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Ese sonido.

El gran V12 del Aston Martin Vanquish 2015 interrumpe las conversaciones. Los peatones ladean la cabeza, como perros que detectan un terremoto antes de que las agujas del sismógrafo empiecen a bailar. En reposo, es un tambor que golpea constantemente en honor a su propia grandeza, un barítono suave exactamente una muesca en el lado cortés del medidor alto.

Admito un sesgo: a pesar de la atención que atrae, creo que el Vanquish es un poco desgarbado. Su hermano menor, el V12 Vantage S, graba su hermoso perfil en su retina mientras mantiene una economía de diseño. Se tira con fuerza sobre los huesos de aleación. Una forma firme y elegante, cuando Vanquish usa un poco de joyería de escenario y se preocupa por su cintura. No es que ninguno de los dos tenga problemas para colocar las mandíbulas en el suelo. Tome un Ferrari F12 Berlinetta por Main Street y la gente lo ignorará activamente; no quieren alimentar tu ego presumiblemente bestial. Los Astons, aunque la gente no puede evitarlo.

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Suelto en el norte de Michigan para retozar entre las hojas, el gran Aston Vanquish S conquista todos los pueblos pequeños desde lejos con su rugido de sirena. Pasando frente a las fachadas de las tiendas, encanta como un general culto, entreteniendo antes de una guerra romántica. Antes de que los espectadores puedan recuperarse de su genial carisma, se aleja gorjeando sobre una cresta, para luchar contra la insidiosa amenaza de una improbable esquina de Michigan.

¿El Vanquish es rápido? Sí, pero no se jacta demasiado fuerte. (60 mph toma 3.6 segundos, pero es torpe hablar de números ). Las fuerzas que actúan sobre el Vanquish se sienten distantes y triviales, pero las fuerzas que desata su V12 de 576 hp son viscerales. Un 911 GT3 o un GT-R usan alquimia informática para crear una sensación sobrehumana en el conductor: el Vanquish lo guía a través del baile sin pisarle los dedos de los pies. A mitad de camino a través de una barredora (muy) rápida, mi asombrado pasajero dijo: "Es tan sereno", menos un cumplido por mi aserrado en la rueda de forma extraña que la gracia del Vanquish para lidiar con las deficiencias de su piloto.

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Lo nuevo en el Vanquish es un transeje automático ZF de 8 velocidades mejorado, la única caja de cambios que se ofrece, llamada Touchtronic III. Por sus cambios y paletas extraordinariamente rápidos, bien podría ser un doble embrague de primer nivel. Se comporta como uno, pero con menos obstáculos a baja velocidad. También es mejor que el viejo ZF automático de 6 velocidades al que reemplaza, lo que hace que el Vanquish sea notablemente más rápido. De hecho, la caja de cambios es tan buena que ZF vende versiones de esta transmisión a casi todas las marcas europeas de lujo para su uso en sedanes y autos deportivos de alta gama. La transmisión manual de Aston ha sido desterrada a un par de variantes de Vantage con motor V8.

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Por brillante que sea esta caja de ZF, es posible que no encaje en el V12 Vantage S 2015 aún más encantador que probé en Thermal Club hace varios meses. Esa hermosa máquina, más pequeña y ágil pero propulsada por un vigoroso V12, estaba maldecida con una transmisión manual automática Graziano de 7 velocidades y un solo embrague: era lo único que cabía en los cuartos traseros restringidos del Vantage. Con cada tirón de la paleta, las revoluciones aumentaban y doce pistones comenzaban a respirar en armonía hasta el punto de crescendo ¡SNAP! y el hechizo se rompió. Una maldición murmurada. Más revoluciones, más sonido maravilloso e inevitablemente ¡WHACK!

Un diamante defectuoso, al final.

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En el Vanquish, no hay tal problema. El mayor triunfo del transeje ZF es que dejas de pensar en él. El Graziano de The Vantage siempre estaba al acecho como un matón de secundaria para golpearte en el cráneo justo cuando estabas alcanzando una complacencia incómoda. Generó paranoia por los cambios. En el Vanquish, tal condición no se cierne sobre el conductor.

¿Habría mejorado el coche un manual? Seguramente. El manual de Aston es, en todos los sentidos, un instrumento admirable, y la magia de tomar el control completo de algo rápido, hermoso y lujoso no puede subestimarse.

En última instancia, la transmisión, la calidad de conducción y, de hecho, la forma misma del Vanquish dan paso al gruñido percusivo del V12, una singularidad que llama la atención sobre sí misma con una gravedad irresistible. El Vanquish puede ser exquisitamente elegante y de piernas largas, criado para correr, pero es difícil concentrarse en otra cosa que no sea el terremoto cuando está sacudiendo tu mundo hasta la médula.

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Alex Kierstein, editor web Editor web Editor web para Road & Track en Ann Arbor, MI.

¿Es confiable el Aston Martin Vanquish?

Aston Martin dice que el Vanquish es el automóvil de producción más seguro que ha construido hasta ahora. La confiabilidad también ha mejorado. Ejemplo representativo: compra de contrato personal: precio en efectivo de £ 10,000.00, depósito de £ 1500.00, préstamo de £ 8,500.00 durante 4 años a 7.4% APR representativo (fijo).

¿Por qué se descontinuó el Aston Martin Vanquish?

Aston Martin acaba de descontinuar el Vanquish para dar paso a un nuevo modelo DBS, un cambio que hizo originalmente en 2007. Pero a diferencia de entonces, el Vanquish no vivirá en las sombras hasta que el DBS Superleggera de segunda generación deje de producirse.

¿Apreciará el Aston Martin Vanquish

Aston Martin V12 Vanquish podría seguir fácilmente los pasos de sus valiosos predecesores de la era clásica. Con los Aston Martins de la era clásica apreciando rápidamente su valor más allá de la marca de los siete dígitos, es bueno examinar los autos de la era moderna que algún día podrían hacer lo mismo.

¿Cuál es la diferencia entre Aston Martin Vanquish y Vanquish S?

El Aston Martin Vanquish 2017 gana un nuevo modelo llamado Vanquish S, que cuenta con más potencia, una transmisión de cambios más rápidos, suspensión mejorada y un kit aerodinámico de fibra de carbono. Una variante de ejecución limitada llamada Vanquish Zagato también estará en variantes cupé y convertible.