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La leyenda de Lotus se basa casi en su totalidad en el éxito del equipo de Fórmula 1 de Colin Chapman y los excepcionales autos de calle que su compañía construyó durante la época dorada de ese programa. Sin embargo, la compañía también compitió con autos deportivos en ese momento, incluido el Tipo 62, a menudo olvidado, que corrió y ganó en su clase como mula de prueba para el motor 907 de la compañía durante la temporada de 1969. Los carroceros británicos recién resucitados en Radford sintieron que valía la pena recordar este automóvil, por lo que han anunciado una producción limitada de 62 autos deportivos livianos que continúan con sus elementos de diseño y espíritu. También tienen un socio adecuado: el Radford Type 62-2 se construirá en alianza con Lotus.

Al estar inspirado y construido en conjunto con Lotus, el Type 62-2 pone un gran énfasis en el ahorro de peso. La ligereza se agrega principalmente a través de un chasis de aluminio y una carrocería de fibra de carbono, una combinación que, según Radford, deja el peso seco del automóvil por debajo de su objetivo de 2,204 libras. Sin embargo, la mitad "simplificar" de la fórmula de Lotus se ha pasado por alto hábilmente; Este es un automóvil deportivo liviano inspirado en un auto de carreras antiguo, pero también está destinado a funcionar como un automóvil de carretera práctico y utilizable.

Radford

El diseño intransigente comparte todas las características dramáticas del Type 62 original, incluidos algunos elementos únicos de un auto de carreras clásico de la época. Sin embargo, esos elementos visuales vienen con algunos trucos bien diseñados para convertir elementos irritantes en ventajas deliciosas. Sí, la línea de la puerta comienza mucho más arriba que en el automóvil de carretera promedio, pero la puerta en sí presenta una hendidura en el techo estilo GT40 (una que, según Radford, es un tributo al trabajo del carrocero original de Radford en esas puertas en los primeros prototipos GT40) que hace entrar en el coche bastante fácil. Un compartimiento trasero sólido haría que los espejos tradicionales fueran inútiles, pero una solución de cámara inteligente integrada en las carcasas para lo que normalmente albergaría los espejos laterales le permite al conductor replicar la visibilidad de un automóvil mucho más tradicional. Incluso ese compartimiento del motor densamente lleno deja algo de espacio para el equipaje, un espacio que se vuelve aún más útil si el comprador opta por un equipaje personalizado construido por los socios de Radford, Mason and Sons.

Todos los Radford Type 62-2 cuentan con un V-6 sobrealimentado de 3,5 litros que resultará muy familiar para los entusiastas de Lotus. Sin embargo, la potencia de salida de ese motor estará determinada por el nivel de equipamiento que elija el comprador. La apariencia clásica cuenta con 430 caballos de fuerza, pero el nivel de equipamiento Gold Leaf que se muestra aquí trae mejoras internas que elevan la potencia hasta los 500 hp. Una edición JPS mencionada en la hoja de especificaciones actualiza el supercargador, lo que lleva el automóvil hasta 600 caballos de fuerza. Los dos niveles de equipamiento superiores vienen con una transmisión estándar de doble embrague de 7 velocidades y diferencial de deslizamiento limitado. Los autos de la edición clásica vienen con una transmisión manual estándar de 6 velocidades, pero los compradores tendrán la opción de actualizar tanto a la DCT de 7 velocidades como al motor más potente del Gold Leaf.

Radford

Los autos de la edición clásica contarán con colores sólidos y una aerodinámica más conservadora inspirada en las primeras encarnaciones del Lotus Type 62. Los autos Gold Leaf usarán agresivos alerones dobles de cola de pato de las formas finales del auto de carreras y una librea que recuerda al clásico rojo dorado. esquema blanco que utilizó Lotus cuando el auto compitió en 1969. Los autos JPS tendrán características aerodinámicas aún más extremas y presumiblemente estarán adornados con la librea negra y dorada John Player Special que Lotus hizo famosa en sus últimas temporadas de Fórmula 1.

Radford dice que su socio Jenson Button, el campeón mundial de Fórmula 1 de 2009, participó directamente en la construcción de la dinámica de conducción del automóvil. Su compañero Mark Stubbs diseñó el automóvil en sí. Ambos, junto con la personalidad de televisión Ant Anstead y el empresario Roger Behle, son cofundadores de la encarnación moderna del legendario carrocero.

Solo se fabricarán 62 Radford Type 62-2, cada uno según las exigentes especificaciones personalizadas de los compradores individuales del automóvil. Como resultado, la expectativa es que cada Tipo 62-2 sea único en su clase.

¿Cuánto cuesta el Lotus Type 62 2?

Los autos estándar y Gold Leaf utilizan una configuración AP Racing de 4 pistones en el eje delantero, con la dirección totalmente sin asistencia. El Tipo 62/2 cuesta desde $ 440,000 (c £ 360,000), pero nos dicen que esto puede aumentar fácilmente otros $ 200,000 (£ 160,000) si selecciona suficientes opciones.

Cuanto esta el radford 62 2

El 62-2 tendrá un costo de alrededor de $ 400k y se ofrecerá en tres especificaciones de "inicio": Classic, Gold Leaf y JPS, en niveles crecientes de agresión. Sin embargo, en realidad, si sus bolsillos son lo suficientemente profundos, puede tener lo que quiera; es muy probable que no haya dos 62-2 iguales.

¿Cuántos Radford Lotus se han vendido?

Solo se construirán 62 en total, con las tres versiones, los compradores pueden participar con Jenson en un día de pista para perfeccionar sus habilidades y cada uno será único para su propietario.

¿Quiénes son los coches de Radford?

Fundada en 1948 por Harold Radford, Radford Motors era conocida por convertir autos de lujo en obras de arte, combinando alto rendimiento con los mejores interiores. Debutó con su primer automóvil, el Bentley "Countryman" en 1951 en el Salón del Automóvil de Londres.