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Porsche ha construido SUV durante casi 20 años, pero la gente todavía se queja de ellos. Se quejan de que no son Porsches reales y que empañan la marca. Sin embargo, sin los SUV, estas personas probablemente no estarían hablando de Porsche en tiempo presente.

De la misma manera que el Boxster literalmente salvó a la compañía en la década de 1990, el Cayenne trajo una nueva era de prosperidad a la marca que le permite continuar construyendo excelentes autos deportivos y participar en deportes de motor. El hermano pequeño del Cayenne, el Macan, existe desde hace cuatro años y se ha convertido rápidamente en el modelo más vendido de la marca.

El Macan está disponible en cinco versiones diferentes, con el GTS sentado firmemente en el medio de todas ellas. Tiene un motor V6 turbo de 3.0 litros con 360 caballos de fuerza, tracción total y la brillante caja de cambios PDK de Porsche. ¿Es el mejor Macan que puedes comprar? Esto es lo que aprendimos después de pasar algún tiempo con el GTS.

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No es un Audi Q5 con una insignia de Porsche. Como puede imaginar, el Audi Q5 y ​​el Porsche Macan están más que un poco relacionados ya que ambos comienzan en la plataforma modular MLB del Grupo VW. Pero lo que Porsche usa bajo el Macan es MLB solo de nombre. Eso es porque Porsche esencialmente cambió todo.

El sistema de tracción total es diferente. La caja de cambios es una PDK, no una automática de convertidor de par. Los motores son específicos de Porsche. No se comparten paneles de carrocería. ¿Es realmente compartir plataforma si cambias radicalmente la plataforma?

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PDK sigue rockeando. Cada vez que conducimos un coche con una gran caja de cambios automática, normalmente la ZF de ocho velocidades, nos preguntamos cómo se puede mejorar. PDK es mejor. La versión de siete velocidades del Macan no es la más nueva de las nuevas, pero eso no importa. La reacción a las entradas de paleta es rápida como un rayo, y es inteligente aprender cómo conduce y qué equipo necesita estar en cada momento. Es algo perfecto.

Es mejor en modo manual que cualquier automático, y tan bueno en el cambio automático como cualquier caja de cambios. Lo mejor de ambos mundos.

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No seas alto y siéntate atrás. El nombre en clave interno del Macan en Porsche era Cajun, que significaba Cayenne Junior. ¿Consíguelo? Adorable, ¿verdad? De todos modos, eso significa que el Macan es más pequeño, considerablemente más pequeño.

Mido seis pies de altura. Si bien el espacio para las piernas en la parte trasera era aceptable, el espacio para la cabeza era un problema. El Macan tiene una línea de techo inclinada como tantos otros crossovers. Se ve bien, pero reduce la capacidad de las personas altas para sentarse en la parte de atrás. De nada.

Esta es la escotilla caliente de Porsche. Porsche no fabrica un hatchback pequeño. El Panamera es grande. El Cayenne es un camión. El 911, el Cayman y el Boxster tienen motores ahí atrás. Pero el Macan es pequeño. Si lo bajas, las dimensiones son casi perfectas para crear el competidor del Golf R de Porsche.

El GTS es el mejor. Bueno, al menos creo que es el mejor, por varias razones. El Macan base es un cuatro cilindros de 250 caballos de fuerza, que parece tener poca potencia. El Macan S es agradable pero un poco mundano. El Macan Turbo y Turbo Performance Pack son excelentes y rápidos, pero son enormemente caros.

El GTS cae justo en el medio. Haz una comparación mental con Goldilocks ahora mismo. Esperaré. ¿Entiendo? Enfriar.

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El motor no es la gran parte aquí con 360 caballos de fuerza, está justo entre el Macan S y el chasis del Turboit. Con PASM estándar y suspensión neumática, es aproximadamente media pulgada más bajo y un poco más firme que el auto normal. Agregue la vectorización de torque y el GTS se convierte en la elección más deportiva de la gama Macan con un manejo neutral, una sensación de dirección real (para un SUV) y la capacidad de mantenerse al día con cualquier cosa en una carretera secundaria.

El Macan normal parece que compraste un Porsche porque solo querías la insignia. Parece que estás presumiendo el Macan Turbo. Pero el Macan GTS parece la versión para alguien que solo puede tener un auto y lo necesita para hacer todo.

No importa cuánto se quejen los fanáticos de Porsche, la compañía no dejará de fabricar SUV. La buena noticia es que estos SUV son fácilmente los más divertidos de conducir de todos los competidores que existen. Entonces, en lugar de quejarse, siéntase feliz de que la persona que compra el Macan esté ayudando a Porsche a continuar en los deportes de motor, permitiéndoles construir el 911, el Boxster y el Cayman en los años venideros.

Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.

¿Cuál es la diferencia entre Macan S y GTS?

El Macan S está equipado con un motor turbo V6 de 3.0 litros y 375 caballos de fuerza. Este motor se combina con amortiguadores de suspensión adaptativos y funcionalidad de frenado avanzada. El Macan GTS extrae 434 caballos de fuerza de su motor V6 turbo de 2.9 litros. El nivel de equipamiento GTS tiene sistemas de suspensión y frenado más avanzados.

¿Es el Macan GTS más rápido que el turbo?

En particular, su velocidad máxima en pista es de 162 millas por hora y alcanza las 60 millas por hora en 4.7 segundos. El Macan Turbo, por otro lado, también tiene un motor V6 biturbo. Genera 434 caballos de fuerza con aceleración en 4.3 segundos. Su velocidad máxima es de 167 millas por hora.

¿El Macan GTS 2017 es turbo?

El Porsche Macan GTS 2017 es engañosamente rápido. Está propulsado por un V6 de 3.0 litros turboalimentado que genera 360 hp y 369 lb-ft de torque.

¿Porsche Macan GTS es rápido?

El motor V6 biturbo de 2.9 litros genera 434 hp y una velocidad máxima en pista de 169 mph. De 0 a 60 mph en 4,3 segundos con el paquete Sport Chrono.