Nissan trabajando en el motor con eficiencia térmica del 50 por ciento

En el gran esquema de las cosas, los motores de combustión interna a gasolina no son tan eficientes, ya que la mayor parte de lo que generan es calor residual. Se cree que Toyota ofrece el motor automotriz de combustión interna más eficiente térmicamente que se produce en la actualidad, un cuatro cilindros de aspiración natural de 2.0 litros que logra una eficiencia térmica del 41 por ciento. En otras palabras, el 41 por ciento del trabajo de ese motor se convierte en energía para el automóvil, el 59 por ciento es solo calor inútil.

Nissan dice que ha logrado un gran avance en la eficiencia térmica de combustión interna, desarrollando un motor que logra una eficiencia térmica del 50 por ciento. Pero hay una gran diferencia entre este nuevo motor de Nissan y el de cuatro cilindros de Toyota: el primero está diseñado para operar dentro de un rango muy estrecho. Nissan está desarrollando este motor como generador para un vehículo híbrido en serie, donde solo un motor eléctrico impulsa las ruedas. El motor de combustión interna genera energía para cargar una batería, y esa batería alimenta el motor. No hay conexión mecánica entre el motor y las ruedas.

Una infografía de Nissan que explica cómo e-POWER se diferencia de los vehículos eléctricos puros y los automóviles híbridos convencionales. nissan

Este motor se utilizará en una futura generación del sistema e-POWER de Nissan, que actualmente se emplea en el Note del mercado japonés. Nissan pudo lograr una eficiencia térmica del 50 por ciento en las pruebas esencialmente ajustando el motor para operar dentro de un rango muy específico de velocidad y carga. Debido a que el motor no impulsa las ruedas, no tiene que funcionar con parámetros tan amplios.

"En un motor convencional, existen restricciones para controlar el nivel de dilución de la mezcla de aire y combustible para responder a las cargas de conducción cambiantes, con varias compensaciones entre varias condiciones de funcionamiento, como el flujo de gas en el cilindro, el método de encendido y la relación de compresión que puede sacrificar la eficiencia por la producción de energía", dijo Nissan en un comunicado de prensa. "Sin embargo, un motor dedicado que funcione en un rango óptimo de velocidad y carga para la generación eléctrica permite mejorar drásticamente la eficiencia térmica".

nissan

El motor está ajustado para funcionar con una mezcla de aire y combustible muy diluida y funciona con una alta relación de compresión. Nissan no reveló mucho sobre el motor en sí, y se negó a especificar el tamaño, el número de cilindros y la relación de compresión. Las fotos publicadas por Nissan muestran una maqueta de un motor de un solo cilindro en un banco de pruebas, por lo que parece que la compañía no ha decidido la forma exacta que tomará este motor.

Nissan apunta a una neutralidad de carbono del 100 por ciento para 2050 y para lograr ese objetivo, está invirtiendo mucho en vehículos eléctricos de batería y automóviles que usan su sistema e-POWER. Este sistema parece una gran alternativa a un EV, especialmente en lugares donde falta infraestructura de carga.

En este momento, el único motor de gasolina de combustión interna que conocemos que tiene más del 50 por ciento de eficiencia térmica es el Mercedes-AMG Fórmula 1 V-6 de 1.6 litros. Pero ese motor usa tecnología demasiado costosa y complicada para los autos de calle del mercado masivo. No está claro cuándo veremos este nuevo motor de Nissan, pero desarrollos como este muestran que aún puede haber vida en la combustión interna.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Qué motor es más eficiente?

La turbina de vapor es la máquina de vapor más eficiente y por esta razón se utiliza universalmente para la generación de electricidad. La expansión de vapor en una turbina es casi continua, lo que hace que una turbina sea comparable a un gran número de etapas de expansión.

¿Qué hace que un motor sea eficiente?

Cuanto mayor sea la diferencia de temperatura entre la temperatura de combustión de un combustible y la de su entorno, menor será la eficiencia térmica de un motor. En otras palabras, cuanto mayor sea la diferencia entre la temperatura del combustible quemado y el metal y el aire a su alrededor, mayor será la pérdida de energía.

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Los autos medianos más eficientes en combustible

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