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Las décadas de historia de las carreras de Porsche están encabezadas por un récord de 19 victorias generales en Le Mans, pero la mayoría de los autos de carreras de Porsche son corredores de especificaciones. Se han construido 4400 de esos prolíficos 911 GT3 Cup desde que comenzó la primera categoría de la Carrera Cup hace 31 años. El futuro cercano de esa categoría es el nuevo 911 GT3 Cup, pero el mundo es electrizante y rápido y Porsche sabe que sus amados seis planos no estarán disponibles para siempre. Introduzca el concepto de la Misión R.

El Mission R totalmente eléctrico ofrece lo que Porsche describe como "el mismo rendimiento de tiempo de vuelta" que un GT3 Cup actual, pero encuentra esa velocidad de una manera muy diferente. En su nivel de calificación total, dos conjuntos de motores eléctricos entregan 429 caballos de fuerza a las ruedas delanteras y 644 caballos de fuerza a las ruedas traseras para una potencia combinada de 1073 caballos. Porsche dice que el automóvil alcanzará una velocidad máxima de 186 MPH y alcanzará las 60 MPH en menos de 2,5 segundos. Esa salida cae a 671 hp en el ajuste de carrera, pero la salida más pequeña aumenta en gran medida el tiempo disponible en la pista.

Una batería de 80 kh permite que el automóvil corra durante 30 a 45 minutos a la vez, tiempo suficiente para una carrera de la Copa Carrera actual, pero no lo suficiente para una carrera de resistencia seria en el futuro. Un nuevo sistema de carga rápida de 900 voltios permite que el automóvil alcance el 80 % de esa capacidad en solo 15 minutos, un número que será la clave para desbloquear la capacidad del automóvil para correr tanto días largos en pista como fines de semana completos de carrera en competencia.

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Si bien el Mission R se asemeja a un automóvil GT, fue diseñado desde cero como un automóvil de carreras y, en cambio, debe considerarse un prototipo similar a GT. Eso significa que está construido alrededor de una jaula de carbono que conforma toda la sección del techo visible. También significa que todo el automóvil, por dentro y por fuera, ha sido diseñado primero para el rendimiento y la seguridad a nivel de la pista, un beneficio directo de un automóvil que fue construido por un equipo de ingeniería y un equipo de diseño que trabajaron juntos desde el día 1.

También significa que Porsche podría hacer que el Mission R se viera como quisiera. El automóvil resultante es más corto y más ancho que el moderno 718 Cayman, pero su forma se inspira principalmente en la gran acumulación de legendarios autos de carreras especialmente diseñados que tienen el Taycan y Porsche. Mientras que la parte delantera combina la configuración de faros cuádruples ahora distintiva de Porsche con un divisor masivo ayudado por la aerodinámica activa, la parte trasera del automóvil expone la parte posterior de los neumáticos como lo ha hecho una amplia variedad de autos de carreras Porsche desde el 917.

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La cabina del conductor relativamente grande tiene un interior inusual para un auto de carreras. Al igual que el concepto 918 RSR anterior, la cabina idealizada del Mission R ha dejado espacio para un diseño muy intencional en un lugar que la mayoría de los autos de carrera han estandarizado efectivamente. A diferencia de los atemporales cueros de tono natural en ese concepto, la cabina del Concept R sigue al resto del automóvil con un sesgo hacia el futurismo. Las funciones del tablero son manejadas por una pantalla en el volante, dejando la pantalla en el lado del conductor del tablero para mostrar imágenes de las diversas cámaras que actúan como espejos laterales y retrovisores en todo el exterior del automóvil. Las cámaras en la cabina están instaladas por defecto y diseñadas por Porsche para permitir a los locutores y fanáticos elegir entre una variedad de ángulos durante una carrera. Porsche afirma que toda esta estructura monocasco también se puede usar como una plataforma de simulación de carreras.

El Mission R que vemos hoy es más que un modelo estacionario, pero menos que un auto de carreras para clientes listo para vender. Si bien ahora puede recorrer una pista, el desarrollo continuará durante los próximos años. La compañía dice que la forma final del Mission R podría estar lista para 2025 o 2026. Puede que sea poco más que una opción limitada para clientes leales como el renacimiento del 935, pero valdrá la pena celebrar cualquier Mission R completamente realizado. como el mejor auto de pista eléctrico listo para el cliente en el mundo.

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Si bien es posible que haya visto media docena de conceptos "invisibles" de Porsche durante el año pasado, esos autos no se vieron en las exhibiciones de automóviles por una razón. Porsche muestra muy pocos conceptos y, con la excepción de autos tributo como el 917 Living Legend, finalmente fabrica la mayoría de los conceptos que muestra. Todos los 918, Taycan, Panamera Sport Turismo y Taycan Cross Turismo de carretera debutaron como autos conceptuales primero en lo que resultó ser una forma cercana a la producción. El Mission R incluso comparte un sistema de nombres con el título provisional del Taycan, Mission E. Si bien podría seguir el camino del 918 RSR y nunca más se supo de él, una presentación pública indica que Porsche cumplirá su promesa y construirá el Mission. R vemos hoy en el futuro de su división de carreras de clientes.

¿Cuánto cuesta un Porsche Mission R?

El Porsche Mission R 2021 ni siquiera es un automóvil de producción real: hasta la fecha, solo se ha construido uno, con un costo de alrededor de $ 10 millones, y no está a la venta, incluso si tiene el dinero y los números de teléfono personales de toda la junta ejecutiva de Porsche.

¿Qué tan rápido es el Porsche Mission R?

En teoría, el Porsche Mission R es capaz de lograr un mejor tiempo de 0 a 60 mph de aproximadamente 2.5 segundos y una velocidad máxima de 186 mph más o menos. Más notable es el sistema de refrigeración desarrollado internamente de la unidad de potencia.

¿El Porsche Mission R es eléctrico?

El Porsche Mission R es la visión de un vehículo totalmente eléctrico para los deportes de motor de los clientes. El desarrollo de una plataforma de carreras de clientes completamente eléctrica y vinculada a la marca es otro paso lógico que da Porsche en el camino hacia un futuro automovilístico sostenible.

¿Es el Porsche Mission E lo mismo que el Taycan?

El viaje del Porsche totalmente eléctrico

En septiembre de 2018, MIssion E cambió su nombre a Porsche Taycan: "Taycan" se traduce aproximadamente como "caballo joven y vivaz". El Mission E estaba destinado a ser un concepto en las exhibiciones de autos, el Porsche Taycan era un compromiso para poner un auto deportivo eléctrico en manos de los conductores de Arcadia.