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El verano pasado compré un Honda S2000 con más de 300,000 millas en el odómetro , planeando convertirlo en mi auto exclusivo para carreras. Gracias a una configuración de suspensión nueva y salvaje , frenos nuevos y llantas ultra adherentes , se ha convertido en eso. Después de meses de actualizaciones y mantenimiento, el pequeño Honda que pudo finalmente estuvo listo para su primer evento de pista completo real. Estoy feliz de informar que después de un día completo de vueltas, el automóvil se conduce maravillosamente. Aunque no estoy seguro de cuántos viajes más puede hacer el motor de altas revoluciones antes de que explote.

¿Qué quieres decir exactamente con eso?

Cuando compré este automóvil, el propietario anterior me dijo que el motor y la caja de cambios se habían reconstruido alrededor de las 275,000 millas, aunque no tenía documentación que lo respaldara. El F20C de cuatro cilindros en línea es conocido por quemar más y más aceite a medida que acumula millas, pero el de este auto no quema mucho cuando lo uso en la calle. La única vez que realmente veré bajar la lectura de la varilla es cuando continuamente la lleve a la línea roja, como cuando estoy en una pista de carreras o en una de mis carreteras secundarias favoritas. Así que me inclino a creer que este motor fue reconstruido en algún momento. Lo que no estoy seguro es qué tan bien fue reconstruido.

El paddock se convirtió en un lago hacia el final del día. Brian Silvestro

Este motor echa humo bajo carga. Mucho. Las personas que me seguían en este último evento en pista me dijeron con entusiasmo cuánto humo salía de los tubos de escape cuando cambiaba de marcha, especialmente a altas revoluciones. No es de extrañar que mis puntas de escape estén completamente cubiertas con una gruesa capa de hollín negro.

Hay una gran cantidad de otros sellos en todo el motor que no son tan eficientes como probablemente deberían ser. Una mirada al bloque y verá filtraciones de aceite provenientes de todos los ángulos. En un momento, el aceite goteaba sobre el protector del múltiple de escape y hacía que saliera humo por debajo del capó. ¡No es bueno!

Así que realmente no estoy seguro de cuánto más durará este motor, especialmente si sigo llevándolo a la pista y exprimiéndolo. Si solo usara este automóvil para viajar, no estaría preocupado, ya que estoy seguro de que podría recorrer otras 100,000 millas de crucero fácil. De hecho, probablemente así fue como llegó a las 275,000 millas antes de necesitar una reconstrucción. Pero no es así como conduzco mis autos.

¿Mi plan? Continúe llevándolo a los días de seguimiento. Si explota, compraré otro F20C o haré un intercambio de K24, lo que sea más barato.

Aparte de las preocupaciones del motor, ¿cómo le fue al auto?

¡Maravillosamente! La combinación de la suspensión KWs V3, los frenos que funcionan y los nuevos neumáticos Yokohama Advan 052 de Tire Rack fueron suficientes para ayudarme a mantenerme al día incluso con Porsche Caymans y Mustang Boss 302 durante todo el día. La configuración neutra de la AP1 hizo que las transiciones rápidas y el frenado en senderos fueran especialmente satisfactorios en New York Safety Track, un circuito de carretera centrado en motocicletas en el norte del estado de Nueva York.

Brian Silvestro

Los neumáticos fueron la estrella del espectáculo, brindando un agarre impresionante y toneladas de comentarios durante todo el día e incluso cuando comenzó a llover por la tarde. Realmente podía apoyarme en ellos sin miedo a través de algunas de las secciones más rápidas de la pista. Cuando se separaron, fue progresivo y fácil de sentir. Debido a que New York Safety Track no es un circuito con muchos frenos, nunca obtuve ningún desvanecimiento de mis pastillas Hawk HPS, aunque al final del día estaba claro que mi líquido de frenos probablemente necesitaría una descarga. Pero los KW estuvieron impecables, manejando las curvas y los ocasionales arranques de rueda con gracia.

Este es exactamente el tipo de configuración que esperaba cuando compré este automóvil. Ahora que sé que todo funciona, es probable que no haga más cambios importantes.

¿Entonces nada se rompió?

Bueno, había una cosa.

Cuando salía del auto al final de la segunda sesión, mi camisa se enganchó en la parte exterior del borde de la puerta que está contra la ventana. Cuando me alejé, mi camisa arrancó la pieza de su punto de montaje y rompió todas las lengüetas que la mantenían en su lugar. Ups. Ahí van $80 en repuestos.

Aparte de eso, nada salió mal. El camino a casa fue un poco incompleto, ya que estuvo lloviendo a cántaros todo el tiempo y yo conducía con neumáticos semirrígidos. Tener una capota blanda que no sellaba correctamente no ayudaba mucho. Pero llegué a casa de todos modos.

¿Qué es lo siguiente?

Como dije, voy a seguir haciendo un seguimiento de los días. Con la configuración actual del coche, se adapta perfectamente a HPDE y al servicio de autocross… siempre y cuando el motor permanezca en una sola pieza, eso es. Por ahora, creo que solo voy a vigilar las cosas monitoreando el consumo de aceite. Si descubro que el motor está comenzando a usar medio cuarto de galón en cada sesión, sabré que el motor realmente está a punto de agotarse.

Manténganse al tanto.

Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.

¿Cuál es la línea roja en un Honda S2000?

La joya de la corona del S2000, sin embargo, es un motor de cuatro cilindros de aspiración natural de 2.0 litros que genera unos increíbles 240 caballos de fuerza a 8300 rpm y acelera a una línea roja de 8900 rpm.

¿Qué tan alto puede un Honda S2000 revoluciones

Honda S2000 – 9.000 rpm.

¿Son rápidos los Honda S2000?

¿Qué tan rápido es un S2000? Impulsado por un motor DOHC-VTEC de cuatro cilindros en línea de 1.997 cc y 237 – 247 hp (según el mercado), el S2000 puede alcanzar los 100 km/h en alrededor de 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de poco más de 255 km/h (158 km/h). mph).

¿Cuánto HP puede obtener de un S2000?

Según la guía, el kit turbo de Full Blown ofrece una instalación atornillada sencilla y puede producir alrededor de 400 a 500 hp en el motor S2000 estándar.