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Quienquiera que pensara que MG podría haber logrado construir un auto deportivo completo después de que BMW se deshiciera de toda la operación Rover por 10 era optimista o notablemente ingenuo.

Según el libro sobre el tema de David Knowles, la historia del MG SV comienza con el TVR Griffith, de todas las cosas. Aparentemente, el ex director técnico de Maserati, Giordano Casarini, quedó tan impresionado con el fabricante boutique británico que, una vez que regresó a Italia, comenzó a trabajar en un nuevo De Tomaso de inmediato con una receta similar. Al principio, los italianos querían obtener un tren motriz de HSV, la división australiana de deportes de motor de GM, pero cuando Ford los llamó, optaron por el V8 de caja del Mustang. El prototipo diseñado por Marcello Gandini se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1996 como De Tomaso Bigu, pero en ese momento, la empresa también se quedó sin dinero.

De Tomaso Bigú

El importador norteamericano de Maserati, la familia Qvale vino al rescate, y el Bige finalmente entró en producción como De Tomaso Mangusta en 2000. Los primeros salieron de la línea de montaje en Módena con una insignia de De Tomaso como estaba previsto, pero Alejandro de Tomaso pronto decidió dejar el emprendimiento, creando así el Qvale Mangusta. Solo se construyeron 284 antes de que Qvale lo dejara en 2002.

Pero, ¿qué tiene que ver este sueño italiano de producción limitada con el canto del cisne de producción limitada de MG? Prácticamente cada tuerca y tornillo.

MG X80: de vuelta a la mesa de dibujo. mg

Cuando BMW compró Rover en 1994 para hacer feliz al reciente inversionista British Aerospace, los alemanes dijeron que ordenarían y mantendrían en funcionamiento esas fábricas inglesas. Pero cuando lograron echar un vistazo a su alrededor, quedó claro que Rover estaba demasiado lejos y tenía un valor demasiado bajo para tener otra oportunidad. Seis años en la industria automotriz británica, BMW vendió Land Rover a Ford y el paquete Rover-MG a una nueva compañía llamada Phoenix Consortium, dirigida por el ex presidente ejecutivo de Rover, John Towers.

Mientras otorgaba la licencia de la marca Mini a BMW y producía el original hasta que la versión alemana ampliada estuvo lista en 2001, la gente de Rover también recibió una llamada de Qvale con respecto a la posible distribución del Mangusta en el Reino Unido. Pero como los italianos ya se estaban quedando sin energía, Phoenix Consortium se ofreció a comprar todos los derechos y las herramientas de su plataforma. Francamente, toda la alineación de MG necesaria junto con el poderoso roadster TF y el temible ZR hatchback era un súper golpe con motor V8. Eso sí, el Qvale Mangusta tenía certificación estadounidense y los británicos tenían grandes planes para Estados Unidos.

No allí todavía. mg

Cuando Peter Stevens, el diseñador del McLaren F1, presentó el MG X80 Concept en 2001, tenía indicios del prototipo de Le Mans de MG (basado en Lola). Desafortunadamente, el público todavía encontraba el 2+2 demasiado aburrido, por lo que antes de que MG pudiera lanzar su nuevo automóvil como el XPower SV, sus paneles de fibra de carbono necesitaban un rediseño completo.

Una vez hecho esto, el prototipo reforzado debutó en el Salón del Automóvil de Birmingham de 2002, con un panel de instrumentos digital y casi todos los accesorios que pudieron encontrar en la tienda de tuning en las afueras de Longbridge. Acres de Alcantara, la mitad del catálogo de Sparco y un interruptor de palanca con especificaciones de aviones mucho antes de que el Noble M600 tuviera uno.

No hace falta decir que MG lo bajó un poco para el inicio de la producción en 2003.

2002: Coche de concepto. 2003: Coche de producción. Con portavasos.

El proceso fue bastante complicado. Las brocas de carbono se fabricaron en el Reino Unido y luego se enviaron a Turín para ensamblarlas en los paneles de la carrocería. La carrocería completa se instaló en el chasis y el tren de rodaje en Italia, después de lo cual todo se envió de regreso a Longbridge para ser recortado y terminado.

En el episodio del 14 de diciembre de 2003 de Top Gear , Jeremy Clarkson descubrió que el MG XPower SV era "rápido en la pista, pero mal fabricado, increíblemente caro y menos confiable que un TVR o cualquier rival extranjero". Eso no ha ido bien.

No hace falta decir que MG Rover pronto se topó con serios problemas financieros con su alineación anticuada, 6000 empleados que trabajan arduamente y fantasías estadounidenses con motor V8. Después de que el gobierno de Tony Blair saboteara un acuerdo con la SAIC de China, la empresa finalmente cerró en 2005.

Debido a la falta de ventas, MG solo logró construir alrededor de 80 XPower SV antes del día del juicio.

Un Mustang británico por el doble de dinero. mg

Dos años más tarde, un tipo llamado William Riley compró todas las acciones restantes del XPower SV a los liquidadores de MG con la intención de relanzar el automóvil con un sobrealimentador acoplado al 4.6. Solo tres de estos se completaron antes de que Riley se diera cuenta de que no pueden usar el nombre MG, ya que hoy pertenece al Grupo de Automóviles Nanjing de China, fabricantes de la gama MG actual.

MG Sports and Racing Europe Ltd. se disolvió oficialmente el 1 de diciembre de 2015, solo un mes después de que los primeros Mustang GT 2016 con volante a la derecha comenzaran a llegar a Gran Bretaña.

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¿Qué significa MG en los automóviles británicos?

Nueve décadas en desarrollo

Muy pocas marcas de automóviles de hoy en día pueden presumir de la longevidad impulsada por la pasión y la historia histórica de MG, una marca de automóviles británica que comenzó con una visión maravillosa en 1924. MG son las siglas de Morris Garages, el nombre elegido por el fundador de MG, Cecil Kimber, como muestra de respeto por su entonces jefe William Morris.

¿Es MG británico o estadounidense?

MG es una marca automotriz británica fundada por Cecil Kimber en la década de 1920, y MG Car Company Limited fue el fabricante británico de automóviles deportivos que hizo famosa a la marca. Mejor conocido por sus autos deportivos abiertos de dos plazas, MG también produjo sedanes y cupés, con motores de hasta tres litros de tamaño.

¿MG sigue siendo una empresa británica?

MG Motor UK Limited (MG Motor) es una empresa automotriz británica propiedad de SAIC Motor UK, que a su vez es propiedad de la empresa estatal china con sede en Shanghai, SAIC Motor, con sede en Londres, Reino Unido.

¿Se vende MG en el Reino Unido?

Actualmente, MG ofrece seis modelos en el Reino Unido, incluidos tres autos enchufables: el nuevo MG ZS EV, el nuevo MG5 EV y el MG HS híbrido enchufable, todos respaldados por la garantía integral del fabricante de MG de 7 años y una red de distribuidores en rápido desarrollo.