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What You Learn es una mirada recurrente a los autos que pasan por la flota de prueba de R&T. A veces aprenderás mucho sobre el coche, otras veces, no tanto. Pero siempre será una versión sucinta de algo que hayamos impulsado recientemente. – Ed.


El Mercedes-AMG GLC43 no es el auto que pedimos o deseábamos, pero eso no lo hace necesariamente malo. ¿Preferiría que Mercedes vendiera a los estadounidenses la hermosa clase C? Por supuesto, pero también sé que si Mercedes trajera el C-Estate a los EE. UU., el GLC se vendería más que él por un margen enorme. El GLC es lo más parecido a una camioneta Mercedes compacta que obtendremos aquí. Que así sea.

Esto tampoco es realmente un AMG en el sentido más puro de la palabra. Originalmente, Mercedes tenía la intención de traer modelos con motor V6 de nivel medio a los EE. UU. con el acabado AMG Sport (recuerde el C450 AMG Sport), pero luego cambió de rumbo y de estructura de nombres para convencernos de que estos llamados modelos "43" estaban completos. en coches AMG. No lo son, pero sus motores, nudillos de dirección y (en el caso del GLC) la suspensión neumática se benefician de la afinación AMG. El resultado es un automóvil que tiene toques de AMG, pero no ofrece toda la locura de sus modelos "63".

chris perkins

Es fácil mirar el GLC43 y desear que fuera un C63 Estate, pero hacerlo sería un perjuicio para lo que es fundamentalmente un gran automóvil. Deje a un lado cualquier problema filosófico que tenga con el AMG GLC43 y se quedará con algo que es rápido, práctico, lujoso, bien construido y seguro. Es un automóvil asombrosamente completo, incluso si no es el más inspirador.

Tampoco se siente tanto como un SUV. Ponte al volante y el GLC se siente como un Clase C, solo que tú siéntate más alto. Sin duda, eso se ve favorecido por el hecho de que los componentes interiores son idénticos a los del C, pero creo que también se debe a que el GLC realmente no es tan grande. La visibilidad también es buena, con un parabrisas vertical y bonitas ventanas grandes alrededor. En un mundo de SUV con estilo coupé desenfadado, es bueno poder ver algo fácilmente.

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El motor del GLC43 es un V6 biturbo de 3.0 litros que genera 362 caballos de fuerza y ​​384 lb-pie de torque, acoplado a una caja de cambios automática de nueve velocidades. Este motor está apareciendo en toda la línea de Mercedes. Genera suficiente potencia para llevar el GLC43 a 60 mph en menos de 5 segundos, y hace un ruido decente, pero no es la fábrica de gritos roncos y roncos que solemos asociar con AMG. Sin embargo, la transmisión automática de nueve velocidades es excelente, con un funcionamiento suave en la conducción diaria y cambios rápidos en el modo manual.

Ponga el GLC43 en modo Sport o Sport+, y la transmisión hace un buen trabajo al reducir la marcha mientras usted frena para lograr un giro que se siente como si hubiera salido directamente del libro de jugadas de Porsche. También tengo que aplaudir a Mercedes por no hacer que la respuesta del acelerador sea demasiado brusca en el modo Sport+. Eso evita que las aplicaciones más pequeñas del acelerador sean momentos bruscos y bruscos.

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Seleccionar Sport o Sport+ reafirma la suspensión neumática del GLC43, pero hay un botón para activar manualmente el modo Confort del automóvil. La mayoría de las veces dejé la suspensión en modo Confort, donde el andar era rígido pero no demasiado duro. Las configuraciones Sport y Sport+ probablemente serían más útiles si este automóvil tuviera ruedas de 20 pulgadas, no estas 21 opcionales.

Como es común en la mayoría de los Mercs modernos, la dirección está sobrecargada, pero es lo suficientemente directa y fácil como para sentirse cómodo. El manejo también es bastante bueno, ya que el GLC43 se siente más ágil de lo que cabría esperar para algo que pesa dos toneladas y mide más de cinco pies de altura. Al igual que el Jaguar F-Pace que manejé recientemente, no es un automóvil que lo haga buscar carreteras secundarias con mucho viento, pero es más que competente en ellas.

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A diferencia del F-Pace, el GLC43 no tiene un sistema de tracción en las cuatro ruedas particularmente inteligente. Eso es por lo menos más deportivo que la división de torque del 55 por ciento trasero/45 por ciento delantero del GLC estándar.

El GLC43 es competente en caminos con curvas, pero como muchos Mercedes-Benz, sobresale en la carretera. Tiene toda la estabilidad de alta velocidad lista para Autobahn que podrías desear y funciones de conducción semiautónoma que se encuentran entre las mejores de la industria. El sistema de audio opcional también mejorará tus viajes por carretera.

¿Preferiría que Mercedes vendiera el C-Class Estate en los EE. UU. en lugar del GLC? Sí, y también preferiría que AMG solo pusiera su insignia en autos que fueran realmente especiales e hilarantes. Pero eso no quita el hecho de que el GLC43 es un auto de lujo muy agradable.

Pero aún deseo que podamos obtener un C63 Estate. Lo sé, soy de mente simple.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Es el GLC 43 un auténtico AMG?

LA ATRACCIÓN DE LA TRACCIÓN

El AMG GLC 43 infunde la magia AMG a un SUV de referencia. Su V6 biturbo de 385 hp, cambio rápido de 9 velocidades, tracción en las cuatro ruedas 4MATIC® y suspensión neumática se combinan para brindar una respuesta apasionante. El aspecto audaz y la tecnología avanzada son aún más cautivadores.

¿GLC 43 es rápido?

Incluso antes del ligero aumento de potencia de 2020, el GLC43 era uno de los modelos más rápidos de su clase. En nuestra prueba en pista, un GLC43 con el motor de 362 hp en ese momento hizo el sprint de cero a 60 mph en 4.3 segundos nítidos.

¿Es fiable el Mercedes GLC 2017?

¿Qué tan confiable es el Mercedes-Benz GLC 2017? El Mercedes-Benz GLC 2017 tiene una calificación de confiabilidad prevista de 3.5 de cinco de JD Power, que está por encima del promedio para la industria automotriz.

cuanto cuesta una glc 43

Sobre el Mercedes-Benz GLC 43 AMG

Utilitario deportivo MSRP/Precio original Motor
GLC AMG GLC 43 4MATIC Coupé $66500 / $62843 Turbo de 6 cilindros
GLC AMG GLC 43 4MATIC SUV $59900 / $56606 Turbo de 6 cilindros