Cada vez que hablo de los autos que vienen de la gente de Pentastar, sigo diciendo "Chrysler". Oye, soy de la vieja escuela y dejé de corregirme hace mucho tiempo. Si me refiero a ellos como "FCA", todavía estoy seguro de que la mayoría de la gente hará los cálculos y pensará: "Oh, claro. Chrysler".

Me acordé de los diversos cambios de nombre y demás de la gente de Chrysler cuando alguien me preguntó recientemente acerca de los peores autos con los que he tratado. No son únicos, pero sí los peores autos, los que son tan malos que nadie se cuestiona lo horribles que son.

Comencé a practicar en el campo de la Ley Limón en 1991 y a medida que aprendía los matices de la ley y quiénes eran los jugadores, rápidamente conocí el peor auto jamás construido. Al menos desde esa época. Era la Alianza Renault, comercializada en EE.UU. por AMC. Recordarás que American Motors nos trajo el Gremlin y el Pacer. Pero esos autos eran joyas en comparación con la Alianza Renault.

Chrysler finalmente compró AMC, lo que mucha gente pensó que era un movimiento genial porque puso la marca Jeep bajo su control. ¿La baja? También traía la responsabilidad por las obligaciones de garantía de AMC y eso incluía una flota de Renault Alliances que los estadounidenses habían comprado tontamente. Afortunadamente para Chrysler, esas Alianzas ya no se construían ni vendían, pero las que estaban en el camino estaban muriendo, muchas de ellas mientras aún estaban en garantía. Para vender esas Alianzas a los consumidores estadounidenses, AMC había prometido una garantía de 5 años/50,000 millas. La mayoría de los autos no sobrevivirían a su período de garantía.

Cada uno de los tres grandes fabricantes de automóviles ha tenido programas de "prevención de litigios" en un momento u otro y en 1991 yo tenía un contacto en Chrysler llamado Jack. Lo recuerdo con cariño porque si tuviera un caso realmente bueno contra su empleador, me pediría que le enviara las órdenes de reparación y los documentos de compra y estaría de acuerdo en comprar el auto de nuevo sin ningún otro esfuerzo si los hechos se verificaran. Evaluó los casos de manera justa, ofreció lo que la ley requería y autorizó los honorarios de mi abogado.

Cada vez que alguien entraba en mi oficina con un caso de Renault Alliance, podía esperar verlo con un montón de órdenes de reparación. Recuerdo que las secretarias pusieron los ojos en blanco cuando pedí un juego completo de copias de una Alianza. Una vez que confirmé los méritos del caso, podría llamar a Jack y decirle: "Tengo otra Alianza".

"Envíame el contrato de compra", decía con tono cansado. No se molestó en pedir las órdenes de reparación y ni siquiera preguntó qué le pasaba al coche. ¿Por qué preguntar? Ambos lo sabíamos: todo andaba mal con el auto. Han pasado 25 años, pero tengo un vago recuerdo de problemas de cableado, particularmente en estados del norte como Michigan, donde la humedad causó estragos con uno o dos arneses de cableado mal colocados. Podría estar equivocado en esa particularidad. Pero puedo ser perdonado. Al igual que Jack, también dejé de mirar demasiado de cerca las órdenes de reparación. Una vez que vi el acuerdo de compra, supe que Chrysler se encargaría de eso. Y Jack sabía que el papeleo era innecesario. Nos dijo lo que todos ya sabíamos. El auto era un Renault Alliance y esos eran, por definición, Lemons.


Steve Lehto es escritor y abogado de Michigan. Se especializa en la Ley Lemon y escribe con frecuencia sobre autos y la ley. Sus libros más recientes incluyen Preston Tucker and His Battle to Build the Car of Tomorrow, y Dodge Daytona and Plymouth Superbird: Design, Development, Production and Competition. También tiene un podcast donde habla de estas cosas.

¿Renault posee AMC?

Se fabricaron un total de 623.573 vehículos en Kenosha, Wisconsin. La producción se interrumpió después de la adquisición de AMC por parte de Chrysler en 1987. Alliance y Encore se derivaron de la asociación de AMC con Renault en 1979, que tenía una participación mayoritaria en AMC.

Alianza Renault.

Alianza Renault Renault Encore Renault GTA
Clase Subcompacto

¿Cuándo compró Renault AMC?

Renault tomó una parte de la propiedad de AMC en 1979 y finalmente adquirió una participación mayoritaria. La planta de AMC en Kenosha, Wisc., fue remodelada para producir una versión del Renault 9, el automóvil más popular de Francia.

¿Quién hizo el coche de la alianza?

Carlos Ghosn carga un Nissan Leaf, uno de los seis vehículos cero emisiones desarrollados por la Alianza Renault – Nissan a diciembre de 2016.

Vehículos de cero emisiones.

Fecha Hito
diciembre de 2016 Las ventas globales de Nissan Leaf superaron las 250.000 unidades.
enero de 2017 Las ventas globales de vehículos eléctricos de Alliance alcanzaron las 400.000 unidades.

¿Dónde se hizo la Alianza Renault?

En 1983, MotorTrend todavía tenía premios de Auto del año por separado para vehículos nacionales e importados, y la alianza construida en la planta de American Motors en Kenosha, Wisconsin, con un 72 por ciento de contenido de piezas estadounidenses, calificado como nacional.