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Matt Happel es un técnico de datos para un originador de atención médica "The IT Guy". Mantiene servidores y redes que transportan información médica que lo mantendrá con vida en caso de emergencia. Durante la semana, usa pantalones limpios. El fin de semana, construye autos chatarra "que parecen perros, ¡pero rasgan!"

"No busco hacerme rico con esto", dijo Happel. "Me gano bien la vida. Solo quiero mostrarle a la gente que no es necesario gastar mucho dinero para tener un gran poder".

Estábamos en su monstruosidad más nueva, una camioneta Chevrolet Colorado de cabina simple de 2005, blanca desteñida y con la pintura desconchada. Los faros eran haces de vidrio sellado. Le pregunté a Happel si los clientes todavía pueden comprar autos modernos con faros sellados. Happel no lo creía así. Este Colorado tenía que ser una especie de vehículo de flota, pedido en un lote de cincuenta por una compañía minera o de gas en el oeste de Pensilvania.

"Había letras en el costado de la cama, puedes verlas, pero no puedo distinguir lo que decía", señaló Happel.

Las ventanas estaban manivelas. La radio era AM/FM. Manchas de café salpicaban el techo. "Ni siquiera tiene alfombras en el piso", se rió Happel, pisoteando su zapatilla en el piso, "hay un forro de goma o vinilo que cubre todo el piso de la cabina. Es como… si tu gato hace pis en la alfombra todo el tiempo". , deja estas cosas".

Happel miró a la derecha y colocó ambas manos en el volante, "Espera", dijo.

Happel miró a la derecha y colocó ambas manos en el volante, "Espera", dijo.

El GM V8 de 364 pulgadas cúbicas dominó instantáneamente las llantas traseras y un turbocompresor intercooler las mantuvo girando en medio del tráfico de Allentown. Happel quitó el pie del acelerador y el turbo aceleró. Miré por la ventana trasera del taxi. Una nube de humo de neumáticos cubrió una terminal de autobuses de LANTA (Autoridad de Transporte de Lehigh y Northampton) antes de dispersarse para revelar "11" de nueve metros de largo.

"Acabas de hacer un agotamiento rodante en el tráfico. La gente está mirando". Dije cortésmente pero nerviosamente.

Happel sonrió. "Hay un lugar de llantas usadas atrás en esta calle. Les doy muchos negocios". Me miró y notó mi incomodidad. "No se preocupen, nadie sabrá que fuimos nosotros los que hicimos eso. Lo digo en serio. Si alguien llama a la policía, ellos [la policía] detendrán el primer Camaro que puedan encontrar, o un Dodge Ram mejorado. Camión Cummins con bengalas en los guardabarros".

Me acomodo en el asiento del banco de tela del lado del pasajero.

"¿Tienes hambre?" preguntó Happel.

"Siempre puedo comer", le dije.

"¿Yacos?"

"No he tenido sus perritos calientes en mucho tiempo".

"Ok, iremos a almorzar y te contaré todo sobre cómo hice este [camión]".

Yaccos Hot Dogs es una pequeña cadena de restaurantes en el área de Allentown en Pensilvania. Es un lugar apropiado para parar si eres un loco porque la cadena fue iniciada por el tío de Lee Iacocca, Theadore Iacocca.

Dos perritos calientes, mi estándar. "Dame la lista", le dije, "¿Cómo convertiste una Colorado en Up Jumped The Devil?"

"Es menos de lo que piensas", dijo Happel.

Aquí está el material que necesita para hacer su propia camioneta cama:

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

  • 2005 Chevy Colorado (vehículo de flota) con 186,000 millas
  • 2006 6.0L GM LS LQ4 V8 con 280,000 millas extraídas de una Chevy Express Van 3500
  • JFR Turbo árbol de levas Pac-Valve 1218 resortes de válvula
  • Entrada de material, cárter de aceite, balancines, elevadores y transmisión automática de 4 velocidades 4L80-E
  • Kit de cuerpo de válvula Trans-Go HD2
  • Convertidor de par con bloqueo PTC Performance
  • Turbocompresor On3 Performance (compresor de 78 mm, turbina de 75 mm)
  • Turbo "lado caliente" construido por Cory Johnson, "lado frío" construido por Matt Happel
  • Intercooler VS Racing Air-Air
  • Tubería de desecho de 3 pulgadas
  • Eje trasero Ford Explorer 8.8 cortado para encajar con 3.73 marchas y deslizamiento limitado
  • Neumáticos usados
  • Potencia de salida: 430hp

    Happel no guardó todos los recibos. Cuando le pregunté por el costo total de construcción, me aseguró que gastó menos de $9,000 en total.

    "¿La mayor parte del motor LS es original?" Yo pregunté.

    "Eso es lo que dije, sí", asintió Happel, "La mayoría de la gente piensa que necesitas tener todo tipo de cosas brillantes debajo del capó para ir rápido. Quiero decir, vas a eventos de autos e incluso a espectáculos de resistencia y verás muchas de accesorios que no necesitan estar allí, incluso balancines. No los necesita a menos que sea un equipo de carreras y esté fabricando un motor de varilla de empuje que pasará toda su vida por encima de las 6,000 RPM".

    Happel puso las manos sobre la mesa.

    "Muchas construcciones de autos hoy en día tienen que ver con cabezales de acero brillante, un colector de admisión de chapa de cromo masivo y cuerpos de aceleración lo suficientemente grandes como para poner tu puño sin embargo… y lograr números mediocres en la pista. Todo el mundo tiene toda esta basura reluciente con hermosas ruedas, pero serán de los años 20. Tendrán radiales de arrastre, pero no se pueden enganchar, y una parte trasera que no funciona. Y… y no pueden hacer nada con su auto".

    Happel continuó: "Después de diez años de hacer esto [construir autos], lo más importante que he aprendido es que realmente no necesitas nada. Puedes usar casi todos los componentes del motor de serie. Y demostramos esto con un Mustang que funcionó ¡un 7.80 a 170 mph!

    "¿Qué?" interrumpí.

    "Lo juro por Dios, 7,8 segundos con un simple intercooler aire-aire y admisión de serie, cabezales, acelerador… etc. Y lo que es más divertido, hizo 8,30's a 160 con bomba de gasolina, bomba de gasolina normal 'ol Wawa. Tuvimos Neumáticos radiales DOT. Y todos preguntaban cómo diablos iba tan rápido este auto. Venían y abríamos el capó y veían cantidades abrumadoras de mediocridad y estaban muy confundidos. motor LS de serie con un colector de admisión de serie que todavía es pequeño para mucha gente".

    Matt Happel terminó su comida y dio la vuelta a su carta de triunfo. "Hago investigación y desarrollo para EFI Source Electronics en Boyertown. Si alguna vez compró una ECU de EFI Electronics, para aplicaciones LS, está ejecutando mi sintonización base". Happel me dijo que es un nerd total para la sintonización electrónica y que los motores LS son mucho más modificables de lo que la gente cree.

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    Era mi turno de conducir. Me lo tomé con calma saliendo de Yacco's y pisé tentativamente el acelerador. El Turbo LS V8 respondió tan rápido que retrocedí antes de mi próximo aliento.

    "¡Ni siquiera saliste del convertidor!" Happel se rió, "Cuando haces eso con el pie, todo lo que haces es hacer girar el convertidor de par. Es un convertidor de parada alta de alrededor de 2000 rpm para que puedas hacer girar el turbo antes de que se enganche en la parte trasera. Yo Es decir, sí, hay algo de potencia en la parte trasera y aceleras cuando haces eso, pero… quédate ahí la próxima vez".

    Veo un Monte Carlo en el carril lento y presiono el acelerador con el dedo gordo del pie y lo mantengo presionado un segundo más. El motor se acelera. El turbo aúlla. La sensación es al estilo de Tesla. Happel sonríe, "Punchy, ¿no?"

    La sensación es al estilo de Tesla. Happel sonríe, "Punchy, ¿no?"

    "He construido autos por $4,200 que bajaron 10 en el cuarto de milla", dijo Happel con mucha naturalidad. "Lo cual es absurdo porque si consideras que un Dodge Hellcat apenas hace clic en los 10 altos en perfectas condiciones. Todos compran rápidamente tuberías de combustible inoxidables, pero las tuberías de goma funcionan bien. Luego reemplazan rápidamente la admisión y el acelerador por algo más bonito cuando en realidad los está lastimando. Puedes generar toneladas de potencia e ir bastante rápido con cosas de depósito de chatarra estándar. Por ejemplo, el Mustang de Mark que se volvió 7 … fijó mi viejo banco de pruebas a 1,000 hp con colectores de camión de serie, colectores de escape feos que la gente tiraría y reemplazaría con cabezales de exhibición de acero inoxidable que tal vez encajarían bien o quemarían bujías y costarían mucho dinero. La gente es graciosa, vienen a mí y me dicen que quieren construir un auto de carreras económico. Consígales un motor de $ 200. Pero luego no lo quieren, quieren pagar más por un motor limpio de poca milla. Bien. Pero luego, quieren desarmarlo, reconstruirlo por completo, taller mecánico, las obras. ..y estoy pensando… "¡¿dónde está el presupuesto?! ¡Decir ah! ¡Coche de carreras económico! Si el motor ya estaba funcionando en excelente forma, ¿por qué desarmarlo? Eso es lo que hace la gente con estos autos turbo LS. Luego cambian la bomba de aceite, colocan pernos de varilla y luego tienen problemas de confiabilidad y presión de aceite".

    Sigo conduciendo y siguiendo la feroz aceleración del LS Colorado. Esto debe ser lo que se siente ser un luchador de Jiu-Jitsu de alto nivel, o un kickboxer de alto nivel con un excelente juego de golpes. Podría caminar entre cualquier multitud con el conocimiento tranquilo de que tengo las herramientas para desmantelar a cualquier idiota que me ataque. ¡Nadie sospecharía que soy un campeón! Ningún otro conductor sabría que esta camioneta blanca con aspecto de flota de nivel básico es lo más rápido en la I-78 en este momento.

    "Doy toda mi información en sloppymechanics.com gratis. Otras personas han hecho intercambios de LS con melodías, pero yo soy el único que conozco que regala todas mis combinaciones y melodías. No pretendo sacar provecho de nada. Ir a mi sitio web y descárgalo todo, son archivos .zip para ti".

    Le pregunté a Happel qué debería llevarse la gente de esta entrevista, si recién están comenzando.

    "La gente empezará pensando que no puede comprar algo que sea barato y efectivo. Pensará que no puede tener algo que funcione por menos de $25 000. O pensará eso porque su amigo tiene un sistema Holly Dominatior de $3000. , necesitan eso o su equivalente de punto de precio. Lo que no saben es que una ECU basada en Megasquirt de $ 300 que programé funcionará 8's todo el día ".

    "¿Qué debería llevarse la gente de tu trabajo?" Pregunté, buscando un cierre.

    "Antes de tomar una llave inglesa, tome una computadora portátil. Hay mucho más en su motor, ya que se reutiliza y se reutiliza".