania, Nardo en Italia e Idiada en España, así como también en pruebas de túnel de viento. Luego, para preservar la naturaleza única del producto final, el vehículo de prueba se desmanteló por completo al final de la prueba de validación. Hablar de compromiso.

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Este es el primer producto del programa Sonderwunsch recientemente revivido, que existió originalmente a finales de los años setenta para crear diseños únicos para clientes adinerados. El fabricante de automóviles promete que, dependiendo de la antigüedad del vehículo en cuestión, Porsche Exclusive Manufaktur o Porsche Classic llevarán a cabo cualquier Sonderwunsch que su corazón desee. Su primer producto, un 911 de 1998 remodelado como homenaje a un 911 de 2009 que a su vez servía de guiño a un 911 de 1972, demuestra que Sonderwunsch puede hacer realidad sus sueños más enrevesados ​​de tributo a tributo.

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"El Type 996 está injustamente eclipsado por las otras gamas del 911", dice Alexander Fabig, director de Individualización y Classic de Porsche. "Por eso nos complació elegirlo como base para demostrar todo lo que podemos hacer con Porsche Classic y Porsche". el programa Sonderwunsch recientemente ampliado".

"Queríamos tomar una ruta diferente, basar este proyecto único en un automóvil menos obvio, un clásico moderno que atraería a un grupo de entusiastas ligeramente diferente", dijo Tom Gorsuch, presidente del Porsche Club of America. "El hecho de que el Porsche 911 Classic Club Coupe terminado se vea tan cohesivo, con los cambios tan naturales, es lo realmente increíble de este desafiante proyecto".

Bob Sorokanich EDITOR ADJUNTO DE LA REVISTA ROAD & TRACK Bob Sorokanich es editor adjunto de la revista Road & Track.

¿Es el 996 un clásico?

La generación 996 amplió significativamente la gama, introduciendo una serie de nuevas variantes. En particular, el primer GT3 se lanzó como parte de la gama 996.1 y otra versión aún más salvaje, el GT2, como un automóvil 996.2. Han pasado alrededor de 24 años desde el lanzamiento del 996, y el automóvil se considera un clásico moderno.

¿Subirá de valor el 996?

"Buen rendimiento, un fabricante de prestigio y los valores son razonables en comparación con muchos otros modelos 911. Dada la trayectoria del 964 y el 993, es poco probable que los valores del 996 bajen y Hagerty pronostica que seguirán aumentando constantemente".

Cuanto HP tiene un 996

El motor tiene una potencia nominal de 309 kW (420 PS; 414 hp) a 6000 rpm y 415 lb²t (563 N⋅m) de torque.

cuanto vale un 996

996 Carrera Precios

En lo que respecta a los modelos 911, el 996 es realmente una ganga y una de las mejores ofertas de autos de alto rendimiento del momento. Los precios van desde alrededor de $ 20,000 para los primeros modelos con alrededor de 200,000 millas, hasta alrededor de $ 80,000 para los modelos C4S con un kilometraje extremadamente bajo.