Seleccionar página

Ya sabes lo que dice la gente: fotos o no sucedió.

La mayoría de los Cannonballers hacen lo suyo conduciendo a través de los Estados Unidos continentales lo más rápido posible sin mucho drama. Pero el drama, no obstante, ha brotado a la superficie de este grupo en gran parte bajo el radar. En el centro de todo está un Mainer de fusión corta llamado Fred Ashmore que afirma haber conducido de Nueva York a Los Ángeles, solo, en poco menos de 26 horas, estableciendo un nuevo récord. Road & Track reveló la historia en junio de 2020 . Ahora, las afirmaciones de Ashmore han sido cuestionadas y el hombre mismo está atacando.

Junio ​​2020: El reclamo Hombre reclama récord de bala de cañón en solitario (actualizado)

No puede haber muchas reglas en una carrera Cannonball de costa a costa. Es ilegal, por ejemplo, y no hay un órgano de gobierno que supervise tales esfuerzos. Pero cuando se trata de establecer un récord de velocidad a campo traviesa, existen dos prácticas universalmente aceptadas. Primero, debe conducir desde un punto de partida acordado hasta un destino designado más rápido que nadie. (Los puntos finales tradicionales, el Red Ball Garage en Manhattan y el Portofino Hotel en Redondo Beach, son los más utilizados, debido a una profunda consideración por los Cannonballers originales de los años setenta). En segundo lugar, si alguien le pide que demuestre su tiempo, tienes que toser la evidencia.

Ha habido una serie de carreras grupales organizadas informalmente a lo largo de los años. Comenzaron con el Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash , organizado por el editor de Car and Driver , Brock Yates, en noviembre de 1971. Yates encabezó algunos Cannonballs más, que inspiraron el US Express a principios de los años ochenta y el más reciente. 2904 y C2C Express . Entre los participantes de esos eventos, la carga de la prueba ha sido relativamente liviana, principalmente porque había mucha gente alrededor para presenciar las salidas y llegadas de los competidores. Probar una carrera de un solo auto, que es como lo han hecho la mayoría de los poseedores de récords modernos, es más desafiante.

Desde que Alex Roy estableció su récord de 31 horas y 4 minutos en 2006, el nivel de evidencia para este tipo de cosas ha sido mucho más alto: testigos imparciales en la salida y la llegada, algún tipo de datos de seguimiento por GPS, combustible y recibos de peaje. , y tal vez algunas fotos con sello de tiempo. Hoy, eso es lo menos que se espera de cualquiera que reclame un récord. El propio Roy estaba obsesionado con la recopilación de múltiples capas de evidencia para demostrar su carrera a los posibles escépticos, e incluyó datos de GPS redundantes y grabaciones de audio y video de todo su viaje. Desde entonces, esta práctica tediosa pero rigurosa ha sido emulada por otros contendientes serios.

Registros recientes de balas de cañón Diciembre 2019: 27 Horas, 25 Minutos Abril 2020: 26 Horas, 38 Minutos Mayo 2020: Menos de 26 Horas

Pero sin un órgano de gobierno y sin un marco regulatorio más allá de los estándares comunitarios autoimpuestos, es fácil dividir los pelos sobre lo que cuenta y lo que no. Roy ha entrado en disputas públicas con otros sobre la calidad de su prueba. Asó a personas como Richard Rawlings, quien en 2007 afirmó sin muchas pruebas haber cruzado el país en 31 horas, 59 minutos , y más tarde a Ed Bolian , cuya carrera de 2013 desplazó a Roy como poseedor del récord, pero cuya recopilación de pruebas puede no haber sido tan fanático como el de Roy. (La prueba de Bolian generalmente se considera irrefutable).

¿Recuerda cómo era cuando era niño, discutiendo con otros niños sobre las reglas arcanas y, a veces, arbitrarias de un juego de patio? El mundo de los récords de Cannonball es así. Excepto que los niños son adultos, o al menos adultos; los juguetes están lanzando vehículos de dos toneladas chapoteando con combustible extra en tanques improvisados; y el patio de recreo es un sistema de carreteras públicas financiado con el dinero de sus impuestos y poblado por automovilistas desprevenidos.

Balas de cañón, continuación Junio ​​de 2020: 25 horas, 55 minutos, solo Julio de 2020: de Nueva York a Los Ángeles y viceversa, 74 horas, 5 minutos Agosto 2020: 25 Horas, 39 Minutos

Y a diferencia de dodgeball, puede ser mucho más fácil hacer trampa en Cannonball sin que nadie lo sepa. Especialmente cuando no hay testigos presentes en el inicio o el final, y los únicos observadores están viendo el viaje de 2800 millas a través de mensajes de texto, como fue el caso durante la carrera de Ashmore. Agregue algunas diferencias personales entre los grandes egos, y obtendrá la versión adulta del viejo yuh-huh/nuh-uh de ida y vuelta, completo con una madre indignada que les dice a aquellos que se atreverían a intimidar a su hijo que golpeen la arena.

Del furor actual surge una serie de interrogantes: ¿Hizo trampa Ashmore? ¿Exageró su afirmación? ¿O simplemente fue descuidado al recopilar la evidencia para confirmar su carrera? Docenas de entrevistas realizadas durante varios meses muestran que, hasta hace poco, muchas personas dentro de la comunidad de Cannonball creían, o querían creer, las afirmaciones de Ashmores. Otros dicen que estaba en esto por la fama, que aparentemente usó para llegar a donde está ahora, trabajando en la construcción de una producción de televisión por cable. La respuesta, como cabría esperar, no es clara. Pero un análisis forense de terceros de las fotos enviadas a Road & Track por Fred Ashmore y su hermano revela que, no solo su evidencia es insuficiente para respaldar su afirmación, sino que las imágenes pueden no ser 100 por ciento reales.

Aún así, Fred Ashmore no se echa atrás.

"Nunca he visto ninguna evidencia de ninguno de estos tipos", dijo. "Esto parece un sándwich de mierda que voy a tener que seguir comiendo".

El estado de la bala de cañón Todos los récords modernos de campo a través de Cannonball Run

Para el registro"

Durante los temibles primeros días de la pandemia de COVID, cuando casi todo estaba cerrado y el tráfico en las carreteras interestatales era escaso, hubo una oleada de nuevos intentos de récord de Cannonball entre aquellos ansiosos por explotar las carreteras abiertas. La supuesta carrera en solitario de Fred Ashmore fue una de ellas. En mayo de 2020, Ashmore, un mecánico y personal de mantenimiento de Hancock, Maine, afirmó haber conducido solo en un Ford Mustang GT alquilado desde Red Ball Garage hasta Portofino Inn en 25 horas y 55 minutos. Esa vez rompió el récord de Cannonball en solitario por más de una hora. Ahora, casi dos años, una función de la revista GQ y muchas apariciones menores en YouTube más tarde, la veracidad de su afirmación ha sido cuestionada por la misma comunidad de infractores que Ashmore aparentemente buscaba impresionar.

Hasta la fecha, Ashmore no ha proporcionado a Road & Track nada que pueda llamarse evidencia concluyente. Lo que ha proporcionado es una mezcla de imágenes en varios formatos, en su mayoría capturas de pantalla y copias, junto con algunos videos inestables de una pantalla de computadora con lo que dijo que eran fotos originales. Ninguna de las personas que ha reclamado como testigos pudo verificar de manera concluyente su carrera, ni miembros de la familia, ni amigos, ni otros miembros de la comunidad de Cannonball, ni la revista GQ . No había nadie en la salida para despedirlo, nadie en la meta para verificar la hora de su llegada. Durante su carrera, envió fotos desde su teléfono a un pequeño grupo de amigos cercanos, un grupo que, debido a una advertencia que Ashmore había recibido de que alguien podría llamar a la policía, no incluía a ninguno de sus compañeros Cannonballers.

Al principio, Ashmore respondió a sus acusadores con ataques virulentos en las redes sociales. Pero como incluso sus antiguos seguidores se han sumado al clamor por pruebas de su carrera, fotos inalteradas con sello de tiempo, recibos de combustible, cualquier cosa que Ashmore haya retirado de sus antiguos compañeros de Cannonball, partiendo por su cuenta hacia rincones más solitarios y cada vez más llenos de telarañas del universo de entusiastas de los automóviles.

La camarilla de Cannonball

proporcionado por Fred Ashmore

Para comprender la naturaleza de los cargos que se le imputan a Ashmore en el tribunal superior de la página de Facebook de C2C Express , primero se debe comprender el alcance de la escena. Para empezar, hay que considerar la escala. El componente de redes sociales de este ducado entusiasta relativamente pequeño abarca menos de 2000 miembros de ese grupo privado de Facebook. Sería imposible decirle mucho sobre su demografía sin montar una expedición de investigación detallada en un mundo que a la mayoría de la gente no le importa mucho. Pero el grupo central está formado por muchachos que asisten regularmente a eventos estilo Cannonball no sancionados como el C2C Express y su predecesor, el 2904 , así como a reuniones donde pueden beber cerveza y reírse de hazañas pasadas. Este grupo es mucho más pequeño, quizás de 150 a 200 personas en una estimación muy aproximada. En su mayoría son hombres, y en su mayoría blancos, lo que tiene poca importancia hasta que se considera el potencial de ramificaciones significativas durante las paradas de tráfico a alta velocidad en las carreteras estadounidenses.

En su mayoría son un grupo libre de conflictos, una colección de geniales nerds de autos de diversos orígenes a quienes les gusta la idea de conducir sin parar de una costa a otra, que tal vez crecieron obsesionados con esa película tonta de Burt Reynolds o los artículos de Yatess en Car and Driver . Algunos tienen experiencia en carreras, otros no. La mayoría piensa que los límites de velocidad en las autopistas son una idea de mierda, y muchos creen que una pluralidad de automovilistas estadounidenses manejan como idiotas, particularmente en lo que respecta al carril izquierdo.

Pero hay algunas personas ungidas en primer plano de este grupo que hacen gran parte de la comunicación masiva en la página de Facebook de C2C y otros foros relacionados con Cannonball. Está Ed Bolian, alto, delgado, pontificio, con los labios a menudo fruncidos como si estuviera pensando en algo importante, sus pies casi siempre calzados con mocasines de cuero. Ex poseedor del récord de Cannonball y creador de VinWiki y su canal de YouTube con 1,5 millones de suscriptores, asumió el cargo completo de Sumo Sacerdote de Cannonball poco después de que Alex Roy consiguiera un trabajo real y se divorciara de los comentarios de Cannonball por completo. Están sus dos acólitos más famosos: Arne Toman , un amable y nervudo dueño de un taller de velocidad y aventurero de autos deportivos con una formidable colección de disfraces de Goldrush Rally y los recursos para construir un gran auto; y Doug Tabbutt , un hombre de proporciones napoleónicas con el ego de conquistar continentes a la par, sin mencionar la voluntad de gastar decenas de miles de dólares para ganar una carrera sin apuestas. Al igual que Bolian, tanto Toman como Tabbutt abrazan con entusiasmo a Jesús y los autos de alto rendimiento alemanes. También tienen el récord actual e indiscutible de campo traviesa , 25 horas y 39 minutos. Estos tres emiten una vibra patricia decididamente pulida.

Y luego está Fred Ashmore, un entusiasta artista mecánico con la forma física de un gran perro excitable. Un proletario orgulloso con una personalidad generosa, también es voluble, con una inclinación hacia los arrebatos emocionales. Su comentario en las redes sociales se basa en ese fragmento del espíritu de la época que reverencia decir las cosas como son, incluso cuando hace que a las personas se les ponga la piel de gallina.

"Fred siempre parecía tener algo que demostrarle a cada persona en la página de C2C", dijo Zack Millard, un mecánico de Charlotte, Carolina del Norte, que participó en tres recorridos de C2C Express.

Ashmores alquiló un Mustang, en proceso de ser equipado para servicio Cannonball. Tenga en cuenta el tanque de combustible adicional que llena el maletero. proporcionado por Fred Ashmore

Ashmore, a pesar de ser el tipo de persona que conducirá de Oklahoma a Maine en su camino a Alabama solo para tomar una tina de langostas para los muchachos (esa sí tenía varios testigos), o que recogerá un automóvil para un amigo que Apenas conoce en algún lugar lejano y no les cobra por el transporte (ídem), además no tiene absolutamente ningún problema en hacer berrinches en público. A veces se derraman de las redes sociales a la vida real. Todos los que estaban en el estacionamiento de Portofino después del C2C Express de 2019 recuerdan haber escuchado a Ashmore enfurecerse cuando quedó claro que, si bien había ganado la carrera de ese año, el tiempo que Toman y su equipo habían retrocedido en 2017 cuando la ruta terminó en San Francisco era unos minutos más rápido. Los acusó de mentir, de hacer trampa. Exigió pruebas, a pesar de que todos los testigos que lo rodeaban lo miraban con incredulidad. Se ha apresurado a acusar a otros de juego sucio en numerosas ocasiones, tejiendo una vasta red de teorías de conspiración que pueden ser difíciles de seguir.

Baste decir que el consenso general entre Cannonballers es que Ashmore y la trinidad de Bolian son como el aceite y el agua.

Varios otros miembros clave del grupo anteriormente eran más vocales, pero dieron un paso atrás cuando floreció el problema. Y hay dos actores secundarios relevantes para el drama: yo mismo y David Simpson. En mi calidad de periodista que cubría este pequeño y extraño mundo, Ashmore me había prometido darme pruebas concluyentes de su récord de campo traviesa en solitario después de que hubiera pasado un año de la supuesta ley de prescripción de los delitos relacionados con el exceso de velocidad. Simpson, un ex poseedor de un récord en solitario que conduce grandes camiones y escribe novelas de suspenso sobre apocalipsis zombie en su capacidad profesional, había transmitido la advertencia que puso a Ashmore en guardia.

¿Por qué Ashmore estaba preocupado? Se había jactado sin descanso en las redes sociales mientras se preparaba para su gran carrera en solitario, incluso incluyendo fotos del Dodge mejorado que planeaba conducir. Sería seguro asumir que su arrogancia molestó a algunas personas. En el luau de langosta en Alabama, Simpson dice que escuchó a alguien pensar en llamar a Ashmores para que corriera a la policía. Simpson no dio nombres.

"Creo que el comentario fue hecho en broma, pero le dije a Fred, hombre, tienes que cuidar esa mierda, hay gente celosa por ahí", recordó Simpson. "Entonces Fred estaba simplemente paranoico, lo cual entiendo".

Para alguien que planea conducir a velocidades de tres dígitos en la mayor parte del país, es fácil imaginar cómo incluso el vago espectro de la participación de la policía podría abrir un mundo de miedo.

Pero la carrera de Ashmore se vino abajo de todos modos, sin testigos conocedores de Cannonball. Abandonó el Dodge por un Mustang alquilado, ostensiblemente más anónimo, arrancó todos los asientos de los pasajeros y colocó tanques de combustible auxiliares gigantes en la cabina y el maletero. Condujo el Mustang modificado a la ciudad de Nueva York, tomó una foto del auto estacionado afuera del Red Ball Garage, luego condujo hasta Portofino Inn en el otro lado del país, donde tomó algunas fotos más. Después de eso y de otro viaje por carretera cronometrado por el sur, deshizo las modificaciones del Mustang y lo devolvió a la empresa de alquiler de coches con unos miles de kilómetros añadidos al odómetro.

Ashmore instaló dos grandes tanques auxiliares de combustible en el compartimiento de pasajeros del Mustang alquilado, en lugar de los asientos de los pasajeros. Proporcionado por Fred Ashmore

Cuando Ashmore anunció su tiempo de campo traviesa de 25:55, había pocas razones para pensar que podría estar mintiendo. Sin duda, había hecho el viaje. ¿Qué obligaría a alguien a meterse tan profundo en algo que importa tan poco?

"Creo que todos los que hacen esto tienen al menos un tornillo suelto", dijo Millard. "Es lo más egoísta que puedes hacer. No beneficia a nadie más, y nadie recibe un premio en metálico por ello. A menos que seas como Ed Bolian o alguien que está tratando de publicar tu nombre en Internet y hacer crecer una marca personal y un negocio a partir de ella, es solo una especie de charla fogonera, 'adivina qué hice esta vez con un amigo o dos'".

Tal vez Ashmore codiciaba la fama y el éxito que vio emanar del canal de YouTube Bolians VinWiki. Ciertamente dio la impresión de que quería ser notado. En el año que siguió a la publicación de los artículos de Road & Track y GQ sobre su hazaña, Ashmore inundó Internet y sus amigos con jactancias relacionadas con Cannonball.

"Esa mierda es un gran viaje del ego. Me cansé de escuchar sobre eso", dijo Ricky Creekmore, quien dejó que Ashmore usara su tienda en las afueras de Tulsa, Oklahoma, para equipar el Mustang con tanques de combustible, luces y contramedidas policiales. "Cuando estamos bebiendo y él empieza a hablar de eso, yo digo, cállate la boca. Esa mierda es estúpida. No eres jodidamente famoso. A nadie le importa".

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

A medida que pasaban los meses, comenzaron a surgir dudas sobre la carrera de Ashmore. Bolian dijo repetidamente que no quiere que los extraños tengan la impresión de que los Cannonballers no juegan bien juntos. Entonces, cuando comenzaron a circular rumores acusatorios, Bolian eliminó silenciosamente un video sobre la carrera en solitario de Ashmore de su canal de YouTube. (Ashmore se dio cuenta y no le agradó; el video volvió a aparecer y se muestra arriba, con un nuevo descargo de responsabilidad que dice que las afirmaciones de Ashmore "no están respaldadas por las formas tradicionalmente aceptadas de evidencia y prueba de Cannonball"). Toman sintió los registros él y Tabbutt habían hecho un gran gasto y se abarataría si el cuestionable tiempo de Ashmore se aceptara como legítimo. Además, se sintió agraviado cada vez que Ashmore no corrigió a los entrevistadores de poca monta que parecían sugerir que Ashmore, y no Toman y Tabbutt, tenían el récord general. Tabbutt pensaba lo mismo y aún no pierde la oportunidad de recordarle a la gente que su registro es legítimo.

Finalmente, después de mucha comunicación clandestina durante varios meses, junto con una disputa en un foro de propietarios de armas de Maine que involucró a Tabbutt, Ashmore y la hermana de Tabbutt, entre otros, fue un soliloquio de Bolian en YouTube lo que llevó todo el asunto a un punto crítico. hirviendo justo cuando el calendario estaba a punto de pasar a 2022. Ashmore respondió en las redes sociales, lanzando otra serie de las mismas imágenes cuestionables, junto con burlas dirigidas a sus detractores más santos que tú. Luego, el 3 de enero, Tabbutt arrojó una granada en la olla, desatando una demanda detallada de pruebas sobre los miembros en su mayoría desprevenidos de la página de Facebook de C2C. Se produjo un desordenado ida y vuelta. La madre de Ashmore se unió, defendiendo a su prole. Antiguos simpatizantes le preguntaron a Ashmore con tristeza si ya podía enviar las fotos y terminar con todas las tonterías.

Ashmore dejó el grupo.

las inconsistencias

El Mustang alquilado en Portofino Inn, el punto final tradicional de Cannonball. proporcionado por Fred Ashmore

En un podcast transmitido en vivo que se transmitió en YouTube el 6 de enero de 2022, Ashmore conversó extensamente sobre su carrera C2C de 2018. Para ese evento, Ashmore tomó un Ford Galaxie de 1963 que había encontrado en una zanja y le quitó las entrañas a un moderno Ford Crown Victoria. Donde debería haber estado el asiento trasero había un tanque de combustible gigante con casi 200 galones de gasolina. Su objetivo era pasar del Balón Rojo al Portofino sin parar, y después del evento, alardeó con frecuencia sobre su récord de Cannonball sin parar.

Pero hay dudas dentro de la comunidad sobre si Ashmore condujo todo el camino sin detenerse. Para empezar, les dijo a todos en la línea de meta que lo habían detenido por exceso de velocidad en Texas, una admisión que luego regresó caminando. Su copiloto, un compañero de Mainer llamado Andy LaVerdiere, que había conocido a Ashmore mientras le compraba un motor de camión usado, confirmó la parada de tráfico. LaVerdiere insinuó que también había sucedido algo más durante su carrera, pero no entró en detalles en el registro. Hubo otros en la comunidad que cuestionaron cómo una barcaza terrestre de mediados de siglo con el perfil aerodinámico de un bloque de cemento alisado podría obtener la economía de combustible necesaria para hacer un viaje de 37 horas y 15 minutos con 187 galones de combustible, con o sin el relativamente Mecánica Crown Victoria de bajo consumo de combustible. Especialmente cuando se vio a Ashmore dando a la gente paseos en la vuelta de la victoria después de que él y LaVerdiere llegaron al Portofino, aparentemente sin preocuparse por quedarse sin gasolina.

Pero nadie armó mucho alboroto. Después de todo, ese disco en particular significaba poco para cualquiera excepto para Ashmore. Lo más importante, hubo testigos al principio y al final para verificar su tiempo. Pero esa carrera estableció que Ashmore sabía lo que se requería para demostrar un tiempo de campo traviesa.

"Para la carrera Galaxie y su carrera C2C de 2019, Fred tomó fotografías y había un GPS", dijo LaVerdiere. "No sé por qué no hizo eso para su carrera récord".

Cuando se informó por primera vez de su carrera en solitario en junio de 2020, Ashmore se mostró reacio a compartir imágenes que lo corroboraran. Dijo que todavía estaba nervioso por la supuesta amenaza telefónica. Después de que se publicó la historia de Road & Track , le pregunté a Ashmore qué tenía para respaldar su afirmación. Me llamó por Facetime y apuntó la cámara a algunas fotos con marca de tiempo en la pantalla de su computadora. El verano pasado, cuando los santos de Cannonball comenzaron a expresar su descontento en la privacidad de su propia congregación, le pedí a Ashmore imágenes originales. Arremetió al principio, ya que Bolian le había preguntado. Le recordé su promesa de mostrarme evidencia real después de que terminara el presunto estatuto de limitaciones. Se calmó y envió una gran cantidad de fotos y una lista de testigos, incluidos su hermano y su entonces prometido (ahora su esposa). También prometió enviar fotos originales en algún momento, pero dijo que estaba ocupado con el trabajo, con una boda próxima y ofreció excusas sobre la rotura de su teléfono y/o computadora y/o en algún otro lugar. Meses después, me envió los nombres de tres personas que, según dijo, habían revisado su evidencia de forma independiente.

Entrevisté a los tres supuestos testigos. Ninguno de ellos estaba seguro de lo que estaban viendo exactamente cuando Ashmore agitó su teléfono frente a sus rostros con su aparente prueba en pantalla. Dos de ellos admitieron estar borrachos en una fiesta cuando Ashmore se les acercó.

"Yo estaba como, 'Sí, hombre, genial. ¡Te creo!'", recordó uno de ellos, que no deseaba que su nombre fuera absorbido por el alboroto que rodeaba este tema. "Estaba predicando al coro de todos modos".

El hermano de Fred Ashmore, Arthur, me envió algunas fotos más. Me acerqué a las personas que, según Fred, habían presenciado su carrera. Algunos eran nombres adjuntos a números de teléfonos móviles que ya no funcionaban; del resto, ninguno había presenciado el comienzo o el final de la carrera de Ashmore. Creekmore y un par de Ashmores otros amigos de Oklahoma, donde había comprado una casa, estaban disponibles para repostar el Mustang justo al oeste de Tulsa. Tenían una celda de combustible grande y una bomba de alto volumen en la parte trasera de una camioneta, y llenaron varios tanques, 130 galones en total, en menos de diez minutos.

"Me envió una foto de él parado frente a una mierda en Manhattan, y sé cuando estuvo aquí en Oklahoma y casi me caigo", dijo Creekmore. "No podía creerlo. Estaba volando".

Ashmore repostando en Oklahoma. proporcionado por Fred Ashmore

Compartí las fotos que Fred y Arthur Ashmore me enviaron con Tommy Davies y Rob Pickup, dos personajes de cierto renombre dentro de los círculos de Cannonball. Usando montones de datos, la pareja había defendido con éxito a Davies de los cargos presentados contra él por el gobierno del Reino Unido con respecto a un viaje enérgico que él y otro amigo habían hecho desde el extremo norte de Escocia hasta el punto más al sur de Inglaterra en un supuesto intento de récord en 2017. Ambos también participaron en el C2C y están familiarizados con las muchas variables peculiares de un viaje sin escalas a alta velocidad por los EE. UU.

Su informe objetivo, presentado al estilo del testimonio de un testigo experto para una declaración judicial, establece inequívocamente que la evidencia ofrecida "no es suficiente para respaldar la afirmación de Fred Ashmores de completar un viaje transcontinental en solitario de 25:55:55 de la manera descrita". Pero el informe también deja en claro que es imposible decir que Ashmore no logró lo que afirma, no hay evidencia directa que lo refute categóricamente.

Lea el reporte completo aqui.

Dicho esto, Davies y Pickup identificaron algunas anomalías. Entre los archivos de fotos que enviaron los hermanos Ashmore había una imagen cuyos datos adjuntos indican que pudo haber sido alterada con Photoshop. En numerosas capturas de pantalla de Glympse, que pretenden mostrar la ubicación del GPS Ashmores y la velocidad del vehículo, Davies y Pickup encontraron anomalías en la apariencia de algunos textos, lo que sugiere que las capturas de pantalla habían sido manipuladas.

Una de las numerosas anomalías descubiertas por Davies y Pickup en su análisis de la evidencia de Ashmore. Rob camioneta y Tommy Davies

El análisis también encontró, al trazar capturas de pantalla en ruta de Ashmores en un mapa, que en un tramo de 216 millas, Ashmore habría tenido que alcanzar una increíble velocidad promedio de 175 mph para que las marcas de tiempo y ubicación se sumaran. Según la mayoría de las cuentas, la velocidad máxima de un Ford Mustang GT no modificado es de aproximadamente 155 millas por hora. De hecho, en el artículo de Road & Track que dio a conocer la noticia de su reclamo de 25:55 , Ashmore afirma definitivamente: "el Mustang GT no irá a más de 159 millas por hora. Cualquiera que diga lo contrario está mintiendo".

La conclusión del informe Davies and Pickups es inequívoca:

Habiendo revisado, analizado y vuelto a analizar meticulosa y objetivamente los diversos elementos que forman la evidencia proporcionada por Fred & Arthur Ashmore a Benjamin Preston, como prueba de la supuesta fuga de Fred, no consideramos que la información proporcionada sea clara o completa. Más bien, parece estar mal presentado, ser confuso y carecer de elementos importantes que consideramos de importancia crítica en cualquier prueba evidentemente sólida de tal esfuerzo.

La premisa de que Fred periódicamente tomaba capturas de pantalla de la aplicación de seguimiento de Glympse mientras conducía solo a muy alta velocidad con el propósito de enviar la captura de pantalla a Arthur (y potencialmente a otras partes), parece no solo extremadamente arriesgada, sino también considerablemente más compleja que simplemente dejar Glympse. funcionando activamente durante la duración del viaje, con terceros capaces de ver/seguir/capturar el progreso de forma fácil y segura a su conveniencia.

Además […] persisten muchas inconsistencias, problemas y anomalías con los archivos de imágenes proporcionados como evidencia. En el mejor de los casos, son tenues e incoherentes por naturaleza; en el peor de los casos, existe un argumento demostrable de que se ha producido manipulación y edición de imágenes.

Seguro que eso no parece bueno para la credibilidad de Fred Ashmore. Tomadas en forma aislada, cada pieza individual de malas noticias, el conjunto descuidado de fotos, el vehemente desdén de Ashmore a los críticos, la acusación pasada de que falsificó una carrera C2C "sin parar" tal vez podría descartarse. "¿Fred? Es un hombre salvaje. ¡Por supuesto que ha establecido un récord de campo traviesa en un alquiler!"

Yo mismo lo he dicho muchas veces. Como muchos en la multitud de Cannonball, quería creer que Ashmore lo había hecho. Un desvalido en un coche de alquiler fabricado en Detroit que cruzaba a toda velocidad el país por su cuenta era mucho más convincente que los equipos de tipos ricos perfectamente coordinados e impecablemente equipados que lo hacían en costosas máquinas alemanas. Era una historia estadounidense si alguna vez hubo una.

Pero el peso de la evidencia lleva a la conclusión a que la afirmación de Ashmore es una tontería. Peor aún para él, hace que la gente especule sobre los porqués. ¿Por qué no hay testigos? ¿Por qué todas las excusas sobre teléfonos y computadoras portátiles rotos o perdidos? ¿Por qué las contraacusaciones lanzadas contra las personas que solo quieren ver fotos para verificar su tiempo? ¿Por qué 25:55 para empezar? ¿Fue simplemente un cómodo margen más rápido que el récord de 26:38 reclamado en abril de 2020 , o simplemente un buen número redondo que sale de la lengua? El segundo récord de Toman y Tabbutt, el 25:39 aún en pie , no se hizo público hasta después de que Ashmore anunciara su reclamo (ambas carreras se completaron a principios de mayo de 2020). Si hubiera sabido acerca de las 25:39, ¿habría Ashmore reclamado un tiempo aún más rápido?

nadie puede decir La mayoría está de acuerdo en que Ashmore completó la carrera, pero no necesariamente en el tiempo que dice que le tomó.

Así que volvemos a "fotos o no sucedió".

Conclusión: no concluyente

Una foto que Ashmore tomó al final de su viaje a campo traviesa, que muestra el letrero del Portofino Inn detrás de un cronómetro de iPhone que pretende demostrar su tiempo de manejo de 25 horas y 55 minutos. proporcionado por Fred Ashmore

Gran parte de la discusión dentro de la comunidad de Cannonball se remonta a temas que se parecen mucho al honor. Bolian llama Cannonballing un "arte". Otros chasquean la lengua tristemente ante acciones que podrían mancillar leyendas sagradas. Brock Yates y sus secuaces de los setenta son elogiados como héroes veloces y despreocupados para cualquiera que alguna vez haya querido señalar con el dedo medio al gobierno que, coincidentemente, construyó las carreteras que hacen posible conducir rápido desde un extremo del país. por el otro, un proyecto que aún estaba en curso cuando Yates lanzó su primer Cannonball.

Pero hable con cualquiera que esté familiarizado con esa era venerada y descubrirá que no todo fueron cachorros y sol. Según algunos relatos, Yates no era el tipo amigable que sus adoradores idolatran, sino un autopromotor levemente sin escrúpulos con una habilidad especial para la verborrea y organizando fiestas divertidas.

Gero Hoschek ha estado trabajando durante varios años en un documental en profundidad sobre las carreras Cannonball originales organizadas por Yates. Su padre compitió en el Cannonball de 1979 , el último de los cinco eventos de Yatess.

"Habiendo hablado con muchos Cannonballers de los setenta, descubrí que las acusaciones de hacer trampa para reclamar los tiempos más rápidos de costa a costa eran tan rampantes como lo son hoy", dijo. “Los tiempos registrados no se disputaban en los años setenta porque todos comenzaban y terminaban casi juntos en el mismo reloj, en los mismos lugares, en unos dos días, con muchos testigos. Hubo otras acusaciones de mala deportividad. Pero cuando la única regla es 'no hay reglas', ¿tal vez el mejor tramposo es el mejor deportista?"

Tocar. Como señaló Zack Millard, Cannonballing es un acto bastante egoísta, y si miras detenidamente a las personalidades involucradas, hay más que suficiente amour propre para todos. Los grandes egos pueden fomentar alianzas fraternales con la misma facilidad que las amargas rivalidades. En la era moderna, fue Roy contra Rawlings, luego Roy contra Bolian. Ahora es Ashmore contra todos los demás. En un guiso tan tóxico, es más probable que la basura flote en la parte superior que la crema.

¿Qué pasa con las mentiras? La gente miente por innumerables razones. Lance Armstrong obtuvo la gloria del Tour de Francia y millones de dólares en patrocinios. Donald Trump aumentó artificialmente su clasificación en la lista de Forbes de las personas más ricas de Estados Unidos para poder acceder a préstamos más grandes. Si Fred Ashmore está mintiendo sobre algo que a poca gente le importa, eso no implica ningún tipo de ganancia, ¿qué obtuvo a cambio? ¿Varios meses de celebridad de órbita pequeña y algunas entrevistas de YouTube obteniendo unos cientos de visitas cada una?

"Muchas cosas importan muy poco, pero las personas tienen sus identidades personales envueltas en ellas", dijo Celia Moore, profesora de comportamiento organizacional en el Imperial College Business School de Londres. "Hay algo en el acto de hacer algo levemente ilícito y salirse con la suya que le da a la gente un impulso hedónico".

Moore, quien contribuyó a un artículo sobre los beneficios inesperados de hacer trampa, explicó que las personas hacen trampa en todo, desde Duolingo hasta maratones , solo para levantar su propia moral.

"Los humanos tienen una relación de amor y odio con la idea de reglas o restricciones", dijo. "Cualquier sociedad que se haya construido alguna vez crea estructuras a través de las cuales podemos vivir en una comunidad, pero en algún momento, las personas quieren hacer lo que quieren hacer, independientemente de cuáles sean las reglas".

Visto dentro del contexto de una carrera callejera ilegal con el potencial de poner en peligro la vida de transeúntes inocentes, comienza a sonar terriblemente familiar: humanos siendo humanos.

Al final del día, nada de esto importa. Al menos, no debería. El mundo seguirá girando, y los Cannonballers, solo por diversión, superarán su decepción por este lío y conducirán por todo el país nuevamente, simplemente para intercambiar historias con cervezas. El imperio de YouTube de Ed Bolian, impulsado por un torrente constante de videos de anécdotas de superdeportivos para hermanos, no va a ninguna parte. Toman, que hizo de todo, desde andar en bicicleta hasta recaudar dinero para organizaciones benéficas de la policía antes de comenzar a dominar las carreras de Cannonball, dice que la acritud reciente puede impulsarlo a pasar a otra cosa. Pero el negocio va bien, y su notoriedad Cannonball ciertamente ha ayudado. Same for Tabbutt, purveyor of used exotic cars . Need a whip for the Goldrush Rally? He's your man.

Ashmore could probably have avoided all this unpleasantness if he had kept quiet. But that would have been impossible. It's not in his nature to be quiet. Hes big and brash and he gushes love and spews loathing with equal gusto. Now he must deal privately with the aftermath of his own humanity. As he has with many a basket-case car, I suspect hell dust off the wreckage of his reputation, find some spare parts laying around, and build something shiny and awe-inspiring out of it.

Did Richard Rawlings ever win the Cannonball Run

A veteran of transcontinental road rallies, Richard has won the Gumball 3000 and the Bullrun – twice. He is the current world record holder in the Cannonball Run and was even recognized by Jay Leno for this achievement, having broken the record that stood since 1979.

How long did it take Richard Rawlings to do the Cannonball Run

In the early hours of Monday 14th May 2007, Bullrunners Richard Rawlings and Dennis Collins of Texas broke the almost 30 year old coast-to-coast road trip record of 32 hours and 51 minutes .

Who holds the world record for the Cannonball Run

Drivers Arne Toman and Doug Tabbutt were out to reclaim the Cannonball Run record which they'd set the previous November, racing from New York to Southern California in 27 hours, 35 minutes.

Is Richard Rawlings still in business

Richard Rawlings y su Gas Monkey Garage siguen vivos y prósperos.