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La esperanza es eterna para Acura. Durante los últimos dos años, la división de lujo de Honda ha estado ajustando el tamaño de algunos de sus productos (sedán TLX, crossover RDX), rediseñando otros (sedán híbrido RLX con tracción total) y tentándonos con su próximo superdeportivo NSX, que promete dar a los fabricantes europeos de autos deportivos algo en lo que pensar, tal como lo hizo el NSX original hace un cuarto de siglo. La evidencia más reciente del renacimiento de Acura es el ILX 2016 renovado y revitalizado, que acabamos de manejar en las carreteras fuera de Calistoga, California.

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Aunque el ILX 2016 es un cambio de imagen de mitad de ciclo, no un modelo completamente nuevo, no se puede exagerar el cambio de carácter del auto año tras año. La disposición de lápiz labial en un Civic del modelo anterior se reemplaza por una vivacidad aguda y ansiosa que nos recuerda el último gran automóvil compacto que usó el calibrador Acura, el TSX de primera generación. El ILX 2016 también proyecta suficiente calidad superior, particularmente desde su exterior, para finalmente parecer digno de una insignia de marca de lujo.

La mayor parte de la transformación en el estilo de conducción del ILX se debe al nuevo tren motriz. El feliz cuatro cilindros de 2.4 litros de Honda recibe inyección directa y está acoplado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades de última generación con un convertidor de par, que produce 201 hp a 6800 rpm y 180 lb-pie de par a 3600 rpm. Es el único sistema de propulsión del ILX, y aunque podríamos despotricar acerca de que Acura eliminó la transmisión manual, no tiene mucho sentido: menos del 5 por ciento de los compradores del ILX lo compraron, por lo que simplemente no hay ningún argumento comercial para hacerlo. Esa es la triste realidad.

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Sin embargo, ensalzaremos las virtudes de la pareja de baile sedosa de cuatro y ocho velocidades de Honda. Este es también el tren motriz base en el nuevo TLX (que sucedió a los sedanes TSX y TL anteriores). Con 50 caballos de fuerza más y 40 libras-pie adicionales de torque en comparación con la transmisión automática de cuatro y cinco velocidades de 2.0 litros del ILX anterior, así como una curva de torque más sustanciosa que la del año pasado de 2.4 litros, que carecía de inyección directa, la mejora en la aceleración es enorme. Acura afirma que el tiempo de 8.3 segundos de 0 a 60 mph del ILX cuando probamos un modelo 2015 con la caja de aguanieve de 2.0 litros y cinco velocidades se redujo en 2.5 segundos. No hemos probado el modelo 2016, pero después de algunas puñaladas del acelerador, encontramos que esa afirmación es completamente creíble.

Además de hacer que el ILX sea más rápido y suave al arrancar, la caja de cambios de ocho velocidades realiza cambios nítidos en modo automático. Puede mover la palanca al modo deportivo y martillar, porque la transmisión siempre parece saber exactamente en qué rango de revoluciones debe estar el motor. También ofrece cambios descendentes predictivos, ajustados a las revoluciones y rotativos al frenar. Agradable. En el modo manual, operado solo con las paletas de cambio estándar, las marchas se mantienen en la línea roja, aunque sigue un cambio ascendente automático si no logra presionar la paleta adecuada.

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Acura reforzó la estructura de la carrocería del ILX para permitir una suspensión reajustada y ayudar al sedán a desempeñarse mejor en la brutal prueba de colisión frontal pequeña del IIHS. El resultado es un automóvil más rígido y con una sensación más sólida que es más capaz de absorber los impactos de la carretera. La cabina es incluso un poco más silenciosa. Si bien el ILX todavía subvira temprano y con frecuencia, su dirección es más táctil, particularmente en el nuevo modelo con especificaciones A con ruedas de 18 pulgadas y llantas de la serie 225/40 (las ruedas de 17 pulgadas y las llantas de goma de la serie 215/45 son estándar). ). Independientemente del modelo, el ILX 2016 es un auto mejor y más cohesivo para conducir. Nos interesará ver cómo se compara dinámicamente con el Audi A3, que Acura identifica como su espectro de rendimiento.

Si se sentó dentro del viejo ILX y entrecerró los ojos, es posible que haya pensado que estaba en un Civic, pero los materiales mejorados de la cabina del nuevo ILX, los patrones de costura revisados ​​y el sistema contemporáneo de info-navegación y entretenimiento de doble pantalla ayudan al Acura de nivel de entrada. finalmente siéntase como un automóvil de lujo, no como un aspirante a automóvil de lujo. Al igual que Honda en ciertos modelos, Acura ofrece el paquete premium ILX de nivel medio con una aplicación de navegación para teléfonos inteligentes de $60. Sensitivo. Las características de seguridad y asistencia que ahora son la norma en los autos de lujo, como el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión y la asistencia para mantenerse en el carril, están disponibles.

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El paquete A-spec mencionado anteriormente agrega un alerón trasero, molduras laterales, faros antiniebla, pedales de aluminio e indicadores con luz roja. Todos los ILX, sin embargo, obtienen nuevas fascias, luces traseras LED y los nuevos faros delanteros de ojo de joya omnipresentes de Acura, y son estos refinamientos aparentemente sutiles los que le dan al ILX una presencia en la calle mucho más atractiva.

Por lo tanto, el ILX es más potente, más atractivo y más lujoso. Si solo se ofreciera la transmisión manual, podríamos promocionar el ILX como el regreso triunfal del TSX, pero no es así, así que no lo haremos. Pero el ILX ya no se siente como un Civic, y es evidencia de que Acura está atento y está trabajando para restaurar su brillo anterior. Tenemos pocas dudas de que el nuevo NSX será espectacular, pero la realineación del ILX, heredero no solo del TSX sino también del legendario Integra, es lo que realmente nos da esperanza para la marca Acura.

¿Son confiables los Acura ILX?

La calificación de confiabilidad del Acura ILX es 4.5 de 5.0, lo que lo ubica en el segundo lugar de 17 para autos compactos de lujo. El costo promedio anual de reparación es de $435, lo que significa que tiene excelentes costos de propiedad.

¿Cuántas millas dura un Acura ILX 2016?

Pero no importa qué Acura ILX usado elija, debería poder durar al menos 200,000 millas o más. Y si necesita alguna prueba visual, entonces Tyson Hugie, embajador de Acura y maestro del kilometraje, puede dar fe de la longevidad de su ILX, ya que registró más de 200,000 millas en solo cinco años.

¿Acura ILX tiene problemas de transmisión?

A menudo son fáciles de notar. Los problemas de transmisión del Acura ILX 2018 pueden manifestarse como retrasos en los cambios, rechinar al acelerar, el auto tiembla a cualquier velocidad, silbidos u olor a quemado proveniente de debajo del capó.

¿Vale la pena comprar Acura ILX?

El Acura ILX no es un buen auto pequeño de lujo. Eso no quiere decir que sea malo. Tiene un andar suave y una buena economía de combustible. Su motor, aunque no es un caballo de batalla, hace su trabajo sin muchos problemas.