Este verano compré un BMW M3 de la generación E46 con la asombrosa cantidad de 284,761 millas en el reloj. En la superficie, parecía un automóvil limpio teniendo en cuenta el kilometraje, pero después de unos cientos de millas, estaba claro que se necesitaba hacer un trabajo serio. Afortunadamente, la parte más costosa del auto, el motor, parece estar perfectamente saludable.
¿Cómo lo sabes?
Brian Silvestro
Además de sonar bien y llegar a la línea roja sin problemas, el S54 de seis cilindros en línea de 3.2 litros debajo del capó de este M3 todavía se siente como si estuviera generando aproximadamente los mismos 332 hp que tenía de fábrica hace más de una década. No quema aceite ni sufre ruidos extraños.
Solo para estar seguro, envié una muestra de aceite a la firma Blackstone Laboratories de Illinois para su análisis. Si bien los análisis de aceite no pueden decirle todo, pueden ayudar a determinar cuánto desgaste ha experimentado el interior de su motor desde el último cambio de aceite. Esto es lo que Blackstone dijo sobre mi S54:
BRIAN: Supuso que se trataba de un aceite 10W/60 y la viscosidad de 15,52 cSt se ajusta a ese grado. Estos son buenos resultados en general, con solo un par de elementos para revisar. La mayoría de los metales de desgaste coinciden con los promedios universales, basados en recorridos de aceite de ~4,400 millas. El plomo de los rodamientos está bastante por debajo del promedio, lo cual es agradable de ver. El cobre, por otro lado, está elevado. Puede ser por el desgaste acelerado de las piezas de bronce o simplemente por el desgaste de una reparación reciente. Las tendencias nos dirán más sobre eso si todo está bien de su lado.
No hay signos de problemas con los cojinetes de biela aquí. Todo bastante sorprendente dada la reputación de confiabilidad de BMW (o la falta de ella). Lo único que he encontrado en el exterior hasta ahora es un sello principal trasero debilitado. No está tan mal, pero aún así vale la pena vigilarlo mientras continúo conduciendo el automóvil.
Entonces, ¿qué estás haciendo para mantenerlo funcionando fuerte?
Pedí un kit de servicio de mantenimiento específico para mi automóvil de FCP Euro que, además de un kit de cambio de aceite, viene con bujías nuevas, un filtro de entrada de aire y un filtro de combustible, todo lo estándar que debe reemplazarse periódicamente para mantener el motor en funcionamiento. saludable.
La mayoría de las piezas nuevas entraron sin problemas, aunque algunas de las bujías que venían con el auto estaban demasiado apretadas en la cabeza. Afortunadamente, ninguno de ellos parecía haber dañado los hilos, ya que los nuevos enchufes se colocaron fácilmente.
Brian Silvestro 
Brian Silvestro
Quien reemplazó el filtro de aire antes que yo dejó caer una de las unidades reutilizables de K&N, lo cual está bien. Podría ser el primer automóvil que he visto equipado con un filtro K&N que no tenía una de esas pegatinas desagradables colocadas en la caja de aire. De todos modos, puse el nuevo filtro OEM en su lugar, ya que no quería que se desperdiciara. Limpiaré la unidad K&N y la reutilizaré una vez que sea necesario reemplazar el filtro OEM.
Con todos estos elementos básicos de mantenimiento abordados, no debería tener que preocuparme demasiado por la salud de los motores en el futuro… siempre que esté funcionando, eso es.
¿Qué más has hecho hasta ahora?
La carcasa de la luz trasera del lado del conductor actuó en mi camino a casa hasta el punto en que la luz intermitente del lado izquierdo se detuvo por completo. Intenté reemplazar la bombilla en un intento de solucionar el problema, pero fue la carcasa de la bombilla la que causó el problema. Así que acabo de comprar una carcasa nueva de FCP Euro, que venía con luces direccionales y de freno nuevas. Los coloqué y el problema se resolvió.
Los cuatro neumáticos estaban por debajo de su psi recomendado cuando los revisé por primera vez, con tres de cuatro rondando los 25 psi (deberían estar entre 30 y 35). La cuarta llanta, la trasera del lado del pasajero, estaba completamente abajo a 10 psi. Los rellené todos y el auto se siente mucho menos como si estuviera conduciendo sobre arena. Todavía no he descubierto qué tipo de llantas voy a poner en este auto, así que continuaré monitoreando el psi y recargando según sea necesario.
¿Qué es lo siguiente?
Hay un montón de pequeños elementos que me gustaría arreglar para que este M3 sea más útil como conductor diario. Las luces de la matrícula no funcionan y deben funcionar para que el automóvil pase la inspección, así que me ocuparé de eso primero. También están las luces DSC y ABS en el tablero, que tengo que diagnosticar. Las cosas más pequeñas como el sensor de nivelación de los faros y el sensor de temperatura del aire ambiente también deben reemplazarse.
Brian Silvestro 
Brian Silvestro
Cosas más importantes, como los frenos delanteros, el juego de la dirección, los bujes de la suspensión y el posible agrietamiento del subchasis que mencioné en el artículo anterior, vendrán un poco más tarde. Manténganse al tanto.
Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.
¿E46 M3 tiene Turbo?
Con más de 1000whp, este impresionante E46 M3 turboalimentado con acabado en azul Laguna Seca es una construcción de rendimiento simplemente asombrosa que está en otro nivel. Reportaje de Performance BMW. Palabras: Isabel de Latour.
Cuanto HP tiene un E46 M3
El E46 M3 venía con un motor de seis cilindros en línea de 3.2 litros que desarrollaba 333 hp y 262 libras-pie de torque. Podía llegar de 0 a 60 en 5,1 segundos y tenía una velocidad máxima controlada electrónicamente de 155 mph.
¿E46 M3 tiene un V8?
BMW E46 M3 GTR V8 Especificaciones y características
Si observa de cerca el motor, encontrará un DOHC V8 4.0 L que produce 355 hp de potencia y un torque de 269 lb-ft. El motor está emparejado con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción trasera.
¿Qué motor tiene un BMW M3?
¿Qué motor tiene el M3? El M3 está propulsado por el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros S58 biturbo de BMW, que produce 473 hp y 406 libras-pie de torque en forma estándar. Está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades que impulsa exclusivamente las ruedas traseras.