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Hace unos meses compré este BMW 318i de la generación E30 para usarlo como mi auto de carreras y autocross durante el verano. Desde entonces, poco a poco he estado arreglando y actualizando cosas en el auto para dejarlo listo. Después de hacerlo legal en la carretera , arreglé la ventana trasera y mejoré los frenos . Solo hay una cosa importante que necesitaba agregar antes de poder llevar este auto a la pista: un buen juego de ruedas y neumáticos. Así que eso es lo que hice.

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Cualquier experto en autos que sepa lo que hace le dirá que la mayor mejora que puede hacer por su auto es una mejor goma. Los supercargadores, los bobinados y los frenos grandes no le servirán de nada si no tiene llantas lo suficientemente pegajosas para que funcionen. La gente de Tire Rack me preguntó si podían ayudarme con este proyecto E30 y me enviaron un juego de Sparco FF-1 envueltos en neumáticos Continentals ExtremeContact Force nuevos . Este no es solo un servicio único realizado para mí, en realidad puede pedir ruedas con neumáticos ya montados para su automóvil. Tire Rack los equilibrará por usted, así que todo lo que tiene que hacer es montarlos y listo. Estos Sparcos incluso venían con los anillos de centrado correctos y nuevos herrajes para atornillar. Eso significa que ya no tendrá que hacer más viajes de un día al taller de neumáticos para preocuparse de si dañarán sus ruedas nuevas y relucientes.

Estos ExtremeContact Forces son la última oferta de neumáticos de verano de Continental. Están destinados a competir contra Hankooks Ventus R-S4 como un compuesto extremo listo para la pista que también puede conducir en la calle. Con un ancho de sección de 205 mm, son más anchos que los anteriores para todas las estaciones que venían con el automóvil. Y debido a que los Sparcos tienen 15 pulgadas de diámetro (frente a los actuales 14 pulgadas que salen del auto), hay menos pared lateral, lo que significa menos deflexión bajo carga.

Viejo contra nuevo. Brian Silvestro Los anillos de centrado venían instalados. ¡Conveniente! Brian Silvestro

Coincidentemente, el Miata que conduzco en Champcar varias veces al año usa los Ventus, por lo que será interesante comparar los dos al límite. Incluso en la calle, es fácil detectar las diferencias con respecto a la goma vieja para todas las estaciones. Estos Continental tienen infinitamente más agarre en seco y, a pesar de su mayor tamaño, no rozan los guardabarros cuando están completamente bloqueados. Incluso con una pared lateral más delgada y rígida, la marcha no se ha deteriorado y el ruido de los neumáticos dentro de la cabina ha aumentado solo un poco. A juzgar por la banda de rodadura, estoy seguro de que pasaré un rato interesante en mojado. Bueno, solo tengo que esperar y ver una vez que quede atrapado en una tormenta.

Brian Silvestro

Me preocupaba que el diámetro más grande hiciera que el auto se viera tonto, pero combinado con la goma carnosa, todo se ve bien. Este juego de llantas y llantas llena los guardabarros mucho mejor que las llantas de tapa de botella estándar de BMW. Y el gris metalizado combina muy bien con el color rojo de la carrocería.

La primera prueba real para estos neumáticos será cuando los lleve a un autocross, lo que espero hacer pronto. Es ahí donde determinaré cuánto agarre extra tengo y cómo la reducción en el peso no suspendido afectará la conducción del automóvil. Manténganse al tanto.

Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.

¿Qué ruedas se ajustan a un E30?

La rueda y el neumático estándar instalados en el E30 eran 185/65R14, con un radio de rodadura de 298 mm. Si usaba el BBS de 15', el tamaño del neumático era 205/55R15.

El ajuste estándar de la rueda E30 es:

  • PCD: 4×100.
  • Orificio central: 57,1 mm.
  • Desplazamiento: ET 15-35.
  • Perno: M12x1. 5, 26 mm de longitud.

¿Cuánto debo pagar por un E30?

Espere pagar alrededor de $ 3,000- $ 4,000 en un estado decente 318i o 325e, y $ 5,000- $ 6,000 por un 325i. Duplica estos precios si quieres un auto en muy buenas condiciones. Los automóviles en configuraciones más deseables, como los últimos modelos cupé con transmisión manual y LSD, se venderán por aún más.

Cuanto HP tiene un e30 de serie

Motores

Modelo Años Energía
325, 325e, 325es 1985-1987 90 kW (121 hp) a 4250 rpm
1988 110 kW (148 hp) a 4250 rpm
325i, 325is, 325ix 1985-1993 125 kW (168 CV) a 5800 rpm
M3, M3 Evo 1 1986-1987 143 kW (192 hp) a 6750 rpm

¿Es el E30 un coche de lujo?

7 El E30 es un automóvil deportivo y de pasajeros de lujo en uno

Aunque los estándares de lujo de los años 80 y 90 no son rival para los SUV de lujo modernos, las características del E30 lo convierten en un excelente automóvil de pasajeros con cualidades de automóvil deportivo y practicidad para el día a día.