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Helio Castroneves tiene 46 años. No corrió autos deportivos a tiempo completo hasta 2018, cuando fue trasladado de IndyCar al programa de fábrica Acura ARX-05 antes de sentir que estaba listo para seguir adelante. En mayo pasado, demostró que el gran Roger Penske estaba equivocado al ganar las 500 Millas de Indianápolis con Meyer Shank Racing. Apenas siete meses después, probó la creencia de Penske de que Castroneves sería una estrella de autos deportivos correcta con una carrera ganadora en Daytona. También para Meyer Shank Racing.

Es la segunda victoria consecutiva de Acura en la Rolex 24, la carrera clave que los había eludido en tres años como socios de fábrica con Team Penske. Cuando Penske pasó a Porsche dos años antes de su primera temporada compitiendo juntos, Acura pasó a una solución innovadora de dos autos semi-fábrica: dos entradas de un solo auto. El Wayne Taylor Racing Acura ganó Daytona el año pasado. Este año, fue el turno del equipo Meyer Shank Racing. Castroneves jugó un papel en ambas victorias.

Durante las últimas 24 horas, esa parte fue el papel principal. Castroneves fue un rayo en un automóvil que había luchado tanto contra su competencia interna del fabricante como contra el resto del campo DPi durante 2021, luchando duro por la posición en la clase de siete en profundidad durante toda la carrera y tomando la delantera poco después del amanecer. Le devolvió el auto a Tom Blomqvist por algunos períodos intermedios, pero volvió a subirse al auto durante la última hora y evitó cargas separadas del Cadillac No. 31, el Cadillac No. 5 y el Acura No. 10. ese tramo.

Castroneves comparte la victoria con su compañero de equipo de tiempo completo de 2022 en el programa IndyCar de Meyer Shank Racing, Simon Pagenaud. Al igual que Castroneves, Pagenaud es un ganador de las 500 Millas de Indianápolis que corrió durante años con el equipo Penske. A diferencia de Castroneves, surgió de los autos deportivos y, justo antes de pasar a la IndyCar en 2012, tuvo una breve discusión como el mejor piloto de autos deportivos del mundo. También comparte la victoria con el equipo IMSA de tiempo completo del auto, Oliver Jarvis y Tom Blomqvist. Al Blomqvist más joven, hijo de la leyenda de los rallyes Stig Blomqvist, se le ofreció una oportunidad no planificada de cerrar la carrera sobre Castroneves después de algunos períodos tardíos como protagonista. Agotado, los rechazó. Castroneves y Meyer Shank Racing recompensaron su mesurada cesión con una victoria en la Rolex 24.

El Acura No. 10 de Wayne Taylor Racing, el auto que ganó esta carrera el año pasado y el equipo que ganó las últimas tres clásicas de 24 horas en Daytona, terminó segundo. Solo otros dos autos, los Cadillacs No. 5 y No. 31 de JDC Miller y Action Express Racing respectivamente, terminaron en la vuelta del líder.

En LMP2, los ases de IndyCar, Colton Herta y Pato O'Ward, cumplieron la promesa de un viaje en LMP2 protagonizado por dos de los nombres más emocionantes de las carreras. Los copilotos Eric Lux y Delvin DeFrancesco mantuvieron el auto en la contienda, luego O'Ward colocó el auto en segundo lugar con un largo relevo antes de las últimas horas. Herta subió al auto con algunas vueltas para el final, y finalmente lo dejó caer en una batalla con Louis Deletraz por la victoria. Con ocho minutos para el final, Herta se zambulló en el interior de la chicane de Le Mans recientemente renombrada y obligó a Deletraz a levantar o ir junto a él en la curva; Deletraz optó por quedarse en él, giró sobre la hierba y entregó la carrera en la pista a Herta. Es la segunda victoria en la clase Rolex 24 tanto para Herta como para O'Ward, pero la primera en LMP2 y una prueba de concepto muy sólida para cualquier fabricante que busque contratar como pilotos adicionales para ganar Daytona y Le Mans en 2023.

LMP3 fue la batalla menos competitiva de la carrera. El Riley Motorsports No. 74 superó el desgaste y ganó por una vuelta con un grupo de pilotos integrado por Felipe Fraga, Gar Robinson, Kay van Berlo y Michael Cooper.

GTD Pro, sin embargo, fue la batalla más competitiva de la carrera. Los pilotos de fábrica de Porsche, Mathieu Jaminet y Laurens Vanthoor, pasaron las últimas dos horas de la carrera en 911 GT3 R de los equipos Pfaff y KCMG. La batalla involucró una docena de momentos de contacto ligero y media docena de cambios de liderazgo, pero terminó con un movimiento peligroso en la chicane de Le Mans en lo que resultó ser la última vuelta de la carrera en GTD, una que dejó a Vanthoor dando vueltas y a Jaminet. victorioso.

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¡QUÉ ACABADO EN LA CLASE GTD PRO! @Rolex24Hours x @Daytona x #Rolex24 pic.twitter.com/qKSlt9wDpY

Automovilismo en NBC (@MotorsportsNBC) 30 de enero de 2022

Los otros dos pilotos ganadores de Pfaff, Michael Christensen y Felipe Nasr, también son pilotos oficiales de Porsche. Nasr ganó el campeonato DPi con Cadillac la temporada pasada, pero se pasó a GTD como piloto de resistencia para esta carrera como preparación para su papel protagónico como miembro del programa Porsche LMDh de Penske Racing en 2023. Si bien solo se ha anunciado otro piloto para el programa, Porsche haría bien en considerar a los tres Christensen, Jaminet y Vanthoor para una carrera en el prototipo.

La clase pro-am GTD también fue para Porsche, aunque de manera menos dramática. El desgaste tardío convirtió lo que a veces en la segunda mitad del evento seguía siendo una carrera de diez autos en una leve paliza, con el mucho más rápido No. 16 Wright Motorsports Porsche de Jan Heylen, Zacharie Robichon, Ryan Hardwick y Richard Lietz superando a los dañó al No. 44 Magnus Racing Aston Martin por 12 segundos después del reinicio final de la carrera para ganar su clase.

La temporada de IMSA continúa con las 12 Horas de Sebring el 19 de marzo. El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se inaugurará en la misma pista un día antes.

¿Qué tipo de automóvil conduce Castroneves?

Mike Shank (copropietario con Jim Meyer del No. 06 Dallara-Honda que Castroneves condujo al IMS Winners Circle el año pasado) dijo a NBC Sports que al conductor "le encantaría tener algo de equidad (en el equipo), pero no sé si quiere pagar por ello.

¿Cuál es el número de coche de Helio Castroneves?

Por qué el auto de Helio Castroneves es el No. 06.

¿Helio Castroneves condujo Nascar?

Al ganar el primer partido de la segunda temporada el pasado sábado por la noche en Five Flags Speedway en Pensacola, Florida, Castroneves cumplió con su parte de un trato que le daría un largamente deseado comienzo en la Serie de la Copa NASCAR.

¿Para qué fabricante conduce Helio Castroneves?

Ganó el Campeonato IMSA SportsCar en 2020. Castroneves comenzó a competir en karts a los 10 años, antes de progresar a las carreras de autos, en la Fórmula Chevrolet Brasil, Fórmula 3 Sudamericana, el Campeonato Británico de Fórmula Tres e Indy Lights.