Como abogado de la ley del limón con sede cerca de Detroit, mi práctica está vinculada a la venta de autos nuevos. Durante los últimos treinta años, he visto una amplia gama de tendencias, pero nada comparado con lo que los problemas recientes de la cadena de suministro han provocado en el mercado de automóviles, tanto usados como nuevos.
Los lotes de los concesionarios por los que conduzco que estaban llenos de inventario antes de COVID a menudo están vacíos o casi vacíos. Y los precios de los automóviles reflejan el problema de la oferta. Los precios han subido, y eso si puedes encontrar lo que buscas. Ahora, casi dos años después de COVID, estamos viendo un fenómeno aún más loco. En los viejos tiempos (antes de COVID), ocasionalmente escuchaba que los distribuidores agregaban márgenes además del MSRP para ciertos modelos populares. Estos ajustes del mercado fueron mal vistos por los fabricantes, pero por lo general no se oía nada más que las quejas de algunos posibles compradores descontentos que se vieron excluidos de la búsqueda de ese automóvil nuevo en particular. En su mayor parte, los fabricantes parecían dejar pasar a los distribuidores siempre que no fuera una práctica comercial permanente.
¿Ahora? Todas las apuestas están cerradas. De hecho, el mercado de alta demanda y poca oferta, junto con algunos modelos nuevos, tiene ajustes de mercado en los titulares, ya que los distribuidores buscan dinero extravagante por encima y más allá del MSRP. Y los fabricantes están retrocediendo públicamente. La nueva camioneta eléctrica F-150 Lightning de Ford cumple todos los requisitos: una línea que históricamente se vende bien, con la introducción de una versión eléctrica. Los compradores hicieron fila para depositar depósitos en los camiones mucho antes de que pudieran ser entregados. Algunos comerciantes, al darse cuenta de lo lejos que podían llevar esto, les dijeron a los compradores que tendrían que apostar más dinero del que ya habían pagado para estar en línea, solo para mantenerse en línea. ¿Un acuerdo de compra firmado? Algunos comerciantes no pusieron mucho stock en tal cosa y pidieron a los compradores que pagaran más o perderían su lugar en la fila. En cuanto al precio de venta, algunos comerciantes pedían un ajuste de mercado de $30,000 por encima del MSRP según una variedad de fuentes.
Esas historias crearon suficiente revuelo como para que Ford comunicara su descontento a sus distribuidores. Un memorando advertía a los concesionarios que estas interacciones negativas de los clientes con precios más altos y más pagos iniciales estaban dañando la marca Ford Motor Company. Sin embargo, el problema aquí es que los concesionarios Ford son de propiedad y operación independientes y Ford solo puede ejercer un cierto control sobre ellos. Y la S en MSRP significa Sugerido. Sin embargo, curiosamente, Ford tiene influencia aquí. Con las camionetas con una demanda tan alta en todas partes, Ford amenazó con desviar las primeras entregas de los Lightning a los concesionarios que estaban jugando con las corporaciones. ¿Quiere vender ese camión por $30K sobre MSRP? Bueno, lleve su entrega al final de la fila.
Y Ford no está solo en esto. GM ha tenido una situación casi idéntica con varios modelos, incluido el próximo Z06 Corvette. Siempre un producto caliente, el calor se pone a tope con las condiciones actuales del mercado. Los concesionarios han estado pidiendo a los compradores que paguen mucho más del MSRP por los Vettes, así como también por Chevys Silverado EV.
GM ahora ha advertido a sus concesionarios acerca de la especulación y señaló que los concesionarios tienen reglas del programa a seguir. Y si bien situaciones como esta pueden haber ocurrido en el pasado, parece ser mucho más pronunciada en estos días con el mercado tan distorsionado por los efectos de COVID. Al igual que Ford, GM ha advertido a sus concesionarios que podría priorizar la entrega de los vehículos nuevos más atractivos a los concesionarios que los venden sin los locos ajustes del mercado o los pagos iniciales adicionales para mantener un lugar en la fila.
¿Algo de esto funcionará? Es difícil de decir. No fue hace mucho tiempo que Tesla lanzó su modelo de ventas directas a los consumidores y los Tres Grandes fabricantes de automóviles presionaron contra ellos en todos los frentes. Uno se pregunta si Ford y GM no estarían mirando a Tesla ahora y preguntándose qué se necesitaría para eliminar a los distribuidores de la ecuación.
Solo porque soy abogado, señalaré un matiz muy extraño en el ajuste del mercado de automóviles sobrevaluados. Bajo la ley limón en Michigan (y esto es cierto en la mayoría de los estados), si un vehículo es defectuoso y no puede ser reparado bajo la ley, el fabricante debe comprar el vehículo al consumidor por lo que el consumidor le pagó al concesionario. Entonces, si el consumidor compró un limón con un MSRP de $70 000 y un ajuste de mercado de $15 000, el fabricante tendría que volver a comprarlo por $85 000.
Las probabilidades de que eso suceda son escasas, por supuesto. Pero cualquier cosa que pueda suceder en teoría siempre puede usarse como combustible para un argumento.
Steve Lehto es escritor y abogado de Michigan. Se especializa en la Ley Lemon y escribe con frecuencia sobre autos y la ley. Sus libros más recientes incluyen Preston Tucker and His Battle to Build the Car of Tomorrow y Dodge Daytona and Plymouth Superbird: Design, Development, Production and Competition . También tiene un canal de YouTube donde habla de estas cosas.
¿Qué es un ajuste de mercado en un vehículo?
Un ajuste de mercado en un automóvil nuevo es simplemente una ganancia adicional. El concesionario cree que la demanda del vehículo respalda un precio más alto que el precio de venta al público sugerido por el fabricante en la etiqueta adhesiva de la ventana de Monroney exigida por el gobierno. La práctica tiene varios otros nombres: Marcado adicional del distribuidor o ADM.
¿Qué significa el ajuste del mercado?
Un ajuste del mercado es un cambio en los parámetros o condiciones del mercado producido en respuesta a una o más señales del mercado (incluidos los cambios de precios por cambios en la oferta y la demanda). Estos cambios se caracterizan típicamente como ciclos, fluctuaciones o tendencias.
¿Cuánto más de MSRP debe pagar por un automóvil 2022?
El precio de transacción promedio de un vehículo nuevo, una medida de lo que los consumidores realmente pagaron, teniendo en cuenta los incentivos, es de $46,634 en mayo de 2022, un promedio de $721 por encima del precio minorista sugerido por el fabricante, según Edmunds.com.
¿Por qué los concesionarios cobran por encima del MSRP?
La escasez de chips para automóviles, combinada con el cierre de fábricas debido al COVID-19, ha limitado la capacidad de fabricación de los fabricantes de automóviles. Mientras tanto, los consumidores están comprando más vehículos de los que están disponibles en los lotes de los concesionarios. Esa combinación de inventario bajo y demanda creciente está elevando los precios de los automóviles.