Bienvenidos a Split Second, donde les pedimos a los corredores que recuerden un momento de una fracción de segundo que está grabado a fuego en su cerebro: el pase perfecto, la película en cámara lenta de su peor choque, el casi accidente que los asustó directamente, o cualquier otra cosa, y lo que les da la memoria. poder de permanencia. En esta edición hablamos con Lando Norris, que recordó la vez que cruzó la línea de meta en la Fórmula 1 y no sabía si había conseguido su primer podio o no, y todo porque estaba corriendo para atrapar un objetivo que apenas podía ver.
Cinco segundos. Si Lando Norris iba a conseguir su primer podio en la Fórmula 1, ese era el número mágico que tenía que perseguir en las últimas vueltas del Gran Premio de Austria de 2020.
Pero no iba a ser fácil.
Lo recuerdo todo, desde la última vuelta y media, cuenta Norris a Road & Track . Mi ingeniero me decía por radio cada pocas curvas lo que podía hacer con mi motor, lo que podía hacer con el auto para desbloquear más potencial y hacerlo ir más rápido.
Era una oportunidad para el podio. Simplemente sabía que tenía que esforzarme tanto como pudiera si tenía la oportunidad.
JOE KLAMAR
Esa oportunidad llegó en la apertura de la temporada de Fórmula 1 en 2020, que fue todo menos normal. Era julio en Austria, no marzo en Australia, como estaba previsto, y todos en el garaje usaban una mezcla de máscaras faciales y protectores para protegerse de un virus con el que el mundo tendría que aprender a vivir. No había aficionados en las gradas.
El icónico Gran Premio de Mónaco, que habría ocurrido más de un mes antes en mayo, fue cancelado por primera vez en más de 60 años. La F1 armó un cronograma improvisado después de que la pandemia de COVID-19 llevara una batidora manual a sus planes originales, y ese cronograma comenzó en el Red Bull Ring para un caótico Gran Premio de Austria. Nueve de los 20 pilotos ni siquiera pudieron terminar.
Norris, el piloto más joven en el campo a los 20 años, comenzaba su segunda temporada con el equipo McLaren F1 y hacia el final de la carrera estaba quinto. Delante de él, el piloto de Mercedes Valtteri Bottas superó a su compañero de equipo Lewis Hamilton, Ferraris Charles Leclerc y Racing Points Sergio Prez.
JOE KLAMAR
Pero había trampa. En la vuelta 66 de 71, los comisarios de carrera le habían dado a Hamilton una penalización de tiempo por causar una colisión, lo que significa que cualquier auto que cruzara la línea a menos de cinco segundos detrás de él avanzaría en los resultados finales.
Con tres vueltas para el final, Norris pasó a Pérez por el cuarto lugar en el orden de carrera. El podio ya no era una esperanza, era una posibilidad real.
Fue entonces cuando de repente obtuve un poco de aire limpio, dice Norris. Yo estaba sólo. No sabía si iba a atrapar a [Hamilton], si no, o qué iba a pasar. Tuve que hacer la mejor vuelta y media de mi vida para darme esa oportunidad.
El ingeniero de carrera Will Joseph fue la voz en el oído de Norris durante esas últimas vueltas , brindando actualizaciones sobre las condiciones de la pista y alimentando los comandos codificados de Norris: Yellow G-2. Permanezca en el escenario siete hasta la curva 3. Obstrucción de vía, curva 1.
Pero el mensaje más importante llegó en un lenguaje sencillo.
Hamilton está 6,5 [segundos] por delante, le dijo Joseph a Norris con aproximadamente una vuelta y media para el final. También tiene una penalización de cinco segundos.
JOE KLAMAR
Norris le dice a Road & Track que los mensajes codificados lo hablaron sobre una serie de cosas: diferentes modos de motor, diferentes cosas para cambiar el equilibrio del automóvil para hacerlo un poco más arriesgado pero más rápido.
Pero Norris no estaba preocupado por el riesgo. Era podio o busto.
No había nada que perder, dice Norris. Nunca presionas [tan duro] a menos que estés liderando el campeonato. Entonces, tienes que ser un poco más seguro.
Cuando Norris dio la vuelta final a Red Bull Rings para comenzar su última vuelta, Joseph continuó dando órdenes tranquilas a través de una radio que, por lo demás, estaba en silencio. Con solo unas pocas esquinas para el final, llegó un mensaje final: dale todo.
Hamilton estaba un punto en la distancia por delante del objetivo de Norrisa que tenía que perseguir pero que apenas podía ver. Cuando Norris cruzó la línea de meta una vuelta más tarde, no sabía si había recuperado el tiempo suficiente.
Todo estaba en silencio en la radio de Norriss mientras su equipo confirmaba los intervalos finales, pero en la televisión, su nombre se iluminaba con el cronómetro morado característico de la transmisión de la carrera junto a él. Norris presionó tanto para alcanzar a Hamilton al final que marcó la vuelta más rápida de la carrera.
Cuando crucé la línea, no sabía si estaba en el podio o no, dice Norris a Road & Track . Durante unos cinco o seis segundos, en realidad, más de diez segundos [Joseph] no dijo nada. Así que crucé la línea, di la vuelta completa a la curva 1 y no lo sabía.
Lo que lo empeoró fue la anticipación de cruzar la línea, esperando algo. ¿Estaba cerca? Obviamente pude ver que había atrapado a [Hamilton], pero no sabía si era suficiente.
Cuando Norris desaceleró en la curva 1, su radio volvió a encenderse.
Lando, la diferencia con Hamilton era de 4,8, 4,8, dijo Joseph. Creo que eso es un podio, amigo. Creo que eso es un podio.
MARCA THOMPSON
¡Maldita sea, chico! ¡Joder, sí! Norris gritó, lanzando un puño al aire. Bueno, no sé. No quiero celebrar demasiado todavía, pero
Exactamente. Esperemos a que se confirme. Pero sí, compañero. ¡Qué unidad! Que carrera.
Estoy tan sin aliento.
Amigo, ¿no somos todos?
Si conseguimos esto, muchachos, muchas gracias.
Norris no tendría que decir si mucho más. En la cuenta final , el auto ganador de la carrera de Bottass lideró al subcampeón Leclerc por 2.7 segundos, Norris por 5.491 y Hamilton por 5.689 después de la penalización. Solo 0,198 segundos separaban a los dos en la lucha por el tercer puesto.
Estuvo cerca, pero cerca contado.
Cuando Joseph le dio la noticia, Norris le dice a Road & Track que podía escuchar a todo el equipo enloqueciendo de fondo. Tenían una buena razón: su piloto no solo había conseguido el segundo podio para McLaren en cinco años , sino que también se había convertido en el tercer piloto más joven de la Fórmula 1 en llegar allí. McLarens ha estado en racha desde: solo en 2021 , Norris obtuvo cuatro podios.
MARCA THOMPSON
Norris no tenía palabras para expresar cómo se sintió en los momentos posteriores a su podio en el Gran Premio de Austria (no soy muy bueno para describir las cosas, dice), pero las palabras no eran necesarias. Sus reacciones en la radio lo dijeron todo, al igual que su insistencia en no desaprovechar la oportunidad.
Un pequeño error o una cosa que no perfeccioné y no lo habría logrado, dice Norris. Yo no hubiera subido al podio. Pero no tenía nada que perder en esta situación, así que hice lo que todo el mundo hace: presionan tanto como pueden.
Obviamente, valió la pena.
Alanis King Alanis King es editora de transporte en Business Insider y anteriormente trabajó como redactora y editora en Jalopnik.
¿Cuántos podios tiene Lando Norris?
Ganó el campeonato de Fórmula MSA en 2015, y la Serie Toyota Racing, la Eurocopa Fórmula Renault 2.0 y la Copa de Europa del Norte de Fórmula Renault 2.0 en 2016. También recibió el Premio McLaren Autosport BRDC ese año.
Lando Norris.
| Carrera en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno | |
|---|---|
| victorias | 0 |
| podios | 6 |
| puntos de carrera | 382 |
| Posiciones de polo | 1 |
¿Ha tenido Lando Norris un podio?
El último episodio de Through the Visor presenta a Lando Norris de McLaren, quien nos habla de su primer podio de Fórmula 1 en el Gran Premio de Austria de apertura de la temporada 2020.
Cuántos podios ha conseguido Lando Norris en 2021
Su ascenso imparable continuó en 2021, con cuatro podios más y casi una victoria en la carrera, ya que dominó a otro compañero de equipo más senior, Daniel Ricciardo, para ascender a P6 en la clasificación final de pilotos.
¿Quién tiene más podios de Fórmula 1?
El récord actual de más podios lo tiene Lewis Hamilton con 188 podios.