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Un amigo vino en busca de consejo sobre cómo elegir un crossover/SUV de lujo con estilo. Finalmente, apareció Range Rover. siempre lo hace Pero la marca es difícil de vender, le expliqué, porque Jaguar Land Rover aún no ha escapado a su reputación de poca confiabilidad. Consumer Reports clasificó a Land Rover en penúltimo lugar en su lista Brand Report Card de 2021. En mi propia experiencia, los autos JLR han sufrido más problemas eléctricos que la mayoría. Pero, de nuevo, una mirada al Range Rover Sport puede convencer a los compradores más escépticos.

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En el espíritu de divulgación total, uso una chaqueta Barbour a menudo y me deslizo en un acento de Winston Churchill después de un vaso o dos de ginebra, por lo que tal vez estaba predestinado a que me gustara este automóvil tan arraigado en la idea del lujo británico resistente. Aún así, no hay duda de que ocho años después del debut del Range Rover Sport de segunda generación, este SUV está envejeciendo con gracia. Todavía es una de las formas de SUV más agradables en la carretera, uno de los pocos vehículos modernos que se reconocen instantáneamente solo por su silueta. Esa forma ha persistido mientras JLR renovó las partes debajo del capó. Hace unos años, el Range Rover Sport recibió un nuevo seis cilindros en línea semihíbrido de 3.0 litros en lugar del viejo V-6 sobrealimentado.

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Este vehículo de prueba HSE Silver 2021 estaba equipado con una versión de ese nuevo motor de seis cilindros en línea que genera 355 hp y 365 libras por pie, que actualmente es el tren motriz básico. Es un motor interesante, parte de la familia JLR Ingenium de tres, cuatro y seis cilindros. Aquí está impulsado por un turbocompresor de doble entrada y un supercargador eléctrico impulsado por el sistema eléctrico de 48 voltios del automóvil. (JLR lo llama supercargador, aunque el compresor eléctrico puede ser más adecuado, ya que este dispositivo consiste únicamente en una rueda de compresor impulsada por un motor eléctrico). El sistema de 48 voltios también trae un arrancador/generador integrado para reemplazar los accesorios tradicionales accionados por correa, lo que proporciona arranques y paradas del motor más rápidos y suaves, apagado del motor por inercia y un pequeño aumento de potencia en ciertos escenarios.

Los lectores con mentalidad tecnológica reconocerán este sistema como similar al tren motriz de seis cilindros en línea que utiliza Mercedes-AMG en sus autos de la serie 53. En cualquier caso, es extremadamente suave y el tren motriz brinda una excelente respuesta del acelerador y un par de rango medio y bajo. Se sentirá decepcionado si esperaba algo como un BMW de seis cilindros en línea de altas revoluciones aquí, y creo que el nuevo Mercedes seis es un poco más suave, pero en realidad, el motor Rovers es más que suficiente para la conducción diaria. Y mientras que el viejo V-6 era encantador, este seis cilindros en línea es más suave y se adapta mejor a un auto como el Range Rover Sport.

El Range Rover también está bendecido por una dinámica de conducción suave. Las preocupaciones mundanas parecen desvanecerse cuando estás sentado en la percha alta de Range Rover Sports. Es fácil ver por qué estas cosas son tan populares en las ciudades: es tan relajante pasar el día con este automóvil, incluso cuando llevar a los niños al karate y atascarse en el tráfico es un ejercicio agitado. Te hace preguntarte por qué incluso pusieron Sport en el nombre.

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Pero dentro del Sport, los botones hápticos del volante y el sistema de información y entretenimiento de doble pantalla en la consola siguen sin ser convincentes, a pesar de que muchos autos de lujo nuevos se mudaron a una configuración similar. Ambos huelen a complejidad por el bien de la complejidad, pero te acostumbras a las peculiaridades después de un día o dos. También debo agregar que la cámara de respaldo no se encendió en un momento y la pantalla se congeló poco después. Encender y apagar el auto nuevamente resolvió el problema. Por lo menos, este interior se ve elegante y de alta tecnología, pero mima a su conductor con el cuero suficiente para que el Sport aún apunte a esa antigua marca de lujo inglés. Ciertamente atrae a este reportero vestido con una chaqueta encerada.

Naturalmente, quería llevar la Sport a todo terreno, pero los neumáticos orientados a la calle con rines de 21 pulgadas más una calcomanía de $85,645 en la plataforma me hicieron pensar mejor. Más bien, recorrí algunos caminos de tierra en el norte del estado y jugué con las diversas configuraciones todoterreno del Range Rover; No es como si necesitaras Nürburgring para disfrutar de un auto deportivo. Confiamos en que haya suficientes herramientas aquí para transportar a su engendro a la colina de esquí cada invierno. Por lo menos, hay algo acerca de saber que tiene la capacidad de llegar lejos con total comodidad, incluso si nunca lo hará. Ese sentimiento vende una tonelada de autos caros.

El HSE Silver tiene un precio inicial de $79,850 y este vehículo de prueba de 2021 tiene una etiqueta adhesiva de $85,645. (Los modelos 2022 cuestan lo mismo). El acabado HSE Silver es algo así como un paquete de valor, aunque el Sport no incluye una serie de características que deberían ser estándar a este precio, como cámaras de estacionamiento de 360 ​​grados.

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Podría comparar el Range Rover Sport con el establo habitual de los rivales alemanes (su X5 o Audi Q), pero en realidad creo que su competidor más cercano vive internamente: el nuevo Defender. No es tan lujoso, pero el Defender ofrece aún más capacidad todoterreno, una buena apariencia robusta, más caballos de fuerza de su motor de seis cilindros en línea y casi todo el refinamiento en carretera por menos dinero. Además, es el SUV de lujo del momento, como lo fue el Sport en 2012.

Aún así, el Sport tiene su propio atractivo. Hay sutileza y gracia aquí, no se trata de gritar sobre la buena fe fuera de la carretera de la misma manera que el Defender. Se siente un poco más de ciudad y campo, y representa un logro de diseño notable que el Sport todavía se siente fresco todos estos años después. Pero, el Defender revela que para el próximo Range Rover Sport, Land Rover tiene que llevar el juego de lujo aún más lejos para justificar la diferencia de precio.

Volver a la búsqueda de mis amigos. Al igual que yo, no es inmune a los encantos de los autos británicos. Recomendé el Range Rover con una advertencia, que no aceptaría la culpa si se descompone de alguna manera divertida. En cuanto a mí, instalé una búsqueda de Range Rovers más antiguos poco después de devolver este. Si se rompe, no tendré a nadie a quien culpar sino a mí mismo.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Son confiables los nuevos Range Rover?

Desglose de la calificación de confiabilidad de Land Rover Range Rover. La calificación de confiabilidad de Land Rover Range Rover es 2.0 de 5.0, lo que lo ubica en el puesto 15 de 19 para SUV de lujo de tamaño completo. El costo anual promedio de reparación es de $1258, lo que significa que tiene costos de propiedad bajos.

¿Alguno de los Range Rover es confiable?

JD Power le dio al Range Rover 2021 un puntaje de confiabilidad de 72/100 y a los años modelo 2015-2020 un puntaje promedio de solo 73/100. Consumer Reports también otorgó al Range Rover 2020 el puntaje de confiabilidad previsto más bajo de 1 de 5.

¿Qué año de Range Rover es el más confiable?

Aquí está la respuesta corta a cuáles son los mejores y peores años para el Land Rover Range Rover: Los mejores modelos de Land Rover Range Rover son de 2019 en adelante, 2015 – 2018, 2012, 2013, modelo 20. Por otro lado, los peores Range Rover son los modelos 2014, 2006, 2007, 2008, 20.