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Lo vimos probando hace unos meses, pero ahora está aquí para competir. Conozca el 718 Cayman GT4 Clubsport, el auto de carrera básico más nuevo de Porsche. Porsche ofrecerá dos versiones del 718 Cayman GT4 Clubsporta Competition para carreras profesionales y una versión Trackday para, como su nombre indica, track days.

Cuando el Cayman se convirtió en el 718 Cayman hace unos años, su motor de seis cilindros y aspiración natural se abandonó de manera controvertida en favor de un motor de cuatro cilindros turboalimentado. Para ambas versiones del GT4 Clubsport, el flat-six regresa, aunque no es el nuevo 4.0 litros que se usa en los autos de carreras Porsche 911. En cambio, es el mismo seis cilindros de 3.8 litros que el GT4 anterior, pero se beneficia de un nuevo colector de admisión que aumenta la potencia de 380 hp a 425 hp. Esa potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague PDK de seis velocidades.

Lisa Linke/Porsche

La suspensión delantera tipo puntal McPherson proviene del 911 GT3 Cup y cuenta con barras estabilizadoras ajustables en tres direcciones. La suspensión trasera también consta de puntales McPherson, aunque en su lugar se utiliza una barra estabilizadora ajustable tipo cuchilla. Por supuesto, la altura de manejo, el ancho de vía y la inclinación son configurables, mientras que la versión Competición también tiene amortiguadores ajustables.

Los frenos consisten en grandes rotores de acero en la parte delantera y trasera, que están sujetos por pinzas de seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte trasera. Los Trackday GT4 también reciben un refuerzo de freno. Las ruedas son aleaciones forjadas con cubos de cinco pernos, mientras que los neumáticos Michelin se suministran con la entrega.

La mayor parte de la carrocería está hecha de aluminio y acero como en el tranvía 718 Cayman, pero las puertas y el alerón están hechos de una mezcla de fibras naturales que consiste principalmente en lino. En serio. El material es más sostenible de fabricar que la fibra de carbono y solo genera un pequeño aumento de peso. Ese alerón, junto con un nuevo difusor y divisor frontal, también ayuda a aumentar la carga aerodinámica en comparación con el GT4 anterior.

El ala de lino. Lisa Linke/Porsche

Todos los autos tienen una jaula antivuelco soldada con especificaciones FIA, una escotilla de escape en el techo y un arnés de seis puntos para el conductor. Los autos de competencia tienen un sistema de extinción de incendios conectado, mientras que la versión Trackday tiene un extintor de mano convencional. El peso es de solo 2910 libras.

Ambas versiones del automóvil vienen con control de tracción ajustable por el conductor, control de estabilidad y ABS, pero están diseñados para un poco más de seguridad en el Trackday GT4. En el interior, hay un grupo de indicadores Cosworth y todos los demás accesorios que esperarías en un auto de carreras de nivel profesional.

Lisa Linke/Porsche

El 718 Cayman GT4 Clubsport hace su debut hoy en Daytona, donde se están realizando las pruebas para la carrera de 24 horas de este mes. Sin embargo, no verás uno en el 24, ya que el auto compite en la serie Michelin Pilot Challenge. Si lo desea, puede solicitar un 718 Cayman GT4 Clubsport de Porsche Motorsport North America ahora mismo, pero aún no se ha establecido el precio. Las entregas para los clientes de EE. UU. comienzan hoy en preparación para las carreras en Daytona a finales de este mes, mientras que los clientes europeos reciben las suyas el próximo mes. Si está en el mercado, el auto de carreras costará $209,000 en los EE. UU. No se ha anunciado el precio del modelo Trackday.

Y sí, estoy seguro de que te estás preguntando acerca del auto de calle 718 Cayman GT4. Eso está por venir, pero no por un tiempo más. Porsche quiere usar el automóvil de carretera para ayudar a desarrollar más el automóvil de calle.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Cuánto cuesta un Porsche GT4 Clubsport?

El precio inicial del nuevo 718 Cayman GT4 RS Clubsport, que se venderá y distribuirá a través de Porsche Motorsport North America en EE. UU., es de 229 000 dólares, impuestos no incluidos.

Qué es el Cayman GT4 Clubsport

El 718 Cayman GT4 RS Clubsport es el hermano listo para la carrera del Cayman GT4 RS. La potencia proviene de una versión de 500 hp del motor de seis cilindros y 4.0 litros del 911 GT3 Cup racer. Planee gastar $ 229,000 (antes de impuestos) para el Clubsport antes de tener en cuenta otros costos relacionados con la competencia.

¿Es legal el Porsche GT4 Clubsport de calle?

Si eso aún no es suficiente, considere obtener el GT4 RS Clubsport, que no es legal en la calle. Se basa en el GT4 RS, pero viene con una jaula antivuelco soldada, un asiento de carreras Recaro, un arnés de seis puntos, un extintor de incendios estándar de la FIA y un sistema de toma de aire incorporado para paradas en boxes más rápidas.

¿El motor GT4 es el mismo que el GT3?

En cambio, el GT4 RS está equipado con el mismo motor derivado de la Copa 911 GT3 que impulsa el 911 GT3, pero girado y montado debajo del vidrio de la puerta levadiza trasera, una ubicación que prácticamente lo coloca dentro del compartimiento de pasajeros.