Mopar lanzó al mundo el motor armado Hellephant de $30,000 y 1000 hp el año pasado. Instantáneamente, los engranajes torcidos en nuestros cerebros comenzaron a girar. Pero el anuncio del motor fue una burla, y el motor armado Hellcat amplificado ha eludido los catálogos de piezas desde entonces. Hasta ahora.
Hoy, 4/26, llamado día Hemi en honor a la cilindrada más histórica de 426 pulgadas cúbicas, Fiat Chrysler comenzará a recibir pedidos anticipados para el Hellephant. Esto plantea la pregunta, ¿qué chasis rodante es el mejor intercambio de Hellephant? Tenemos algunas ideas para ponerte en marcha. Señores, comiencen sus pedidos.
1968 dodge dardo
John Lloyd Flickr
Con un poco de sentido común (y sin imaginación), abrazarías la nostalgia dirigida por FCA y meterías la potencia Hellephant en el compartimento del motor de un Mopar de la vieja escuela. Mejor aún, para la continuidad, elija un lienzo dotado de potencia 426 Hemi en el período. Pasemos por alto sus Challengers y Barracudas comunes, y vayamos directamente a la cima: el Dodge Hemi Dart de 1968. Solo se fabricaron 80 Hemi Darts en 1968. Los autos lucían paneles de carrocería livianos, una transmisión Hurst especial y potencia Hemi de grado armamentístico (por supuesto). Un memorando de Chrysler Corporation, publicado junto con el Hemi Dart, decía que el automóvil se usaría en pruebas de aceleración supervisadas. Creemos que un dardo intercambiado con Hellephant sería perfecto para lo mismo.
1988 Jeep Grand Wagoneer
todoterreno
Bueno, mantenlo en casa (ish) con este. El Jeep Grand Wagoneer es un ícono estadounidense robusto y de barbilla fuerte, cuya producción fue adoptada por Chrysler entre 1988 y 1991, luego de dos décadas y media saliendo de las líneas en Kaiser Jeep y AMC. Los Grand Wagoneers de última generación (llamados SJ en la jerga de Jeep-nerd) mantuvieron el encanto retro de sus predecesores, pero parece menos probable que se dobleguen bajo el trueno del poder Hellephant. No estábamos seguros de qué tipo de refuerzo estructural y de transmisión necesitaría para evitar que una lámina de metal Hellephant Wagoneers (¿Helleneer? ¿Wagophant?) Torquee en kleenex, pero nos moríamos de ganas de averiguarlo.
2005 BMW Serie 5 Wagon
BMW
BMW fabricó muy pocos vagones M5 de la generación E61 y no envió exactamente ninguno a los Estados Unidos. Eso fue un error. Gracias a nuestros señores y salvadores en FCA, podemos al menos MacGuyver el exótico M5 Wagon de nuestros sueños. Imaginamos un automóvil donante de baja especificación, tal vez el 530i de 255 caballos de fuerza, repleto de paneles de carrocería cotidianos y pintura plateada con especificaciones de alquiler. Si el tiempo no ha sido amable con el vagón de donantes, mejor que mejor. Debajo de la espaciosa carrocería, incorporamos la suspensión y los frenos M5 y, por supuesto, el corazón palpitante de la libertad del Hemi. ¿Nos perderíamos el motor V10 derivado de la F1 que grita en los M5? Probablemente no. El motor infernal genera exactamente el doble de potencia y un ruido infernal.
1988 Lamborghini LM002
REMI DARGEGEN
Si un BMW Wagon con 426 gruñido no fue suficiente mezcla de género para ti, prueba esto; un camión de guerra construido por un fabricante exótico; Lamborghinis LM002. La plataforma se desarrolló como un vehículo militar, pero nunca encontró patas. Lambo incluso construyó uno para el rally París-Dakar (llamado Evoluzione). Ese esfuerzo también fue infructuoso. Rectifiquemos eso. Nuestro sueño LM002 tiene un interior despojado, una jaula antivuelco y suficiente recorrido de suspensión para suavizar los impactos de meteoritos. Píntalo todo con camuflaje del desierto y dirígete a las carreras. El LM002 Evoluzione supuestamente tenía 600 hp en versión de carrera. Creemos que un 400 adicional, y el gruñido de un V-8, no harían daño.
FCA
No importa el cambio que esté burbujeando en tu cerebro, tomemos un momento para maravillarnos con este lugar en el espacio-tiempo; Por el precio de un bonito Honda Civic, puede pedir un V-8 de 7.0 litros y 1000 caballos de fuerza en su puerta, listo para enchufar en cualquier chasis que pueda imaginar. Lo llames o no una ganga, el Hellephant es un milagro. Y nos alegramos de que finalmente esté aquí.
Kyle Kinard El único miembro del personal que volcó un camión de granos en su techo, Kyle Kinard es el editor senior de R&T y residente descontento.
¿Cuánto cuesta un motor Hellephant de 1000 HP?
Cuando el motor armado Dodge Hellephant se anunció por primera vez en SEMA en 2018, cautivó al mundo automotriz.
¿Cuánto cuesta un coche Hellephant?
No todos los días ves un Charger del 68 con 1,000 caballos de fuerza disponibles, o uno que cuesta alrededor de $200,000. Sí, esta construcción es ridícula, pero golpea fuerte y es increíblemente limpia, lo que la hace absolutamente cautivadora. Vea un Hellephant Chrysler 300 aquí.
cuanto cuesta un motor de 1000 cv
Mientras tanto, el motor armado Mopar Hellephant de 1,000 hp tenía un precio de $ 29,995 USD, pero necesitaba el kit de instalación de $ 2,265 para acompañarlo. Otra forma de comparar, el motor armado LT5 le dio . 04 caballos de fuerza por dólar gastado. El ZZ632 te ofrece.
¿Cuánto cuesta un motor 426 Hellephant?
El motor Mopar 'Hellephant' 426 Supercharged Crate Hemi tiene un precio minorista sugerido por el fabricante de $29,995. Un kit de motor, que 'proporciona un plug-and-play relativamente fácil para instaladores experimentados', según Mopar, costará otros $2,265.