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A veces ves algo tan ingenioso que te preguntas por qué no se ha hecho ya. Me sentí así cuando un amigo tuiteó un enlace a un anuncio clasificado de un Pontiac Montana SV6 2005 con un cambio de motor LS4 V8 de 303 hp. Es brillante. Me comuniqué con el constructor de la camioneta, Kevin Piper, para obtener más información al respecto.

"No estoy seguro de por qué alguien no lo ha hecho", me dijo Piper por teléfono. "Quiero decir, algunas personas han hablado sobre el concepto. De hecho, soñé con hacer eso durante años, y finalmente obtuve el visto bueno de la esposa, y simplemente me sumergí en él. Realmente no sabía qué esperar. ."

kevin gaitero

La clave de esta locura es la transmisión automática 4T65-E de GM, que la empresa usó en varios autos con tracción delantera desde finales de la década de 1990 hasta finales de la década de 2000. Eso es lo que pasó en todas las camionetas GMT201, incluida la Montana SV6. De manera crucial, el Impala SS 2006-2009, uno de los pocos productos de GM que usa el LS4 V8 transversal de 5.3 litros y tracción delantera de Chevy, también usó esa transmisión.

El 4T65-E se reforzó para el Impala SS, pero es la misma unidad básica que está en el Montana SV6. Esto significaba que si Piper lograba llevar el LS4 al Montana, no tendría que cambiar una nueva transmisión. Él fabricó un nuevo montaje del motor que une el motor al bastidor auxiliar y modificó un poco el riel del bastidor del lado del pasajero para que los accesorios del motor tuvieran el espacio libre adecuado.

"Lo creas o no, la parte mecánica más difícil de esta construcción fue en realidad el sistema de limpiaparabrisas", dijo Piper. "No tenía espacio debajo del capó. Tuve que modificarlo y reubicarlo, y la botella del limpiaparabrisas está en el maletero dentro de uno de los paneles".

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La parte difícil fue lograr que toda la electrónica funcionara. Piper estima que pasó alrededor de 300 a 400 horas haciendo que el motor y el vehículo se comunicaran. Ahora, todo funciona, incluido el control de tracción, el ABS, el control de crucero y el sistema antirrobo del automóvil. El único elemento electrónico que no funciona, dice Piper, es el control de volumen en el volante.

La gran mayoría de los elementos de este vehículo procedían del contenedor de piezas de GM. "Obviamente, nadie fabrica piezas de alto rendimiento para minivans", señaló Piper. Se mejoró la transmisión y se instaló un diferencial de deslizamiento limitado para ayudar a mitigar lo que Piper describió como una dirección de torsión "absolutamente suicida" con un diferencial abierto.

En la pista de carreras, el "Montana SS" corre un cuarto de milla en 15 segundos a 90 mph, lo que Piper señala que no está muy lejos del cuarto de milla en 14.5 segundos reclamado de fábrica para el Impala SS. Y sí, se quema. La economía de combustible tampoco es mala, ya que el LS4 fue uno de los primeros motores de GM en ofrecer Desplazamiento según demanda, funcionando con cuatro cilindros con cargas livianas.

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

Entonces, ¿por qué lo vende Piper? Me dijo que realmente solo lo enumeró para ver si había algún interés en este tipo de cosas. Si llega la oferta adecuada, venderá y construirá otra. Por lo demás, parece feliz de conservarlo: ya ha recorrido más de 10 000 kilómetros en la conversión, incluidos viajes por carretera por todo Canadá con su familia. ¿Una minivan de tracción delantera con motor V8 suena como tu tipo de locura? Echa un vistazo a la lista en Kijiji.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Hay una minivan con un V8?

Las características estándar del Nissan NV Passenger NV3500 HD SL V8 incluyen motor Endurance 5.6L V-8 de 375 hp, transmisión automática de 7 velocidades con sobremarcha, frenos antibloqueo (ABS) en las 4 ruedas, sistema de navegación integrado, bolsas de aire laterales montadas en los asientos, airbag de techo de cortina en la 1ª, 2ª y 3ª fila, aire acondicionado automático, 17'

¿Qué minivan tiene el motor más potente?

Si hace tiempo que no compra una minivan, se sorprenderá gratamente de la experiencia de manejo que ofrecen la mayoría de las vans actuales. Pero Kia se ha superado a sí misma. El V6 estándar de 290 caballos de fuerza del Carnival es el motor más potente que se ofrece en una minivan 2022.

¿La minivan Hellcat es real?

No es un April Fools temprano, alguien está construyendo uno. El impulso de Dodge y Stellantis a 'Hellcat all the things' ha producido algunos resultados increíbles. Tenemos cupés de más de 700 hp como el Dodge Challenger, sedanes como el Charger e incluso un SUV con motor Hellcat.

¿Hay una minivan rápida?

Además de eso, el V6 estándar permitirá que la Pacifica sea la minivan más rápida en el segmento en este momento. Sus 287 caballos permiten que la minivan Chrysler acelere de 0 a 60 mph en 8 segundos.