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Para ser un país conocido por los camiones, Estados Unidos todavía compra muchísimas furgonetas. El año pasado Ford vendió 153.868 de ellos aquí, más unidades de las que movió en la Europa de furgonetas pesadas. De alguna manera, Ford encontró una manera de hacer que su camión cerrado se hiciera popular. El secreto, apuesto a que está en la accesibilidad.

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Cualquiera que haya pasado tiempo detrás del volante de un Chevy Express, Ford E-350 o, Dios no lo quiera, de un U-Haul de techo alto, sabe cuán pesadas, desvencijadas y difíciles de manejar pueden ser las típicas camionetas de estilo estadounidense. Estas camionetas dominaron nuestro mercado durante décadas, impulsadas por motores V-8 increíblemente sedientos y poco estresados. Todo, desde el diseño de su puerta hasta su tecnología, estaba desactualizado, con una economía de combustible que los convertía en una molestia en el balance de cualquier pequeña empresa. No es de extrañar que a Estados Unidos no le gustaran las furgonetas.

Pero entonces empezaron a aparecer furgonetas de estilo europeo. Las narices más rechonchas, las proporciones de carga/huella más grandes y los motores más pequeños los hacían más utilizables en las ciudades. Pero los precios más altos para vehículos como el Mercedes Sprinter los hicieron difíciles de vender, especialmente en comparación con los camiones económicos y, en última instancia, seguían siendo vehículos comerciales con tecnología débil y dinámica descuidada. Fue la Ford Transit la que finalmente se abrió paso, ofreciendo el refinamiento y la pulcritud de una Sprinter con el Rolodex de vehículos comerciales masivos de Ford y mejor tecnología, economía y acceso al servicio. De repente, Transits apareció por todas partes.

Y realmente están en todas partes. Es posible que no los veas por ningún lado, gracias a la región de tu cerebro responsable de descartar los estímulos mundanos, pero mira de cerca y verás uno estacionado en cada cuadra de la ciudad. No son tan omnipresentes como las inexpugnables camionetas F-Series de Ford, pero superan en número a la mayoría de los productos ovalados azules en ventas anuales. Para 2019, con 153,868 ventas registradas, la Transit superó a Edge, Expedition, Ranger y Mustang. Dicho de otra manera, Ford vendió más Transits aquí que vehículos Jaguar Land Rover vendidos en los EE. UU. Teniendo en cuenta que las ventas de Transits en los Estados Unidos superan en número a las de Chevy Express en casi 2:1 y las ventas de Transit en Europa en 1,5:1, basta con decir que la furgoneta Ford conquista América está completa.

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Esto es especialmente impresionante considerando que una Transit comienza en $40,180, ocho mil al norte de una Chevy Express base y aún más cara que incluso una Mercedes Sprinter. Sin embargo, a medida que los trabajadores temporales que realizan entregas para Amazon y los plomeros que actualizan su caballo de batalla llegan al mercado, Transit gana una y otra vez. Gana porque no te pide nada.

Mi experiencia es prueba de ello. El Transit llegó el día antes de que me mudara de apartamento. Me gustaría alegar coincidencia, pero lo arreglé específicamente para ayudarme en mi mudanza de ocho cuadras dentro de Brooklyn. Este momento no solo fue personalmente beneficioso, sino que también es la única situación en la que un escritor como yo podría mover suficientes cosas para justificar el uso de una camioneta de carga de tamaño completo. Así que tuve que recogerlo en Jersey, conducir de regreso a través del tráfico de Manhattan y estacionarlo en la calle para una mudanza en medio de una pandemia. Como alguien con poca experiencia en camionetas de tamaño completo, esta parecía la prueba de estrés definitiva.

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Excepto que era completamente normal. La posición del asiento es más vertical y alta, pero tan pronto como te subes a una Transit, reconoces la tecnología normal de Ford y un tablero aparentemente arrancado de un Focus. Puede obtener asientos de cuero, control de crucero adaptativo y CarPlay. Todo está dispuesto como cabría esperar, con montones de bolsillos y bolsas de almacenamiento adicionales para las necesidades de cualquier día de trabajo. Mi vehículo de prueba tenía el V-6 básico de 3.5 litros de aspiración natural, lo suficientemente potente como para hacer que una camioneta sin carga se sintiera completamente relajada en el tráfico. Aquellos que quieran competir con un remolque completo pueden optar por un V-6 biturbo de 310 hp con 400 lb-pie de torque. Esta Transit también tenía el sistema opcional de tracción en las cuatro ruedas, agradable para la tranquilidad pero probablemente innecesario en un vehículo tan pesado y de baja velocidad. Aún así, es una buena opción para los conductores primerizos de furgonetas preocupados por operar un vehículo de tracción trasera sin carga en la nieve.

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También puede obtener Transits con paquetes para facilitar el equipamiento del RV, las aventuras todoterreno #Vanlife más accesibles o las tareas de entrega más organizadas. Todo lo cual hace que la experiencia de comprar, personalizar y usar una camioneta grande sea menos desalentadora y más accesible.

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Sin embargo, más que nada, es la dinámica de manejo lo que lo vende. La Transit es totalmente amigable y sumamente segura. Además del hecho de que es físicamente más larga, la Transit es tan fácil de conducir como cualquier automóvil de pasajeros. La dirección es sorprendentemente precisa, los frenos son firmes y progresivos, e incluso en la configuración de techo medio no rueda agresivamente en las curvas. El morro prácticamente inexistente y la cámara trasera de gran angular facilitan el estacionamiento, aunque encontrar un espacio lo suficientemente grande para la cosa puede ser difícil. Por supuesto, siempre puedes dejar que la Transit haga el trabajo duro, ya que mi vehículo de prueba de $48,595 tenía una función de estacionamiento paralelo automático. Esos sistemas suelen ser demasiado lentos y cautelosos para tener mucho sentido en una ciudad, pero con el Tránsito tomaré toda la ayuda que pueda obtener.

En lo que respecta al transporte real, puedo decir con certeza que una Ford Transit con techo mediano y distancia entre ejes corta puede acomodar casi todo lo que tengo en ella. Mi compañero de cuarto y yo hicimos que la empresa de mudanzas se encargara de las camas, y no tomamos el sofá, pero todo lo demás cabía con espacio de sobra. No nos acercamos a la carga útil máxima de 3685 lb de una Transit 150, pero si está moviendo ladrillos, es bueno saber que una Transit 350 puede transportar con seguridad 5231 lb. Además, mi editor confirmó que un piano encajaba con bastante facilidad en el Transit, en caso de que algún pianista viajero se encontrara con esta reseña.

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La desventaja es simple y obvia. Ford te venderá una Transit en infinitas configuraciones, desde pequeñas especificaciones hasta monstruos turbocargados con tracción en las cuatro ruedas cargados de tecnología, listos para tu vida nómada de Instagram. Pero eso viene con una prima, lo que lleva a un precio base de $40,000 y una lista de opciones que se extiende mucho más allá del horizonte. A cambio, obtiene una camioneta que es más accesible, fácil de usar, refinada y cómoda de lo que un vehículo comercial tiene derecho a ser. La apuesta de Ford es que tanto los compradores privados como los comerciales pagarán gustosamente para hacerles la vida más fácil. Según los números, parece que Ford tiene razón.

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Es la Ford Transit AWD 2021

Rendimiento y economía de combustible

El V-6 básico de 3.5 litros desarrolla 275 hp y 262 lb-ft de torque, pero la versión mejorada opcional agrega turbocargadores gemelos para 310 hp y 400 lb-ft. Los tránsitos vienen estándar con RWD pero, a partir de la actualización del año pasado, ahora también se pueden pedir con AWD.

¿Cómo funciona Ford Transit AWD?

El sistema AWD trabaja mano a mano con el control electrónico de estabilidad del vehículo y monitorea continuamente la tracción para distribuir automáticamente el par a las ruedas con mayor agarre, minimizando el deslizamiento de las ruedas en situaciones de poco agarre.

¿Puedes conseguir un Ford Transit con AWD?

¿El Ford Transit viene en AWD? Sí, la Transit está disponible con tracción inteligente en todas las ruedas que le brinda aún más confianza al conducir a su destino, ya sea en el área de Acushnet o en cualquier otro lugar del mapa.

¿La Ford Transit 2022 viene en AWD?

Y la Transit 2022 está a la altura con la tracción inteligente en todas las ruedas (AWD) disponible.