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Ningún fabricante de automóviles fue inmune a los años setenta. Todos miraban hacia el futuro, hacia los faros emergentes y las puertas giratorias de rascacielos y los extremos delanteros largos y bajos que podrían cortar un tobillo o dos. ¡Naves espaciales de nuestro valiente nuevo mundo! Los italianos abrieron el camino, con Bertone, Pininfarina e Italdesign, pero Mercedes-Benz presentó el C111, Mazda el RX500 y GM el Aerovette.

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Y a pesar de toda la tradición, a pesar de toda la congestión británica de la clase alta y los chulos de la escuela preparatoria con las escopetas de lado a lado de Holland & Holland que gravitan hacia la marca, ni siquiera Aston Martin estaba a salvo del maravilloso mundo de las cuñas.

Aston Martin

Se suponía que el Aston Martin Bulldog, Proyecto K9.01, ¿entendido? era el automóvil de producción más rápido del mundo. ¿Cuál es el punto de introducir una cuña si no es la cuña más rápida? El Bulldog usó el motor más grande de la compañía, el V8 de 5.3 litros; en el "Oscar India" V8 Vantage, el automóvil de producción más rápido que Gran Bretaña había producido hasta ahora, este motor tenía 473 caballos de fuerza. En el Bulldog, montado en el medio y luciendo un par de turbocompresores Garrett, generaba más de 700 caballos de fuerza. A fines de 1979, los conductores de Aston Martin probaron el automóvil en el campo de pruebas de MIRA y alcanzaron las 191 millas por hora. Los ingenieros, aún no satisfechos, se jactaron de que podría alcanzar las 237 mph.

¿Por qué no presumir de teoría? El Bulldog ya parecía que podía. Con solo 43 pulgadas de alto, con la forma de un borrador de lápiz y un olor a aspereza sin terminar, el Bulldog era tan largo como un Cadillac de los setenta y parecía un Lotus Esprit cabreado. Su coeficiente de arrastre era de apenas 0,34. Cuando las puertas de ala de gaviota se abrieron, se llevaron un pedazo del piso del auto y duplicaron la altura del auto. (Curiosamente, el panel del techo permaneció en su lugar, lo que hizo que la entrada y la salida fueran una aventura de contorsionistas llena de potencial para provocar conmociones cerebrales). El panel delantero se bajó para exponer toda una fila de luces, tan cuadradas y angulares como el resto del automóvil. Roger Moore debería haberlo conducido en Moonraker . Incluso el panel frontal sin adornos sugería un toque de la parrilla clásica de Aston Martin. El interior era la ola del futuro: ¡LED y pantallas táctiles! Piensas que el CUE de Cadillac o el iDrive de BMW podrían ser raros hoy, imagina clavar tu dedo en el tablero de cuero hasta que salga espuma por la boca.

Aquellos que compraron un Aston Martin Lagonda y se arrepintieron de inmediato, no tuvieron que imaginarlo. El Bulldog compartía el estilo loco del Lagonda, sus sistemas interiores y sus fallas exageradas: Aston Martin quería construir 25 Bulldogs, pero la compañía se quedó sin dinero, nuevamente , y solo terminó uno. Cuatro años después de su debut, la compañía vendió el concepto por 130 000, o aproximadamente $173 000 en dinero de la década de 1980. Probablemente valga unos pocos millones hoy. Oye, nadie dijo que el futuro sería barato.

"Oh, ¿y esa referencia al perro?" dice Top Gear. "No solo recibió el nombre del avión Bulldog de aviación escocés [director general de Aston Martin] Alan Curtis que volaba regularmente, sino que dentro de la fábrica, también fue apodado 'K-9', el famoso perro robótico de Doctor Who. Buen chico".

¿Cuál fue el mejor auto de 1979?

1979 fue más recordado por la crisis del petróleo que ocurrió durante ese año. El 16 de enero de 1979, el sha de Irán fue derrocado y el ayatolá Jomeini llegó al poder.

  • 1979 Ferrari 512 BB LM.
  • 1979 Mazda RX-7 Sabana Serie I.
  • 1979 Porsche 911 Turbo 3.3 Coupé
  • 1979 Volvo 262 Coupé.
  • 1979 Puma GTB S2.

¿Cuál fue el vehículo de producción más rápido en 1978?

En 1978, el Dodge Lil' Red Express fue el vehículo de producción estadounidense más rápido de 0 a 100 mph según lo probado por la revista Car and Driver.

¿Cuál fue el muscle car más rápido de la década de 1970?

Muscle Car clásico más rápido: 1970 Chevelle SS454

Retumbó con 500 libras-pie de torque y podría traducir la mayor parte de esa energía bruta en un rendimiento impresionante en la carretera. Y no podemos hablar del Chevelle sin mencionar su aceleración de 60 mph en 6 segundos, un logro loable en la década de 1970.

¿Cuál fue el auto más rápido fabricado en 1980?

1 Ruf CTR Yellowbird – 210 mph.