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Modificar nuestros autos para adaptarlos mejor al gusto oa los objetivos de rendimiento es parte de ser un entusiasta de los automóviles. Ya sea un NA Miata o un nuevo Lamborghini, la gente no puede evitar modificar las cosas. Si bien puede impulsar una compilación tan lejos como lo permita su billetera, es hora de que más de nosotros aprendamos cuándo dar por terminado un proyecto. Y aunque mi hermano no esté de acuerdo conmigo, el proyecto actual de Elliott es un brillante ejemplo de cuándo llamar el tiempo en una construcción.

Cuando mi hermano menor, Elliott, consiguió su primer automóvil, mis padres acudieron a mí para pedirme un consejo. Querían complacer el interés de Elliott por los autos, aunque no estaban interesados ​​en otro episodio de remolques temprano en la mañana que vino con mi experiencia adolescente con el Porsche 944. Como el chico del Medio Oeste que es, la búsqueda de Elliott de su primer automóvil comenzó con las camionetas OBS Chevy y los Super Duty de 7.3 litros. Estas sugerencias fueron rápidamente vetadas por mi madre, quien sintió que debería considerar algo del mismo siglo en que nació.

lucas campana

Después de una seria deliberación, el automóvil que finalmente sugerí fue un R53 Mini Cooper S. Tuve alguna experiencia personal con ellos, y sabía lo divertido que era conducirlos. El Mini también es un poco más seguro que algo como mi 944, que ni siquiera este hermano mayor amante de los autos podría ignorar. Y aunque Elliott no era un fan tradicional de los autos deportivos, sabía que el motor supercargado de 1.6 litros le brindaría una experiencia única para tentarlo. Si pudiera encontrar uno bueno, me sentiría confiado en mis habilidades de casamentero.

Después de algunas semanas de buscar en Internet, Elliott finalmente encontró un R53 muy limpio no lejos de casa. El auto es un modelo 2004, y como muchos Minis parecen ser, anteriormente fue propiedad de una anciana que no lo conducía mucho. La escotilla roja solo había hecho 55,000 millas desde que era nueva y sigue siendo el ejemplo más limpio que he encontrado en Michigan. Sin negociación, mi hermano felizmente desembolsó los $5,500 que pedía el vendedor.

Tan pronto como se produjera la adquisición, comenzaría nuestro conflicto.

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Permítanme ser claro: esta no es una historia de desprecio fraternal. Ha sido una experiencia tremendamente conmovedora ver crecer la pasión de mis hermanos por estas máquinas en los últimos años. Dicho esto, la propiedad de Elliott Mini destacó algunas diferencias importantes en nuestros procesos de pensamiento como entusiastas. Como muchos propietarios, Elliott se lanzó de cabeza al mundo del mercado de repuestos. Su R53 ahora cuenta con algunos complementos, como una polea de reducción del sobrealimentador del 15 por ciento Cravenspeed, así como un desviador del intercooler y una entrada de aire frío de DDMWorks, ambos muy bien ajustados por el equipo de Detroit Tuned. La suspensión se renovó con algunos componentes mejorados, incluidos los amortiguadores Koni Special Active, los resortes deportivos H&R y los brazos de control Hotchkis más robustos. Eso se completa con caucho Firehawk Indy 500 envuelto alrededor de ruedas Enkei NTO3+M de 17×7.5 mejoradas.

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El paquete de piezas ciertamente ha resultado en un R53 más agresivo. Es posible que el motor modificado no genere una gran cantidad de potencia, pero el personaje es mucho más agresivo. El grito primitivo del supercargador más vivo vale el precio de la entrada por sí solo. Mientras que las carreteras con marcas de viruelas de Michigan asustaron a Elliott y lo alejaron de las vueltas, la configuración de Koni es un gran paso adelante en la amortiguación y el control en general. Elliott será el primero en admitir que las ruedas más grandes podrían haber sido un paso en la dirección equivocada, pero se ven geniales. Cada vez que he conducido el coche en su configuración actual, me he marchado con una sonrisa estúpida. Estoy completamente impresionado con lo divertido que se ha vuelto el Mini. Siempre espero un crucero en el R53.

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Sin embargo, Elliott nunca ha estado del todo satisfecho con la experiencia. De hecho, un ATI Super Damper, un escape Borla y un intercooler AirTech mejorado están todos bajo pedido. A partir de ahí, Elliott está considerando una actualización de frenos JCW, así como un nuevo diferencial para la parte delantera. Y una actualización del sistema de combustible. Y tal vez un soplador portado. Ya sabes, sólo para estar seguro.

No hay duda de que estas piezas mejorarán el rendimiento del R53. Dicho esto, me cuesta entender su deseo de continuar yendo por esa ruta con su vehículo de cercanías. El Mini no se dirigirá a la pista; Elliott tiene mi NB Miata disponible para esos deberes. El Mini ya tiene más potencia y agarre de los que sabe qué hacer, aunque está buscando invertir en algún tipo de capacitación para conductores en el futuro. Cuando se le pregunta por qué quiere seguir invirtiendo dinero en piezas mejoradas, su respuesta siempre recuerda que todo el mundo lo está haciendo.

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Después de haber tenido un Porsche 944 durante casi una década, he llegado a apreciar el valor de la disponibilidad. No hay nada peor que querer salir a dar una vuelta y que tu coche quede fuera de servicio por una u otra razón. Tiendo a creer que esa es la única razón por la que terminé con un Mustang y un Miata. Es cierto que el Mini ha sido confiable hasta ahora, pero eso puede convertirse en un signo de interrogación cada vez que comienzas a modificar seriamente un vehículo. A medida que Elliott continúa canalizando efectivo para actualizar componentes, las nuevas piezas comienzan a necesitar más modificaciones de apoyo. Sin un objetivo final ya en mente, estoy convencido de que esta versión se acerca rápidamente al borde del desastre.

Lo que quiero decir con eso es simple: Elliott está a punto de comenzar a afectar negativamente su experiencia de propiedad al perseguir mods simplemente porque sí. Estoy totalmente a favor de construir autos de proyecto de todas las variedades, especialmente si ese proceso le brinda algo de alegría al propietario. Dicho esto, no creo que todos los vehículos que posee un entusiasta deban convertirse en la base de una construcción completa e interminable. Los objetivos originales de Elliott para el Mini tenían como objetivo mejorar su carácter, lo cual logró. Eso no significa que deba presionar hasta que haya cambiado todos los componentes de fábrica. Las construcciones simplemente no necesitan presentar ese tipo de portería móvil. Si el automóvil no le brinda la experiencia que desea en la calle sin unos miles de dólares más en repuestos, diría que simplemente es hora de que abandone la plataforma.

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Ciertamente podría haber vendido el Mini y comprado algo más capaz, pero la inversión que tengo en piezas ya superó el valor del auto, me dijo Elliott. Además, ¿dónde diablos está la diversión en eso?

Al menos estoy más segura que nunca de que es mi hermanito.

Lucas Bell Nacido y criado en Metro Detroit, el editor asociado Lucas Bell ha pasado toda su vida rodeado de la industria automotriz.

¿Cómo hago un seguimiento de la producción de mi Mini Cooper?

¿CÓMO PUEDO SEGUIR UN MINI QUE HE PEDIDO? Si recibiste un VIN o número de producción de tu concesionario MINI, puedes seguir el progreso de tu MINI en el MINI Owners' Lounge. Cuando visite por primera vez el Owners' Lounge, debe crear una cuenta nueva para usted con su VIN o número de producción.

¿Cuánto tiempo se tarda en obtener un Mini Cooper una vez pedido?

Por lo general, la entrega de su modelo personalizado demorará alrededor de 3 meses.

¿Cuánto tiempo se tarda en enviar un Mini Cooper?

Si bien el MINI se trata de opciones, aún debe elegir sabiamente. Vale la pena señalar que los distribuidores de todo el país varían mucho en cuanto al tiempo de espera para realizar un pedido, de 2 a 12 meses. En general, los que se encuentran en el medio oeste y el este de los EE. UU. tienen tiempos de espera mucho más cortos que los del oeste de los EE. UU.

¿Un Mini Cooper tiene un dispositivo de rastreo?

MINI Connected amplió significativamente su conjunto de características a partir de los vehículos del año modelo 2019, incluidas las llamadas de emergencia, el desbloqueo remoto de puertas y la funcionalidad de envío al automóvil, todo gracias al primer sistema de telemática celular integrado para vehículos MINI en los EE. UU.