No suba al Volvo S60 Polestar esperando un caza M3/C63 absoluto. Sí, tiene ruedas grandes, frenos grandes y muchos alerones que sugieren que es un sedán deportivo extremo, pero eso no es realmente de lo que se trata este Volvo.
En su lugar, debe considerar este Volvo como el tonto antídoto sueco para el BMW 340i xDrive, el Mercedes-Benz C450 AMG (que pronto se llamará Mercedes-AMG C43) y el Audi S4, que son más serios. El Polestar tiene aproximadamente la misma cantidad de caballos de fuerza 345 en mi vehículo de prueba, pero el próximo año tendrá un cuatro cilindros de 367 hp y, cuando se desactive, cuesta aproximadamente lo mismo que los alemanes (aproximadamente $ 60,000). De alguna manera, el Volvo se queda atrás de sus rivales, pero si tienes la oportunidad de conducirlo, estoy dispuesto a apostar que no te importará.
En el hábitat natural de un Volvo, Whole Foods. volvo
La mayoría de los problemas del Polestar se derivan del hecho de que, en última instancia, es un automóvil viejo, aunque no debe culpar a Volvo por su edad. La plataforma de la serie 60 debutó por primera vez en 2008, al final de la tumultuosa propiedad de Volvo por parte de Ford. La venta de Volvo por parte de Ford dejó a la empresa sin los recursos para desarrollar un reemplazo total para los autos de la serie 60, por lo que esta vieja plataforma debe permanecer en servicio.
La consola central y el sistema de infoentretenimiento son los elementos más obsoletos de este auto, aunque algunos de los interruptores son claramente del antiguo contenedor de piezas de Ford. Además, el S60 Polestar tiene que arreglárselas sin amortiguadores adaptativos o una elegante caja de cambios de siete u ocho velocidades como otros sedanes deportivos modernos. Sin embargo, aquí está la cosa: nada de esto importa.
Sí, ese es un teclado de marcación para su teléfono. volvo
Verá, el Volvo S60 Polestar solo quiere que se divierta a pesar de sus aparentes inconvenientes, y ¿no es la diversión el objetivo principal de un sedán deportivo? La gente compra sedanes deportivos porque necesitan algo práctico, pero no quieren renunciar a la alegría que ofrece un auto deportivo especialmente diseñado. El S60 Polestar no sacrifica nada de su Volvo-ness sensible, pero agrega una porción significativa de alegría al paquete, sin mencionar una apariencia realmente buena.
La primera noche detrás del volante, manejé a todas partes en primera y segunda, dejando que el ruido ridículo del motor turboalimentado de seis cilindros en línea reverberara en los muchos edificios altos de Nueva York. La gente te mirará raro porque, bueno, estás conduciendo un Volvo azul brillante que suena como un BMW turboalimentado enojado. Te reirás sin parar de los ruidos que hace. Al menos, lo hice.
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Con 345 caballos de fuerza para jugar, no te tirarán hacia atrás en tu asiento cuando pises el piso, pero puedes usar toda esa potencia sin hacer nada terriblemente ilegal. No me malinterpreten, me encantaba conducir el Cadillac ATS-V de 464 hp y el Mercedes-AMG C63 S de 503 hp, pero hay muy pocas oportunidades de usar ese tipo de potencia en la vía pública. El Volvo logra un buen equilibrio entre ser lo suficientemente rápido para ser divertido y sorprender a los pasajeros desprevenidos, pero no tan rápido como para que sea un puñado en la calle.
El viaje en mi auto de prueba fue bastante rígido, pero dado que los amortiguadores hlins son ajustables, puede configurarlo a su gusto. Por el lado positivo, es prácticamente imposible encontrar un bache que altere el chasis de la Polestar, lo que le brinda confianza en carreteras secundarias ventosas. Estos amortiguadores son simplemente imperturbables. Los índices de resorte más rígidos que el S60 normal y los neumáticos Michelin Pilot Super Sport también contribuyen a un manejo sorprendentemente divertido.
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Mi mayor queja con la experiencia de conducción de la Polestar es la transmisión, que es bastante torpe en los cambios descendentes. Son increíblemente lentos en comparación con el ZF de 8 velocidades que usan Jaguar y BMW, pero lo que es más notorio es que no tienen igualación de revoluciones. Eso significa que es fácil perder el equilibrio de la Polestar cuando se reduce la marcha al frenar. Sin embargo, todo esto es discutible, porque el Polestar 2017 tiene una nueva transmisión automática de ocho velocidades junto con su nuevo motor.
A pesar de que viene con todo tipo de hardware de automóvil de rendimiento serio, el Polestar no se ve comprometido como un conductor diario. Como es de esperar de un Volvo, los asientos son increíblemente cómodos y brindan apoyo, la tecnología de seguridad es de primera categoría y, si el sedán no es lo suficientemente grande para usted, tome la camioneta.
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Es esta combinación de practicidad y diversión desinhibida lo que hace que el S60 Polestar sea un paquete tan atractivo. En otras palabras, es el sedán deportivo ideal.
Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.
¿Cuánto cuesta un Volvo S60 Polestar 2016?
Con una versión sintonizada por Polestar de la caja de cambios automática Geartronic de 6 velocidades estándar, los cambios ascendentes son agradables y rápidos. Los cambios descendentes podrían ser un tictac más rápidos, pero se combinan muy bien con un parpadeo del acelerador que iguala las revoluciones.
2016 Volvo S60 Estrella Polar Especificaciones.
| En venta: | Ahora |
|---|---|
| Precio: | $60,640 (base/según prueba) |
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¿Qué es Polestar en Volvo S60?
Volvo S60 Polestar diseñado
Un automóvil de alto rendimiento diseñado por Polestar es un instrumento finamente afinado en el que cada componente trabaja en conjunto para maximizar su experiencia de conducción y está diseñado para brindarle un control total.
¿Cuál es el Volvo S60 Polestar más rápido?
El Volvo S60 T8 Polestar reina como el sedán Volvo de mayor aceleración en el mercado actual. Genera 415 caballos de fuerza con su tren motriz híbrido y acelera a 60 mph en solo 4.4 segundos.
¿Volvo Polestar es fiable?
No necesita preocuparse por la confiabilidad. Si bien la marca Polestar aún es relativamente desconocida, su empresa matriz Volvo se desempeñó bien en la encuesta de satisfacción de propietarios de Driver Power de 2022: ocupó el octavo lugar en el resumen de los 29 principales fabricantes, y el XC40 de la marca sueca recibió el premio al mejor SUV pequeño premium.