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Una de las acrobacias más famosas de Top Gear es el partido de fútbol entre dos equipos de Toyota Aygos en el que intentaron golpear una pelota cómicamente de gran tamaño a través de las porterías opuestas. El presentador de Top Gear , Richard Hammond, presentó el partido como un nuevo deporte basado en las reglas del fútbol de campo, pero sin que la mayoría de los espectadores lo supieran, el juego existía antes de que se construyera el primer Toyota. Conocido como autoball, o autobol, el primer partido tuvo lugar en la cancha del equipo de fútbol FC Frankonia en Karlsruhe, Alemania, en 1933. Desde entonces, ha desaparecido y resucitado varias veces, cada una con un giro ligeramente diferente en el juego.

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Los orígenes del autoball se remontan a Karl Kappler, un exitoso corredor en la década de 1920 en Alemania. Kappler se retiró parcialmente a principios de la década de 1930, pero aún quería participar en eventos de resistencia automotriz. Por alguna razón, tratar de marcar goles con un montón de autos sonaba como la solución perfecta para su problema. No se registraron reglas oficiales, pero los partidos se jugaron en equipos de dos o cuatro utilizando futuros clásicos como el Wanderer W10 y el Mercedes-Benz Type 290.

Por supuesto, un balón de fútbol estándar no era adecuado para ese tipo de juego, por lo que Kappler trabajó con Continental para crear un balón especial de cuatro pies de diámetro. En el primer partido, Kappler se enfrentó al concesionario de Opel y piloto de caballeros Willy Engesser. Los neumáticos del Mercedes de Kappler se adaptaban mejor al terreno y pudo llevarse la victoria a casa. La prensa local estaba encantada con el primer partido, y Kappler pasaría a la etapa tres más hasta su retiro total en 1935. Con la partida del creador y principal campeón del deporte, el autoball murió rápidamente.

Karl Kappler, el fundador del autoball, jugando en uno de los primeros juegos registrados en Alemania.

El autoball fue reinventado involuntariamente como autobol a principios de la década de 1970 por Mario Tourinho, un corredor competitivo y ortopedista en Brasil. En su libro Futebol: The Brazilian Way of Life , el autor Alex Bello explica la alocada historia de cómo a Tourinho se le ocurrió este deporte. Según Bello, la fábrica de balones de Sao Paulo había creado un balón conmemorativo de cuatro pies para honrar a la selección brasileña, pero el balón se quedó en la fábrica acumulando polvo. Eventualmente, alguien tuvo la brillante (¿terrible?) idea de usarlo para un partido de fútbol ecuestre. Pero, por desgracia, parece que si bien puedes llevar a un caballo al campo, no puedes hacerlo patear. El único caballo que intentó patear la pelota terminó rompiéndose la pata. Con el horse-ball un fracaso, el balón conmemorativo se pasó de un lado a otro hasta que llegó a Tourinho. Conduciendo un día, el médico tuvo una epifanía cuando se encontró con un balón de fútbol que venía hacia su parabrisas. En lugar de esquivar la pelota, decidió "patearla" con su auto. Y así nació el autobol.

Los partidos fueron memorablemente destructivos y los informes de dientes perdidos y extremidades rotas no eran infrecuentes.

Tourinho organizó una liga y aseguró lugares para partidos que tendrían entre dos y seis autos participando por equipo. Los primeros juegos ocurrieron durante el medio tiempo de un partido de fútbol profesional, y la temporada inaugural consistió en cuatro equipos que conducían Renault Dauphines con la aparición ocasional de Volkswagen 1600 "Coffin Joe". Con mucho, la parte más espectacular del autobol brasileño fue que un árbitro hizo cumplir las reglas similares al fútbol y monitoreó cada juego a pie mientras intentaba esquivar los autos y la pelota de 26 libras. Los conductores de los autos eran un grupo variado, con taxistas locales compitiendo contra ricos playboys de las industrias del entretenimiento y la banca. Los partidos fueron memorablemente destructivos y los informes de dientes perdidos y extremidades rotas no eran infrecuentes.

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Las reglas del autobol se basaron principalmente en las reglas estándar del fútbol, ​​pero se excluyeron ciertas jugadas, como los saques de banda y los tiros de esquina. La parte más destructiva del juego se produjo durante el ataque de gallina que se produjo al intentar recuperar una pelota disputada. Dos autos se alineaban en lados opuestos del campo y aceleraban a fondo hacia la pelota hasta que un auto se desviaba o ambos chocaban entre sí. Los choques frontales eran una ocurrencia tan común que los técnicos con mazos estaban estacionados al margen para desenredar los autos si era necesario. El público abrazó el juego inicialmente con la asistencia de hasta 15,000 fanáticos para algunos de los partidos más importantes, pero el deporte finalmente se hundió una vez más, esta vez debido al impacto económico de la crisis del petróleo de 1973.

Sin embargo, la desaparición de Autoball no duró mucho esta vez. Solo unos años después, el deporte resucitó en la ex Yugoslavia. El autobol brasileño sirvió como modelo para la versión yugoslava del deporte, y muchas de las mismas reglas y técnicas se usaron de una manera un poco más conservadora. La versión yugoslava se inclinaba más por el lado del fútbol que por el lado del derby de demolición, por lo que no había juegos de gallina. En 1978, la sede oficial del deporte se convirtió en el Centro de Recreación y Deportes Tasmajdan en Belgrado, Serbia. El complejo fue construido sobre una cantera romana utilizada para construir la antigua ciudad de Singidunum (actual Belgrado) alrededor del año 86 d. C. Inaugurado en 1958, Tasmajdan fue sede de muchos eventos deportivos importantes, incluida la visita de Bill Russell y Oscar Robertson para el All-NBA de 1964. Gira Yugoslava de las Estrellas.

El primer partido tuvo lugar en mayo de 1978 y atrajo a una multitud de 1500 personas. El creador y árbitro de la liga fue Branimir "Joe" Peric, un corredor de rally y actor conocido por llevar Zastavas en expediciones transcontinentales. Bajo la dirección de Peric, el vehículo elegido para competir se convirtió en el Zastava 750 Lux. El 750 fue construido bajo licencia de Fiat en la fábrica de Zastava que actualmente produce el Fiat 500L. El automóvil estaba equipado con un pequeño motor de cuatro cilindros y 25 caballos de fuerza, pero eso fue suficiente para mover el supermini de 1400 libras por el campo.

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La liga yugoslava contó con dos equipos, Estrella Roja y Belgrado. El veterano corredor de rally yugoslavo Pavle Komnenovic ganó el primer partido para el Estrella Roja al anotar el gol final para poner el marcador ocho a siete. Autobol se hizo bastante popular entre el público, y la liga recorrió el país durante un par de años y el último gran evento se jugó en la ciudad de Krusevac. Durante ese partido, Komnenovic volteó su Zastava sobre la pelota y se rompió la mano cuando el auto cayó de costado, poniendo fin a su carrera en el autoball. Al igual que con la partida de Kappler en Alemania, el interés por el deporte se desvaneció una vez que la estrella dejó el juego. Poco después, el 750 también llegó a su fin cuando la fábrica de Kragujevac transfirió la producción al Yugo a principios de la década de 1980.

En las décadas siguientes, el autoball prácticamente desapareció del mundo hasta que Top Gear volvió a visitar el deporte en 2005. El primer partido fue un éxito para el programa y para Toyota, que promocionaba su versión más nueva del Aygo. James May y Richard Hammond eligieron de un grupo de corredores actuales y que incluían al ex Stig Ben Collins. Hammond capitaneó al equipo azul y anotó un gol de último minuto para ganar el juego. Un partido de seguimiento enfrentó al Volkswagen Fox contra el Aygo. Con la flota de Aygos cargando cicatrices de batalla del partido anterior, el equipo Fox, dirigido por Hammond, se llevó la victoria.

La atención puesta en el deporte por Top Gear estimuló la popularidad del autoball una vez más. Hyundai patrocinó un campeonato mundial entre ocho equipos en 2010 como parte de su promoción de la Copa Mundial. El juego también ha aparecido en los círculos de aficionados de todo el mundo. Un partido celebrado en el Irwindale Speedway presentó un juego más estilo derby de demolición con un balón de fútbol de acero de 400 libras.

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Autoball cerró el círculo en Alemania con el resurgimiento del deporte en 2007 en el programa de juegos Schlag den Raab . En el programa, los concursantes compiten contra el presentador, Stefan Raab, en una variedad de disciplinas por la oportunidad de ganar un premio en efectivo. Autoball fue un desafío destacado en un episodio de noviembre de 2007, y después de su éxito, Raab pasó a organizar campeonatos de autoball europeos y mundiales televisados ​​para coincidir con el Campeonato Europeo de Fútbol en 2008 y 2012 junto con la Copa del Mundo en 2010 y 2014.

Los campeonatos cuentan con grupos de eliminación similares a los torneos de fútbol y los partidos se juegan uno a uno. Raab ha representado a Alemania en cada competencia, mientras que el resto del campo es una mezcla de atletas, músicos y actores. Raab ganó el primer campeonato en 2008 superando al coche irlandés conducido por el músico Joey Kelly. Estos torneos también contaron con la participación de Bosnia (antes parte de Yugoslavia) y Brasil, completando los países con los que el autoball tiene su mayor deuda. Con un atractivo internacional cada vez mayor y millones sintonizados para ver los eventos más recientes, tal vez el autoball finalmente llegó para quedarse.

como se llama el juego de futbol de carros

Rocket League es un videojuego de fútbol vehicular desarrollado y publicado por Psyonix.

¿El fútbol de coches es un deporte?

El presentador de Top Gear, Richard Hammond, presentó el partido como un nuevo deporte basado en las reglas del fútbol de campo, pero sin que la mayoría de los espectadores lo supieran, el juego existía antes de que se construyera el primer Toyota.

¿Es Rocket League algo real?

Rocket League es un fantástico videojuego basado en deportes, desarrollado por Psyonix (es "fútbol con autos"). Cuenta con un modo de juego competitivo basado en el trabajo en equipo y en superar a los oponentes. Los jugadores trabajan con su equipo para hacer avanzar el balón por el campo y anotar goles en la red de sus oponentes.

¿Cuáles son los controles en Rocket Soccer Derby?

¡Al ingresar a Rocket League, te unes a la competencia y puedes ganar dinero en el juego y engranajes para mejorar tu automóvil!

Cómo jugar:

  • Conducir – WASD.
  • Nitro – LShift.
  • Saltar – Barra espaciadora.
  • Cambiar cámara – F.