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Equipo de diseño de plataformas de medios

BMW M3 Cabrio

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Precio de lista:

$54,045

Tipo de motor:

3.2 litros dohc 24V en línea-6

Caballo de fuerza:

333 CV a 7900 rpm

Esfuerzo de torsión:

262 libras-pie a 4900 rpm

Transmisión:

manual de 6 velocidades

Peso en vacío:

3770 libras

0-60 mph:

5.1 seg

Frenado 60-0 mph:

121 pies

Slalom:

66.8 mph

Derrape:

0,86 g

Probado:

para este articulo

A primera vista, esta categoría puede parecer una combinación extraña entre convertible y auto deportivo. Pero tenga en cuenta: mi auto deportivo personal es un Morgan Plus Four 4-Passenger Family Tourer, y el M3 también es un auto deportivo. Es simplemente una cuestión de definición.

La opinión definitiva de un conductor: "El M3 Convertible tiene todo lo que podrías desear en un deportivo abierto con aceleración de trineo carro, excelente manejo, buena apariencia musculosa. También tiene un espacio de equipaje decente y espacio para más de dos personas. Y agrega el mejor escape fíjate en este lado de un Ferrari".

"El M3 Convertible es en realidad más rápido que el Boxster S", escribió otro miembro del personal, "con 333 caballos de fuerza suaves como la seda disponibles. A mi modo de ver, su estilo es agresivo, más que el del Boxster. Los neumáticos del Bimmer llenan los huecos de las ruedas y darle una gran postura ".

"Este automóvil simplemente ruega que lo conduzcan rápido", escribió otro, "aunque solo sea para escuchar el ladrido maravillosamente áspero del escape. Hágalo con la capota bajada y será aún más espectacular".

La mayoría de nosotros pasamos la mayor parte de nuestro tiempo de conducción en este modo de almacenamiento superior: "Suba las cosas a una velocidad de crucero en la autopista, y la nota del escape se reemplaza por un ruido de viento perceptible, aunque no insoportable. Con las ventanas abiertas, incluso a velocidades elevadas". velocidad, es bastante fácil mantener una conversación normal".

"O disfrutar de un CD favorito", escribió otro.

El accionamiento de la capota M3 es electrohidráulico con bloqueo automático. El del Boxster es casi igual de fácil, aunque requiere girar manualmente el pestillo montado en el centro del cabezal. "Los mejores topsBMW, Ferrari, Jaguar, Porsche dan una señal de algún tipo para mostrar que la acción está completa", escribió un miembro del personal. Y estas capotas están tan bien acabadas, por dentro y por fuera, que uno de nuestros conductores pasó por alto momentáneamente que iba en un descapotable: " 'Qué raro', le dije a mi acompañante, 'un M3 sin techo corredizo…'".

¿Desventajas del M3 Convertible? "Su parte superior corta el volumen del baúl", comentó un conductor, "aunque aún puede contener los palos de golf necesarios y un par de pequeñas bolsas de equipo". Cabe señalar que el hueco de la capota se puede colapsar cuando la capota está levantada, recuperando un poco de espacio en el maletero.

"Si tuviera objeciones", escribió otro, "pediría una palanca de cambios con una sensación un poco más mecánica y un recorrido un poco más corto".

Tenía razón: sutilezas.

Por otro lado, la decisión del M3/Boxster S no se tomó a la ligera: "El Boxster S es un verdadero auto deportivo", opinó un miembro del personal. "Parece uno, se maneja como uno y, usando sus compartimentos delanteros y traseros, creo que tiene más espacio en el maletero que el M3".

"Esta fue una elección difícil", escribió otro pensativo, "porque me encanta el Boxster S. Sus modales en la pista son excepcionales. Hace que cualquier conductor parezca un profesional".

"Sin embargo", continuó, "para seleccionar un automóvil para nuestros lectores y para mí, si tuviera el dinero, mi voto sería para el M3 Convertible". Una masa crítica de nosotros estuvo de acuerdo.