Mathieu Jaminet y Laurens Vanthoor son compañeros de trabajo. Ambos son empleados por Porsche como pilotos de fábrica, lo que significa que son enviados regularmente a competir con autos Porsche GT para clientes de la marca en varias series con la expectativa de que estarán entre los pilotos más rápidos en esos campos. También significa que solo son compañeros de equipo algunas veces. Por lo general, como dos de los mejores pilotos en posiblemente el mejor establo de pilotos de fábrica en las carreras de autos deportivos, se dividirán en dos autos no relacionados y se les pedirá que compitan cara a cara para los equipos competidores. No fueron compañeros ayer, en la última vuelta de la Rolex 24 de Daytona.
Cuando Jaminet (conduciendo el Porsche 911 GT3 R No. 9 de Pfaff Motorsports, el de cuadros en el video) y Vanthoor (al volante del Porsche No. 9 de KCMG, el blanco y azul) se encontraron reiniciando primero y segundo en clase junto con 30 minutos para el final de la carrera de 24 horas, sabían que su trabajo número uno como pilotos de fábrica era asegurar una victoria para Porsche. Con diez minutos para el final, los dos habían logrado una ventaja de casi diez segundos sobre el Lexus y el Ferrari que luchaban por el tercer puesto. Ahora, con una victoria más o menos en la bolsa, podrían decidir qué auto ganaría entre ellos.
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Durante las siguientes cinco vueltas, los dos lucharon duro en autos que tenían la aprobación total de Porsche y los dueños de sus respectivos equipos. Y conducirlos a la tierra lo hicieron. Jaminet contuvo tres intentos de pase en picado de Vanthoor en la curva 1 antes de la última vuelta, incluido uno en el que Vanthoor pasó brevemente a Jaminet en la curva 5 antes de ser rebasado nuevamente en la siguiente recta. Eso preparó la batalla de la vuelta final anterior, donde Vanthoor lanzó un poco de contacto en el parachoques de Jaminet a través del cuadro interior para correr hacia la sección de NASCAR de la pista y abrir un último esfuerzo para pasar en la chicane de Le Mans. la zona de frenado final de la pista.
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Leyendas (foto vía Porsche Press)
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Antonio Florio (@atflorio) 31 de enero de 2022
La medida era demasiado ambiciosa. Vanthoor hizo un trompo, se recuperó rápidamente y terminó tercero. Jaminet aguantó para ganar la primera carrera de la nueva clase GTD Pro junto a sus copilotos Michael Christensen y Felipe Nasr. Pero el resultado fue una victoria para Porsche y podios para ambos equipos de clientes, por lo que ambos hicieron su trabajo como pilotos de fábrica. Cuando son compañeros de trabajo, pero no compañeros de equipo, estos son los peligros del lugar de trabajo.
¿Porsche corre en Daytona?
Con tres equipos inscritos en la nueva clase GTD Pro, la mayor cantidad de cualquier marca, el auto de carreras Porsche 911 GT3 R tiene una excelente oportunidad de lograr la victoria número 79 del fabricante alemán en la clase en Daytona. Liderando el camino en la categoría de pilotos profesionales está el campeón de WeatherTech 2021, Pfaff Motorsports. El no.
cuanto cuestan los porsche
Modelos 911 Targa: MSRP a partir de $121,300. Modelos 911 Turbo: desde $174,300 MSRP. Modelos 911 Turbo Cabriolet: desde $187,100 MSRP. Modelos 911 GT3: desde $161,100 MSRP.
¿Porsche tiene un equipo de rally?
En 19, el equipo de fábrica de Porsche ganó el Rally Dakar de París, también utilizando el superdeportivo Porsche 959 Grupo B derivado del 911. Porsche ganó cinco veces el Campeonato de España de Rallyes entre 20 con Sergio Vallejo y Miguel Ángel Fuster con un Porsche 911 GT3.
¿Cuál es el coche de carreras Porsche más rápido?
Porsche 917 KH Coupé
Representa no solo el auto de carreras Porsche más poderoso y rápido hasta la fecha, sino también una generación completa de autos de carreras que solo los cambios en las reglas, no los competidores en la pista, podrían detener.