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El 28 de enero de 1938, el piloto de carreras y héroe nacional alemán Bernd Rosemeyer murió, arrojado desde su aerodinámico Auto Union después de que se saliera de una sección de la Autobahn cerrada. Viajaba en algún lugar en el vecindario de 270 mph, en una vía pública, con vientos lo suficientemente fuertes como para ser un peligro a la mitad de esa velocidad. Tenía 29 años. En el aniversario de la extraordinaria muerte de Rosemeyer, vale la pena echar un vistazo rápido a su igualmente extraordinaria vida.

Considere la velocidad a la que murió Rosemeyer. Los autos modernos de Fórmula 1, los automóviles más rápidos y tecnológicamente más avanzados del mundo, no van a 270 mph. Las pistas de F1 más rápidas ofrecen velocidades de alrededor de 200 mph, similar a lo que encontrarás en Le Mans o Talladega. En 2005, un automóvil BAR Honda F1 especialmente preparado pasó 256 mph a través de una trampa de velocidad en un aeropuerto en el desierto de Mojave. Eso es un logro real, nacido de cientos de ingenieros y millones de dólares de inversión en investigación aerodinámica. En 1938 de Bernd Rosemeyer, la tecnología aerodinámica era poco más que suerte obtenida de las ásperas manos de un hombre con un martillo.

Fue Ferdinand Porsche quien hizo que Auto Union de Rosemeyer fuera tan eficaz. El V-16 de 545 caballos de fuerza del automóvil fue su diseño, al igual que el diferencial de deslizamiento limitado que ayudó a transferir la enorme torsión del motor al suelo. Tanto el automóvil como el motor fueron una consecuencia de las guerras del Gran Premio de Mercedes-Benz/Auto Union, en las que el estado alemán patrocinó el equivalente de la época a las carreras de Fórmula 1 como obra de propaganda. El automóvil en el que murió Rosemeyer era esencialmente un automóvil de Gran Premio con una carrocería resbaladiza y orientada a la velocidad máxima. Pesaba menos de 2,010 libras y tenía aproximadamente el tamaño de una camioneta de la década de 1970.

Rosemeyer era natural. Llegó a las carreras de autos desde las carreras de motos, un deporte que dominó a una edad temprana. Nunca se sometió a un aprendizaje automotriz, sino que de alguna manera se catapultó directamente al asiento del automóvil más rápido y desafiante del día. Auto Union tuvo suerte de tenerlo. Se bromeó en ese momento que su inexperiencia en otros autos de carrera lo hizo ignorar las peculiaridades de las máquinas que dominó rápidamente.

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Con su notable ascenso, la historia de Rosemeyer adquirió una calidad de cuento de hadas. Cuando se combinó con la implacable exageración de la maquinaria de propaganda nazi, su valentía y encanto lo convirtieron en una sensación mediática. Cuando se casó con la famosa aviadora alemana Elly Beinhorn en 1936, el país se volvió loco. Gracias a una serie de éxitos en Grandes Premios, incluida una victoria en Donington en Inglaterra y la conquista de la Copa Vanderbilt en Estados Unidos, su fama pronto se trasladó al extranjero.

El auto en el que murió Rosemeyer aterrorizaría a cualquier persona sensata. Su carrocería larga y baja se desarrolló en túneles de viento, una de las primeras aplicaciones automotrices de la tecnología, con una reducción de la resistencia primordial. Las ruedas estaban envueltas, al igual que el conductor, y tomó tiempo y herramientas sacar a un hombre de la cabina al final de una carrera de velocidad. Los humos nocivos y los gases de escape podrían quedar atrapados fácilmente en el interior. Y aunque el automóvil se ajustó para alta velocidad, se desarrolló durante un período en el que la aerodinámica era más un arte negro que una ciencia. En el momento de su muerte, el propio Rosemeyer era apenas un poco mayor que el vuelo tripulado.

Se desconocen los eventos exactos que rodearon la muerte de Rosemeyer, aunque se cree ampliamente que su accidente se produjo después de una pérdida de control en un viento cruzado. Su auto volteó por el aire, desprendiéndose de su cuerpo y deteniéndose a cierta distancia.
desde la carretera. Un monumento robusto marca el lugar hoy, justo al lado de la moderna Autobahn A5, cerca de Frankfurt.

Bernd Rosemeyer ganó su fama durante un tiempo tumultuoso. Era realmente más grande que la vida, un individuo de buen humor que se deleitaba con el riesgo descomunal y contaba con su extraordinario talento para salir adelante. Y aunque los nazis lo convirtieron en un éxito y en una herramienta de propaganda, con buen humor les hizo caso omiso en público. Nunca sabremos qué habría sido de él si hubiera vivido para ver la era de la posguerra, pero por ahora, solo agradezca que existió. Hombres como este no aparecen tan a menudo, y para bien o para mal, rara vez se quedan.

Chris Cantle El escritor y fotógrafo Chris Cantle maneja la Costa Oeste para Road & Track.

¿A qué velocidad podía ir el coche de Hitler?

Bernd Rosemeyer murió hoy hace 75 años. Su carrera, patrocinada por la maquinaria de propaganda nazi, fue legendaria.

¿Existe todavía alguno de los coches de Hitler?

Sólo quedan cinco modelos en existencia. El automóvil alemán es descrito por Worldwide Auctioneers, que lo venderá en Scottsdale, Arizona, como "el automóvil de mayor importancia histórica jamás ofrecido a la venta pública".

¿Dónde se encuentra el coche de Hitler?

Este es el auto actualmente en exhibición en el Museo Canadiense de la Guerra. 2 Kosche ha contado bien la historia del coche.

como se llamaba el coche de hitler

Mercedes Benz 770

Mercedes-Benz Tipo 770
Fabricante Mercedes Benz
También llamado Mercedes-Benz W07/W150 más grande
Producción 1930 – 1944 205 vehículos
Asamblea Stuttgart, Alemania nazi