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El mundo era un lugar diferente en abril de 2000. Frasier estaba en su séptima temporada, los Mets eran lo suficientemente buenos como para llegar a la Serie Mundial, y la serie que se convirtió en la Serie IMSA WeatherTech actual contó con un automóvil patrocinado en gran medida por Olive Garden.

Este fue el mundo en el que las carreras de autos deportivos se llevaron a cabo por última vez en el óvalo interior del Charlotte Motor Speedway, luego sede de un evento de la American Le Mans Series ganado por un BMW V12 LMR. El autódromo del cuadro interior de la pista no se había utilizado en gran medida para carreras profesionales desde entonces, pero cuando NASCAR anunció que su segunda carrera en la pista se trasladaría al autódromo en 2018, se llevaron a cabo importantes renovaciones. Lo que surgió fue una pista completamente nueva, una novedosa autodenominada "Roval" que combina las paredes estrechas de un circuito urbano, los cambios de elevación ondulantes de un curso de carretera de terreno natural y las esquinas amplias y peraltadas de una pista ovalada interior tradicional. IMSA nunca estuvo en los planes de Roval, pero las cancelaciones relacionadas con COVID y el tiempo de pista abierta durante el fin de semana tradicional de NASCAR se alinearon, y la serie de carreras de autos deportivos programó su aparición en la pista hace solo unos meses.

La pista ha sido un éxito para NASCAR, pero ciertamente se ve diferente a cuando una serie de la marca IMSA visitó la pista por última vez en 1986. Tommy Kendall, quien finalizó cuarto en la general en esa carrera, ha visto muchas pistas de IMSA desde entonces. entonces, pero no ha visto nada como esta Charlotte Roval.

Como explica en el video anterior de CXC Simulations, Kendall ve la pista como algo híbrido. Si bien la pista es, ante todo, una pista interior en un óvalo, la naturaleza del rediseño la hace significativamente más única que las pistas más planas, con cambios de elevación en las esquinas interiores que requieren un conjunto de técnicas completamente diferente al de las pistas planas. , chicanes sencillas en las rectas ovaladas más adelante en la pista.

Este es un problema tanto para los autos stock de NASCAR como para los autos IMSA GT y, aunque el Porsche 911 RSR utilizado en esta simulación de iRacing históricamente ha sido rápido en Daytona, los ingenieros enfrentarán un desafío muy diferente al preparar una configuración que pueda aprovechar todas las rectas largas efectivas en la sección ovalada, las zonas de frenado de alta velocidad antes de la primera y última curva de la pista, y las velocidades sostenidas en las curvas en las secciones del cuadro interior.

En una carrera de autos stock de una clase, los pilotos pueden darse el lujo de ver la sección ovalada como su oportunidad para adelantar y el cuadro interior como su oportunidad para recuperar tiempo en la pista. Con IMSA corriendo en sus clases GTLM y GTD en esta carrera, muchos conductores de GTLM no podrán darse el lujo de esperar a que las secciones ovaladas pasen el tráfico. Esto, combinado con la urgencia del raro formato de sprint para esta carrera, obligará a los pilotos de ambas clases a tomar decisiones difíciles y rápidas a lo largo del día en autos diseñados para todo menos para esta carrera exacta. Las pruebas de resistencia en Sebring y Daytona son más desafiantes sobre el papel, pero estos autos GT están diseñados precisamente para sobresalir en los desafíos específicos de esas carreras. Nadie construye un automóvil GT3 o GTE, las categorías que componen GTD y GTLM respectivamente, para un circuito de carreteras dentro del cuadro que también mantiene elementos de un circuito urbano.

La ronda de comodines solo para GT de IMSA se jugará esta noche a las 8 p. :30.

¿Qué es una pista ROVAL?

La configuración de Roval es una pista de 17 curvas y 2.28 millas que desafía a los mejores pilotos y equipos. Las configuraciones de los autos suelen ser compromisos: un auto bueno en el óvalo puede no ser tan bueno en el cuadro interior y viceversa, por lo que los pilotos y los jefes de equipo tienen que decidir qué es lo que más les importa.

¿Qué hipódromo se llama el ROVAL?

La Bank of America Roval 400 es una carrera de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo anualmente en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte, Estados Unidos, siendo la otra la Coca-Cola 600 el fin de semana del Día de los Caídos, la carrera de 600 millas (970 km) carrera.

¿Por qué se llama ROVAL?

El Bank of America Roval 400 es una incorporación relativamente nueva al circuito de la Copa de NASCAR, y la carrera del domingo será la tercera vez que se presentará el exclusivo recorrido "roval" (combinando "carretera" y "oval") de Charlotte Motor Speedway.

¿Cuánto dura la pista en Charlotte ROVAL?

En 2018, Charlotte Motor Speedway cambió el curso de la historia de NASCAR con el innovador ROVAL™, un recorrido de 2.28 millas y 17 curvas que combinaba las altas pendientes del óvalo tradicional con un nuevo circuito interior del cuadro.