Recuerdo exactamente cuándo sucedió: cuando pulsé la leva izquierda para bajar la marcha, cuando subieron las revoluciones, cuando el coche salió disparado hacia adelante como un corcho liberado de una botella de gaseosa. Fue entonces cuando escuché la pequeña inhalación de mi mamá, cuando profirió un estupefacto "whoa". Saqué el pie del acelerador y rápidamente frené. La cabina se llenó de risas nerviosas. Miré en el espejo retrovisor primero por policías, luego por la reacción de mi padre. "Genial", dijo con una gran sonrisa.
Desde el exterior, el Mercedes-Benz S63 AMG 2015 es engañoso. Se parece a cualquier otro sedán de lujo grande destinado a transportar al uno por ciento de una reunión de directorio en reunión de directorio, y luego a la casa en los Hamptons. El tratamiento AMG es sutil. No hay arcos de rueda masivamente ensanchados aquí. Solo algunas insignias AMG, frenos delanteros de 15.4 pulgadas ocultos detrás de llantas de 20 pulgadas, conductos de admisión en lugar de luces antiniebla y puntas de escape cuádruples. Eso es todo. Pero pise el pedal hacia adelante, sienta la enorme cantidad de potencial detrás de ese pequeño movimiento, y los 577 hp y 664 lb-ft del biturbo de 5.5 litros le recordarán rápidamente que este auto es mucho más que una suite ejecutiva sobre ruedas. Es un gigante disfrazado.
Equipo de diseño de plataformas de medios
Algo que debes saber sobre mí: Mis gustos tienden hacia los autos de alto rendimiento. Los que vienen con estadísticas de Nrburgring y alerones traseros que no valen nada en el mundo real. Coches más pequeños, con pocos extras, porque tu tiempo en pista es lo primero. Eso es lo que me gusta. Pero para este viaje, quería algo diferente. Quería hacer una excursión de fin de semana en un lujoso crucero que pudiera desatar en caminos secundarios salpicados de sol y al mismo tiempo mantener cómodos a mis padres, que vinieron para el viaje. Eso es exactamente lo que obtuve.
Acelera con fuerza y el coche avanza como si pudiera alcanzar el horizonte.
En términos de lujo opulento, el S63 no defraudó. Cada superficie interior brillaba con detalles en negro piano, fibra de carbono o aluminio cepillado, y el cuero acolchado color crema de nuestro automóvil era mucho más agradable que cualquier cosa que colgaba en mi armario. El tablero se ve casi demasiado limpio, con un par de enormes pantallas de 12,3 pulgadas que abarcan la mayor parte de su ancho y una fila ordenada de interruptores en funcionamiento HVAC. Ambos asientos delanteros ofrecen masajes, la iluminación ambiental es ajustable y el ambientador que rocía en la guantera hizo que la cabina oliera como el vestíbulo de un hotel Four Seasons. En pocas palabras, era el mejor lugar en el que había estacionado mi trasero.
Equipo de diseño de plataformas de medios
Pero también costó un poco acostumbrarse a la yuxtaposición de refinamiento y potencia bruta. En cierto modo, era casi desconcertante. Acelera con fuerza y el coche avanza como si pudiera alcanzar el horizonte. No sería sorprendente que las manecillas del reloj analógico aparentemente fuera de lugar comenzaran a girar hacia atrás. Y, sin embargo, la cabina sigue siendo tenue. Completamente sereno. Si no hubiera un número en el odómetro, nunca adivinarías qué tan rápido vas realmente. El interior fuertemente aislado y las ventanas de doble panel aseguran que casi nada pase. Ningún motor rugiendo hasta la línea roja, ningún sonido de aire chocando contra el parabrisas, ningún rugido de neumáticos. Nada.
El último destino de nuestro viaje del sábado fue Hawks Nest, una popular franja de carretera en el valle de Hudson en Nueva York que se aferra a la ladera de una montaña y está flanqueada por un pequeño muro de piedra en un borde y roca desnuda en el otro. Parece sacado de algún lugar de los Alpes franceses. Cuando llegamos, el sol comenzaba a descender, proyectando sombras sobre el camino. Los árboles, que apenas comenzaban su cambio anual a ámbar y oro, resplandecían. Podría extrañar la sensación de verano eterno que aprendí a amar mientras vivía en California, pero extrañaba más un otoño en la costa este.
Equipo de diseño de plataformas de medios
El camino estaba atestado de motociclistas y mirones prematuros, pero aún encontré algunos claros para probar el manejo del S63. El automóvil es pesado, pero en las carreteras con curvas cerradas, el peso me tranquilizaba. No tenía que preocuparme de que este automóvil saliera repentinamente de debajo de mí. Hace mucho tiempo lo cambié al modo S y fui recompensado por ello. Una suspensión más rígida y cambios ascendentes más rápidos combinados para un rendimiento de precisión. A pesar de la configuración más agresiva, no hubo golpes bruscos o discordantes durante los sprints. Cada grieta en el pavimento y giro en el camino fue absorbido, cortado, pulido y pulido antes de que nadie a bordo pudiera sentirlo. No hay mucho que moleste al S63.
Mientras tomaba un café y un sándwich de puerco desmenuzado en un restaurante local, mi mamá comentó que pensaba que el S63 era demasiado auto. No en términos de potencia, sino en términos de tamaño. Tuve que estar de acuerdo. Pero, claro, ella es la mujer que conduce un 911 con pedal de embrague, y ya hemos hablado de mis predilecciones. La manzana no cae muy lejos y todo eso.
Tampoco somos parte del mercado objetivo. Lejos de ahi. Las personas que están dispuestas a gastar $ 170,000 y no pueden darse el lujo de llegar tarde a una oferta pública inicial, esas son las personas que compran un S63. Ya sea que estén sentados en la parte trasera o detrás del volante, se han acostumbrado a tener siempre lo mejor, y eso es lo que ofrece el S63. Simplemente no tiene que presumir de ello. El auto hace todo sin esfuerzo, sin dramatismo y con lo que parece una expresión confiada pero un poco aburrida. Como si todo fuera parte del trabajo de otro día.
Equipo de diseño de plataformas de medios Kristen Lee Kristen Lee es la redactora web de This Web.com.
¿Cuánto cuesta un Mercedes S63 AMG?
Desde $174,150 . Máximos Interiores absolutamente palaciegos, refinamiento sedoso y atletismo emocionante, innumerables características tecnológicas y de lujo. El estilo de carrocería Lows Sedan no está disponible, el diseño de la cabina parece anticuado en comparación con el nuevo S-class, las asistencias al conductor cuestan más.
¿Cuánto cuesta un Mercedes S 63?
AMG S 63 2dr Coupe AWD (4.0L 8cyl Turbo 9A) que comienza en $173,100. AMG S 63 2dr Convertible AWD (4.0L 8cyl Turbo 9A) que comienza en $185,400.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Mercedes S63 AMG?
Motor, transmisión y rendimiento
Eche un vistazo debajo del capó del Mercedes-AMG S63 2020 y encontrará un motor V-8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que proporciona 603 caballos de fuerza y 664 lb-pie de torsión.
¿Qué tan rápido es un S63 AMG?
Al superar el límite de Vmax, el Mercedes-AMG S63 ahora acelera a una velocidad máxima impresionante y hasta 330 km/h.