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Singer, ICON y otros tienen un modelo de negocio inteligente. Tome un automóvil donado al final de su vida útil y construya algo de primera clase en torno a lo que es recuperable (en su sentido más básico). Significa que unos pocos afortunados pueden apoderarse de una especie de fénix mecánico, surgido de las cenizas de algo destrozado. Sin embargo, el GTO Engineering del Reino Unido lo hará mejor que un 911 o Bronco. Te creará un Ferrari 250 SWB Revival, un 250 SWB en apariencia, sonido, mecánica y alma, pero que puedes conducir con regularidad en lugar de esconderte hasta que llegue la temporada de Concours.

Tomando un Ferrari donado, GTO Engineering pasará de 12 a 18 meses desarmando y reconstruyendo un auto nuevo a su alrededor. Cada parte está recién construida usando dibujos originales, materiales modernos y técnicas modernas, los autos 250 SWB Revival pueden parecer salidos de los años sesenta, pero cada parte es tan nueva como parece. Tampoco están ensamblados sin cuidado, el equipo que los construye utiliza métodos tradicionales para garantizar que los autos se sientan lo más originales posible. Demonios, el motor V-12 tarda más de 300 horas en construirse, y eso depende de lo que quieras hacer con él. La atención al detalle es el rey aquí, ya que GTO Engineering quiere crear un automóvil que los acérrimos apreciarán tanto como los números coincidentes. Coche de los años sesenta. Incluso el techo interior es el mismo material perforado que encontrarás en un Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione legítimo de 1960.

Ingeniería GTO Más información sobre el 250 GT SWB 1962 Ferrari 250 GT SWB California Spyder Dios mío, este Ferrari 250 GT SWB es magnífico 1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Scaglietti

Si quieres un coche de carreras, un tourer o una combinación de ambos, puedes tenerlo. Para aquellos que quieren comodidades modernas como aire acondicionado y un puerto USB, eso también es factible.

Teniendo en cuenta la cantidad de esfuerzo que se necesita para hacer uno, se le perdonará que no lo use a diario, especialmente porque el precio de venta es de alrededor de $ 1.1 millones antes de las opciones.

Es probable que los puristas se resistan a la idea de usar un donante de Ferrari (no importa en qué estado se encuentre) para construir algo completamente nuevo, pero si somos honestos, es probable que sean los mismos puristas que tienen la gorra de Ferrari, pero no las llaves de Ferrari.

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Camina hasta el auto Revival y te sorprenderá su presencia. No hay curvas innecesarias, ni florituras brillantes de "MÍRAME" diseñadas para hacer que el millonario de al lado se sienta barato. Es simplemente perfecto para disfrutar. Los faros delanteros redondos te dan la bienvenida, la parrilla sonríe, la línea del techo te lleva a su parte trasera cuidadosamente esculpida y cuatro tubos de escape esperan en silencio para hacer sonar su canción a todo volumen.

La puerta del conductor se abre con un agradable clic y te hundes en un asiento individual suntuosamente tapizado. Es un poco bajo, pero eso le da una mejor vista de la rueda de madera, los hermosos diales y el tablero simple. Cada interruptor donde debe estar, cada línea como cabría esperar de un coche construido en Maranello. Solo que no se hizo en Italia, sino en Twyford, Reino Unido.

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Gira y empuja la llave hacia adentro, y el auto ruge y cobra vida. Hace vibrar suavemente el cuerpo, lavando la deliciosa belleza de V-12 en los agujeros de tus oídos. Ahora, en este punto, usted esperaría que sea algo así como un cerdo para conducir en comparación con los motores modernos, pero su embrague es lo suficientemente liviano como para que apenas lo note. Ponerlo en marcha a través de una palanca de cambios agradablemente larga requiere un poco de fuerza en la parte superior del cuerpo, pero la caja de cambios es tan suave que no da mucha pelea. Hay suficiente torque para ponerlo en marcha con solo el embrague, pero sería un tonto si no le diera un pequeño cosquilleo al acelerador para escuchar más de su V-12.

No hay trucos de turbo como los que encontrará en un motor moderno, por lo que sus 350 hp pueden parecer escasos en comparación con otros autos en el punto de precio de más de $ 1 millón. Pero solo tiene 2315 libras para moverse, lo que significa que se siente rápido a medida que avanza. GTO Engineering dice que acelerará de 0 a 60 mph en 6.0 segundos y superará las 150 mph. La respuesta del acelerador es instantánea, lo cual es bueno ya sea para una rápida explosión de velocidad o una explosión de ruido. O ambos.

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La frenada se cuida con un juego de discos, como habría tenido el coche en su época. El pedal es sólido como una roca, es como pisar una piedra, por lo que debe tener una pierna derecha fuerte para que se detenga rápidamente.

La dirección, cuidada gracias a su glorioso volante con borde de madera, requiere algo de fuerza a bajas velocidades, pero en movimiento es gloriosa. Se siente directo y te da una abrumadora sensación de control. Vale, es más parecido a un coche de los años sesenta que ahora, pero juega con él y se siente tan puro como parece. Las curvas cerradas harán que se incline un poco, pero es un GT, no un GT3. Trátalo como tal y disfrutarás jugando con él en las curvas. Del mismo modo, los resortes no son tan duros como para destrozarte la espalda si el camino se vuelve difícil. La suavidad es el objetivo del juego.

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El 250 SWB Revival no tiene niñeras eléctricas, lo que significa que debe asumir la responsabilidad de sus acciones. Juega demasiado con él y puede morder, pero si sabes lo que estás haciendo, te sentirás simplemente increíble. De ápice a ápice, recto a recto su magia. Especialmente si encuentra un tramo decente para retorcer el cuello de los motores. Los ventiladores V-12 quedarán débiles en las rodillas por el sonido, la vibración y el ritmo que te brinda. Excepto un 250 SWB de números coincidentes preparado por el fantasma de Enzo Ferrari, nada te dará el mismo subidón.

Habrá algunos a los que no les guste, usa un Ferrari genuino como auto donante y no fue construido en Maranello. Pero los autos se fabrican con las mismas técnicas que los originales, las piezas se fabrican a mano y se ensamblan a mano en el sitio (salvo algunas), y seguro que suena como el artículo genuino… El dicho dice: si parece un pato, nada. como un pato y grazna como un pato, entonces probablemente sea un pato. Y si no te gusta tu pato en esa forma, no tienes que comprar uno.

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Cuanto cuesta el GTO Engineering 250 SWB

Y aunque el 250 SWB Revival de $1 millón de GTO Engineering no es exactamente barato, probablemente esté mejor construido que el real, y podría conducirlo con fuerza sabiendo que solo sería un desastre menor.

¿Cuánto vale un Ferrari 250 SWB?

No diremos que no. Tienes razón en ser escéptico. El auto que ves aquí, el RML 250 Short Wheelbase, es una mezcla extraña de Ferrari 550 Maranello y el impresionante 1959 250 GT Berlinetta Short Wheelbase, o 250 SWB, como se le conoce comúnmente.

¿Cuánto cuesta una réplica de Ferrari 250 GTO?

Mientras que el modelo original de Ferrari alcanzó las ocho cifras en la subasta, la réplica de GTO Engineering cuesta $ 1 millón.

Quién diseñó el Ferrari 250 SWB

Propulsado por el icónico V12 de 3.0 litros de Ferrari, diseñado por Colombo, y diseñado por Carrozzeria Pininfarina y construido en colaboración con Carrozzeria Scaglietti, el 250 GT SWB Berlinetta estaba como en casa en la Riviera francesa mientras corría a lo largo de la recta de Mulsanne a las 3 a.m. en una mañana de domingo en junio para el Le Mans 24