Mucha gente se volvió un poco loca cuando escucharon que el nuevo KL Jeep Cherokee no se puede levantar. No importa el hecho de que la mayoría de esas personas no tienen uno y
no están planeando comprar uno. ¡Aparentemente era un principio que los jeeps deberían ser levantables!
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Para demostrar que los detractores estaban equivocados, Jeep construyó un Cherokee 2014 levantado. Uno de los seis conceptos exhibidos para el Moab Easter Jeep 2014
Safari, el Cherokee Dakar se encuentra unos centímetros más alto que un modelo estándar. Es algo real, y pude conducirlo esta semana en Utah. he aprendido
que el proceso de construcción explica por qué no verá muchos Cherokees levantados en el corto plazo.
Equipo de diseño de plataformas de medios
En primer lugar, no llame a esto kit de elevación. Es realmente una suspensión completamente nueva. El Cherokee basado en automóvil tiene puntales en la parte delantera y no está diseñado con
la capacidad de ajuste de la inclinación que se requiere para compensar una elevación. (No puede, y no quiere, levantar un Dodge Dart o un Chrysler 200).
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La configuración del concepto utiliza bobinas delanteras y traseras de Fox con monturas únicas (los amortiguadores son unidades listas para usar, básicamente las que encajan). Hay nuevos
semiejes personalizados con juntas en U en las cuatro esquinas para acomodar el elevador. Y para despejar las llantas de 33 pulgadas que puso Jeep, los guardabarros del concepto Dakar fueron
corte y se agregaron nuevas bengalas más anchas. Son muchas piezas y mucho trabajo por hacer, y no es la solución adicional que Jeep o Mopar querrían
te vendo. Una vez más, no es un kit de elevación, pero da como resultado un Cherokee elevado.
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Pero sí, es posible levantar un nuevo Cherokee. Como era de esperar, eliminó obstáculos que, como mínimo, rasparían las placas protectoras de un Cherokee.
Trailhawk. Y eso fue algo bueno para mí, porque mientras arrastraba el concepto de Dakar sobre rocas irregulares, le pregunté al ingeniero montado en una escopeta cuánto costaba la cosa.
valió la pena. "Un par de cientos de los grandes en partes", fue su respuesta. Por lo tanto, sin incluir las horas de mano de obra para el diseño o la construcción. Conduje un poco más lento a partir de entonces.
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Un Cherokee Trailhawk puede manejar algunos obstáculos respetables, siendo su principal impedimento la distancia al suelo. Una versión levantada resuelve eso pero se convierte en
prohibidamente caro. Para cualquiera que busque un Jeep elevable: el Wrangler todavía existe. Y es más capaz en forma estándar que un Cherokee levantado.
ser, de todos modos. Y es más barato. Además, Mopar está agregando un elevador de 2 pulgadas instalado de fábrica para el Wrangler.
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Jeep reconoce que no habrá un mercado muy grande para los KL elevados, por lo que probablemente no ofrecerá uno. Pero al menos ahora sabemos que es posible.
Ah, y espera la misma capacidad de no levantamiento en el nuevo Renegade.
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