La innegable ventaja de velocidad que disfrutan los autos Ford y Ferrari GTE-Pro con turbocompresor en la práctica y la clasificación se ha enfrentado con cambios significativos en el Balance de rendimiento poco más de 24 horas antes del inicio de las 24 Horas de Le Mans.
Los Ford GT ganadores de la pole, que calificaron 1-2-4-5 en la clase de 14 autos, recibieron cinco kilos (11 libras) adicionales de lastre, lo que llevó a los cuatro autos a 1248 kg (2751 lb), pero eso es solo un cambio simbólico. El gran ajuste previo a la carrera es la eliminación de la presión de refuerzo en todo el rango de revoluciones del V6 biturbo de 4200-7000 rpm. Solo se dejó intacto el rango máximo de 7100 rpm de Ford.
Por su parte, Ford Chip Ganassi Racing parece estar tomando los cambios con calma.
"Lo que hacemos como equipo de carrera es correr la carrera y tratar de minimizar las cosas que pueden impedir que estés al frente al final", dijo el director general de Chip Ganassi Racing, Mike Hull. "Ganas en carrera, tomas lo que te dan, y cuanto más rápido lo aceptes, más rápido podrás esforzarte para encontrar la mejor estrategia".
Marshall Pruett
Si bien es posible que la perspectiva de Hull no se comparta en todos los rincones del programa combinado FCGR, Ford y Multimatic Factory Le Mans, el estratega de carreras usará las 24 horas para superar cualquier reducción de rendimiento que se muestre en el cronómetro.
"Lo que me gusta de lo que sucedió con [el cambio de BoP] es que es un cumplido de lo que hizo Ford, lo que hizo el equipo y lo que hizo el organismo sancionador", dijo. "Intentan que sea justo. Tienes que aceptar lo que te dan. Es la clase de carreras más carnívora. La carrera demostrará quién tiene el mejor oficio".
En el lado de Ferrari, su nuevo V8 biturbo 488 recibió el tratamiento opuesto, ya que su impulso se dejó solo a favor de reducir su ritmo mediante la aplicación de 25 kilos adicionales (55 libras) a los tres caballos encabritados que calificaron P3-5. -6. Los 488 también recibieron cuatro litros adicionales de capacidad de combustible.
Los no turbos más lentos de Aston Martin, Corvette y Porsche también tuvieron cambios en el BoP, y la mayoría fueron en nombre de mejorar su ritmo.
Los Vantages V8 de Aston respirarán mejor gracias a una apertura adicional de 0,4 mm de sus restrictores de aire, lo que aumentará la potencia y el par. El Corvette C7.Rs recibió una rotura de restrictor de aire de 0,3 mm, pero el equipo solo tiene restrictores en la mano que permitirían una rotura de 0,2 mm.
Marshall Pruett
"Es un movimiento en la dirección correcta", dijo el gerente del programa Corvette Racing, Doug Fehan. "Los [0,3 mm] son una mejora suficiente para que necesitemos encontrar una solución porque solo tenemos restrictores que nos darán [0,2 mm]".
Los C7.R también recibieron siete litros adicionales de capacidad de combustible. Los Porsche 911 RSR no recibieron cambios de peso ni de restricción de aire, pero ahora tienen ocho litros de nueva capacidad de combustible.
En conjunto, los cambios en los Ferrari y Ford deberían generar una intensa pelea entre los autos GTE-Pro durante el sábado y el domingo en La Sarthe, ya que los cambios deberían reducir la considerable brecha de 3.7 segundos que separaba a los turbos de los no turbos.
¿El Ford GT ganó Le Mans en 2016?
Hay muchas formas de perderse las 24 Horas de Le Mans. Junio de 2016 encontró a Ford, Ferrari, Corvette, Porsche y Aston Martin en Francia, listos para librar la guerra en la clase GTE por la marca y el orgullo nacional. Ford no solo quería una batalla de carreras, sino una recreación histórica.
¿El Ford GT alguna vez ganó Le Mans?
Con la victoria de LeMans, Ford Motor Company ganó el Campeonato de Fabricantes debido a sus puntajes combinados. El 289 GT40 también ganó el título Sports 50 (al menos 50 versiones de calle producidas) para Ford.
¿Quién ganó la carrera de Le Mans 2016?
Resultados Le Mans 2016
| Posición | Equipo / Pilotos | mejor vuelta |
|---|---|---|
| 1º | EQUIPO PORSCHE Dumas R. Jani N. Lieb M. | 3:21.756 |
| 2do | TOYOTA GAZOO RACING Sarrazin S. Conway M. Kobayashi K. | 3:21.445 |
| 3ro | EQUIPO AUDI SPORT JOEST Di Grassi L. Duval L. Jarvis O. | 3:22.206 |
| 4to | EQUIPO AUDI SPORT JOEST Fässler M. Lotterer A. Tréluyer B. | 3:23.043 |
¿Cuánto cuesta un Ford GT 2016?
Acerca del Ford Mustang 2016
| cupé | MSRP/Precio original | Caballo de fuerza |
|---|---|---|
| Mustang 2p Fastback GT | $32395 / $30613 | 435 |
| Mustang 2p Fastback GT Premium | $36395 / $34393 | 435 |
| Mustang 2 puertas Fastback Shelby GT350 | $47795 / $45166 | 526 |
| Mustang 2p Fastback Shelby GT350R | $47795 / $45166 | 526 |