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Entra, y el mundo entero parece ralentizarse. Tu pulso baja un poco. Enciéndalo, hay un agradable timbre de dos notas, que sugiere suavemente que se abroche el cinturón de seguridad. Un pequeño turbo de cuatro cilindros zumba de fondo. Ponga la palanca de cambios forrada en cuero en Drive y deslícese, el ruido del mundo exterior suprimido. Este es el Volvo XC40, un pequeño y relajante SUV perfectamente cómodo en su propia piel.

Matt Tierney

El XC40 no es un auto para entusiastas ni por asomo. Claro, es tan rápido como un auto compacto moderno, pero no tan divertido. Y francamente, no es el tipo de auto sobre el que vino a Road & Track para leer. Pero eso no debe impedir que lo apreciemos.

Hay algo sobre el XC40. Calienta su camino hacia su corazón, incluso si su automóvil ideal es algo más parecido a un Lotus Elise.

El XC40 comienza a encantar incluso antes de conducir. Donde los nuevos autos de las series 60 y 90 de Volvo son hermosos y serios, el XC40 es un poco menos serio. Definitivamente es un Volvo, pero con un buen sentido del humor. ¡Solo mire la bandera sueca de goma unida a la capucha con forma de concha, tan caprichosa!

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La pintura de color azul grisáceo claro de nuestro vehículo de prueba y las ruedas, el techo y los espejos blancos llevaron al director digital de R&T, Travis Okulski, a llamarlo "vagón de surf", y eso no está lejos de la intención de Volvo. El color se llama Amazon Blue, un tributo a un tono similar ofrecido en el sedán definitorio de Volvo de las décadas de 1950 y 1960, conocido por los estadounidenses como 122S pero "Amazon" para el resto del mundo. Este esquema de color es un guiño a los diseños de autos despreocupados de mediados del siglo pasado, recordando al Mini original, y sí, al Amazonas. No es para todos, pero me atrajo cada vez más a medida que avanzaba mi semana con el XC40.

El XC40 comparte señales de diseño similares con otros miembros de la familia Volvo, pero es más divertido, menos serio y más juvenil que todos sus hermanos mayores. Sin embargo, por dentro, el XC40 se siente bastante similar al XC60 y al XC90, con el mismo grupo de indicadores digitales y la pantalla táctil de infoentretenimiento orientada a retratos. En comparación con el tablero de solo pantalla de Tesla, no podría llamarlo minimalista, pero aquí hay una refrescante falta de botones y accesorios, una sensación ligera y aireada. Los asientos, como cabría esperar de Volvo, son maravillosos.

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En contraste con toda la juventud expresada en el estilo exterior, el interior se siente maduro. Quizás no sea tan elegante como algunas versiones superiores del XC60 y 90, pero no muy lejos.

También hay una madurez refinada en la experiencia de conducción. Es demasiado tentador para los fabricantes de automóviles intentar hacer crossovers que cierren la brecha de manejo entre los SUV de gran altura y los sedanes o hatchbacks tradicionales. A menudo es un esfuerzo sin sentido, que probablemente arruine la calidad del andar sin una recompensa importante en el agarre a la carretera. Volvo no se ha preocupado por esto, y hace que el XC40 sea mucho mejor.

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En lugar de tratar de ser como un auto compacto, el XC40 es fácil y cómodo: se aísla de la mejor manera posible. Me encontré tomando el XC40 para dar vueltas por el vecindario solo porque era muy relajante. Se mueve con gracia, de la manera que esperarías de un gran sedán de lujo, no de un pequeño crossover.

Actualmente en los EE. UU., el XC40 se ofrece con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de un solo turbo con 248 hp y 258 libras-pie de torque. Se adapta perfectamente a este automóvil y, a diferencia de otros Volvo que he conducido recientemente, este motor y la caja de cambios de ocho velocidades del XC40 están perfectamente emparejados. Los ingenieros de Volvo realmente clavaron la programación de la transmisión con este.

Con un costo de $44,315 como se probó, este XC40 vino con mucha tecnología de gran Volvo, incluido Pilot Assist, un sistema de asistencia semiautónomo con control de crucero adaptativo y una función de dirección automática. No tuve mucho tiempo para jugar con él en el XC40, pero después de haberlo usado mucho en otros productos Volvo, puedo decir que es una opción que realmente debería considerar. Es excelente para facilitar los largos trayectos en carretera.

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Muy a menudo, este tipo de SUV puede terminar siendo un vehículo empalagoso, dirigido a grupos de enfoque. Como residente de Brooklyn de unos 20 años, supongo que soy una especie de público objetivo aquí. O tal vez una versión de mí que tiene una familia y un perro que trabaja en una empresa emergente de tecnología.

Pero si bien puede argumentar que Volvo está complaciendo a los millennials con cosas como un servicio de suscripción de automóviles y la vibra general de estilo de vida activo que vende el XC40, no puede discutir con el XC40 en sí. Es una cosa encantadora y relajante que se ve muy bien por dentro y por fuera, y parece no ceder nada más que el tamaño a los XC60 y 90 más grandes. Considerando todas las cosas, podría ser el mejor automóvil que Volvo fabrica en la actualidad.

Y para nosotros, el XC40 es un complemento perfecto para las cosas sobre las que solemos escribir. Es el tipo de cosa que le encantaría tener ocupando la mitad más sensata de su garaje para dos autos.

Matt Tierney Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Volvo todavía hace que Amazon sea azul?

Amazon Blue ha sido descontinuado | Foro Volvo XC40.

¿Qué Volvo XC40 tiene techo corredizo?

Volvo XC40 R-Diseño

El R-Design es el siguiente modelo de la serie. Tiene todos los mismos estándares y extras opcionales que el Momentum, pero cuenta con un estilo mejorado, suspensión deportiva, techo corredizo panorámico, tapicería de cuero Nubuck y un asiento del pasajero con ajuste eléctrico de ocho posiciones.

¿Vale la pena comprar un Volvo XC40?

Sí, el Volvo XC40 es un gran SUV subcompacto de lujo. Tiene un interior refinado y viene con muchas características tecnológicas y de seguridad. El espacio para los pasajeros también es decente para los estándares de clase, y los trenes motrices son fuertes. Sin embargo, el sistema de información y entretenimiento puede ser torpe y difícil de usar.

¿Cuáles son los problemas comunes de Volvo XC40?

Problemas más comunes con el Volvo XC40 2021

Los problemas más frecuentes son los problemas del sistema eléctrico (5). Muchos de estos también destacan problemas del sistema de propulsión/combustible y del tren motriz, que registran 3 problemas cada uno. También hay 3 problemas de visibilidad/limpiaparabrisas.