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Polaris anunció recientemente que cesará de inmediato la producción de todas las motocicletas Victory. En cambio, planea enfocarse en construir la marca india. Basado en un viaje anterior del Indian Scout, creemos que entendemos por qué.

Con temperaturas que rara vez superan el punto de congelación en estos días y más de un pie de nieve, se puede decir con seguridad que los días cálidos han terminado aquí en Boston. Sí, estamos de lleno en el invierno de nuestro descontento. Algunos motociclistas aún pueden optar por desafiar los elementos, pero para la mayoría de los motociclistas, este es el momento en que nuestras bicicletas se sientan, esperando la primavera.

Sin embargo, inevitablemente, una vez que la nieve comience a derretirse, sacaremos nuestras bicicletas del lugar de almacenamiento y se nos cruzará por la mente que tal vez es hora de comprar algo más. Claro, la bicicleta vieja es genial, pero siempre habrá una mejor y más rápida. ¿Y a quién le importa cuánto cuesta si genera más energía?

Yo mismo he sido víctima de esa pasión por los viajes en bicicleta nueva, más veces de las que me gustaría admitir. Comencé con un Kawasaki KZ305 de $ 600, y con eso, me enganché. No me arrepiento de mi decisión, pero terminé cambiando los estándares por cruceros por la necesidad de viajar entre la escuela y el trabajo. Sin embargo, incluso cuando era un estudiante universitario en bancarrota, siempre estaba esa voz en el fondo de mi mente que susurraba "esta bicicleta no es tan emocionante como solía ser. Sabes que podrías comprar algo más rápido este año, ¿verdad?"

El año pasado, la moto que llamaba mi nombre era una Triumph Sprint ST. Ofrecía todo el poder que podía desear, suficiente comodidad para que no me odiara por completo cada vez que iba a la tienda, y no costaba tanto como probablemente debería haberlo hecho. Había llegado a un punto en el que sabía que ya no podía ser feliz en un crucero y estaba listo para dar el paso.

Y luego monté en el Indian Scout.

Colin Woodard

En mi cabeza, sabía que la Scout iba a ser una buena bicicleta. Leí nuestro primer viaje anterior donde dijimos que el motor era tan bueno que queríamos abrazarlo. Hablé por teléfono con el diseñador jefe mientras me decía lo importante que era hacer una verdadera Indian y no simplemente una motocicleta con una insignia de Indian. Incluso escuché a otros hablar sobre eso como si estuvieran leyendo un comunicado de prensa.

Todo sonaba genial, pero para lo que no estaba preparado era para lo fantástica que había construido una motocicleta Indian. Porque no es solo un crucero excepcional. Es una moto excepcional. Período.

Tampoco estaba preparado para la cantidad de atención que atraería el Scout. A mi esposa le importan aún menos las motocicletas que los autos y, sin embargo, cuando vio la bicicleta en el camino de entrada, inmediatamente señaló lo genial que se veía. Y a medida que continué montándolo durante las próximas semanas, seguí recibiendo cumplidos.

En mi vida, los elogios de las mujeres son bastante raros, y los elogios en mis bicicletas son esencialmente inexistentes. Mis motocicletas han recibido miradas de niños antes, y a los papás siempre les encanta recordar sus días de gloria con un chico en una bicicleta, pero en general, la gente no se fija en las motocicletas más que para quejarse de ellas.

Sin embargo, el Scout era diferente. El Scout en realidad atrajo su propia atención. Atención positiva.

Pero a menos que realmente disfrute de las conversaciones aleatorias con extraños en el estacionamiento de Aldi, la atención que atrae la Scout es mucho menos importante que el hecho de que es sin duda la mejor cruiser que he montado. Porque en caso de que no hayas recibido el memorándum, el Scout es fenomenal.

Definitivamente hay grandes cruceros por ahí. El Honda Shadow, por ejemplo, es lo suficientemente cómodo y confiable como para mantener felices a la mayoría de los conductores por un tiempo. Pero cada cruiser que he montado me ha parecido que fue construida para ser una mejor Harley. Obtienes más comodidad, mejor rendimiento y un precio más bajo en esas motos, pero todas siguen viviendo a la sombra de Harley. El Scout, por otro lado, condujo como si Indian estuviera tratando de construir una gran motocicleta que resultó ser un crucero.

indio

No voy a ir tan lejos como para decir que es una moto deportiva con ropa de crucero, pero que me condenen si la Indian Scout no ofrece mucho más rendimiento del que hubiera esperado de un crucero de su tamaño. El motor de 1100 cc genera 100 caballos de fuerza y ​​72 lb.-ft. de torque, lo que significa que nunca te faltará potencia. La Scout también es lo suficientemente liviana y equilibrada para tomar curvas de manera mucho más agresiva de lo que esperarías de una yate de tamaño mediano. Las muscle bikes pueden soportarlo en las rectas, pero la Scout es mucho más feliz en las curvas de lo que una cruiser tiene derecho a ser.

Pero lo que realmente hizo que la Scout se destacara no es la potencia en línea recta ni lo bien que toma las curvas. Es el hecho de que es tan accesible. Si eres conservador con el embrague, se conduce como una perezosa 750. La Scout te hace pensar que cualquiera que haya completado un curso de MSF podría convertirla fácilmente en su primera bicicleta. Y, honestamente, tal vez podrían. Probablemente no deberían, pero apuesto a que podrían.

Solo cuando te vuelves más agresivo con él te das cuenta de lo rápido que realmente es el Scout. Y realmente es rápido. Como el tipo de velocidad que haría que un ciclista hastiado reconsiderara cuán accesible es en realidad esta bicicleta. Mi acelerómetro trasero está completamente descompuesto en este punto, pero aún puedo decirle que el Indian Scout es más que lo suficientemente rápido, incluso para ciclistas experimentados.

El motor también es increíblemente suave. Puedes acelerarlo, y sigue generando más potencia como si no le estuvieras pidiendo nada en absoluto. En realidad, nunca antes había querido abrazar una pieza de metal ardiente. Pero si eres de los que abrazan los motores, este debería estar en la parte superior de tu lista. Es así de refinado.

En última instancia, la Indian Scout tiene tantos talentos que se convierte en cualquier tipo de bicicleta que quieras que sea. Sé que parece que estoy repitiendo un poco de fanfarronería de relaciones públicas, pero si le das una vuelta al Scout, sospecho que llegarás a una conclusión similar.

Es bastante rápido en línea recta, pero también está perfectamente feliz de jugar con ciclistas menos agresivos. Es cómodo para viajes largos, pero cuando el camino se vuelve con curvas, dejará atrás a otros cruceros. Y se ve mucho más elegante de lo que cabría esperar según su precio base de $12,000.

Quería encontrar algo de lo que quejarme, una falla para señalar que me hiciera sonar más objetivo, pero después de un tiempo real con eso, no pude. La Indian Scout es una bicicleta excepcional que podría convencerte de que te quedes con las cruiser. Incluso si ya has desertado mentalmente. Y si eres un ciclista deportivo, el Scout también podría convencerte de que al menos respetes a los cruceros.

Dudo que alguien renuncie a su Ducati Panigale por esta bicicleta, pero no fue construida para eso. La Indian Scout se construyó para restaurar su fe en los cruceros y, en ese sentido, tiene un éxito rotundo.

Collin Woodard Writer Collin Woodard es un escritor de contenido web para Road & Track ubicado en Boston.

¿Es confiable el Indian Scout?

La Indian Scout es una de las cruceros estadounidenses más confiables en el mercado de motocicletas. Estas bicicletas son máquinas bien construidas y de alta calidad, y los propietarios suelen experimentar pocos problemas siempre que no conduzcan de manera demasiado agresiva y se mantengan al tanto del mantenimiento y los cambios de aceite de rutina.

¿Es Indian tan bueno como Harley?

En términos de rendimiento bruto, Indian a menudo tiene la ventaja sobre Harley, pero generalmente en cantidades insignificantes, aunque HD produce modelos con hojas de especificaciones que superan a su competidor directo fabricado en India.

Cual Indian Scout es mejor

De lejos, la Scout Bobber es la más vendida de todas las bicicletas Scout, y por una buena razón. Suficiente potencia del motor lo convierte en un excelente viaje y menos de $ 10,000: las cosas no pueden ser mejores que esta motocicleta que parece un bruto en la carretera.

¿Cuántas millas por galón obtiene un Indian Scout?

Economía de combustible y MPG en el mundo real

Durante las pruebas anteriores, la economía de combustible promedio de la Indian Scout Bobber Sixty fue de alrededor de 33.1 mpg del tanque de combustible de 3.3 galones.