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Es muy probable que los mercados de vehículos usados ​​estén experimentando el momento más extraño de la historia. Carvana, CarMax, Vroom, Shift y tal vez cientos de docenas de otras empresas se esfuerzan por comercializar los inventarios usados ​​y mover las compras en línea. Mientras tanto, la producción de automóviles nuevos ha disminuido, los inventarios de los concesionarios de todo tipo son insignificantes y la demanda se ha visto impulsada por los pagos de estímulo de COVID que hacen pagos iniciales ordenados. Las cáscaras de alto kilometraje se han trasladado de los contenedores restantes de los márgenes de compra aquí/pago aquí a las líneas frontales de los elegantes concesionarios respaldados por fábricas. ¿Terminará alguna vez la locura?

Por supuesto que lo hará. ¿Cuándo? ¿Y cómo será el choque?

Un nuevo informe de la consultora KPMG se esfuerza por poner en contexto la locura actual y predecir cómo terminará. O si terminará. Y, de una forma u otra, cuál puede ser la nueva normalidad. El informe se puede descargar aquí .

Nada de esto se esperaba. Justo cuando la escasez de chips comenzó a afianzarse, la demanda automotriz despegó, explica el informe. A medida que se implementaron las vacunas y llegó la segunda ronda de cheques de estímulo del gobierno a principios de 2021, la confianza del consumidor y las finanzas se recuperaron. Algunos consumidores usaron cheques de estímulo para el pago inicial de autos nuevos. Otros se sintieron atraídos por las bajas tasas de interés de los préstamos para automóviles.

A mediados de 2021, millones de consumidores, empresas, propietarios de flotas y otros clientes volvieron al mercado. Con la escasez de vehículos nuevos, los concesionarios pudieron obtener el precio de etiqueta y más alto para los autos nuevos. Las calcomanías modificadas para las ventanas de los vehículos nuevos a menudo reflejaban los ajustes del mercado, muy por encima del MSRP en la etiqueta de Monroney.

Con autos nuevos escasos y más caros, los autos usados ​​se volvieron más valiosos y preciados. Los precios de subasta de autos usados ​​de Manheim, por ejemplo, aumentaron un 44 por ciento en noviembre de 2021 en comparación con noviembre de 2020. Y este mes (diciembre de 2021) JD Power predijo que el auto usado promedio se venderá por más de $30,000. Eso no tiene precedentes, y precisamente cómo funcionan los mercados. Pero de manera lenta, segura y predecible, la producción de automóviles nuevos está volviendo a los niveles previos a la pandemia. Eso va a afectar los valores de los vehículos usados.

El informe de KPMG establece cuatro escenarios para el futuro a corto plazo del mercado de automóviles usados, las cuatro variaciones de oferta baja, oferta alta, demanda baja y demanda alta. Todos conducen, eventualmente, al mismo lugar donde regresa el equilibrio al mercado entre la oferta y la demanda. Esa también es la esencia de los mercados.

Los escenarios de baja oferta y alta demanda hacen que los precios sigan subiendo durante la mayor parte de 2022 y el equilibrio regrese a fines de 2023. Los escenarios de alta oferta y baja demanda hacen que el mercado alcance su punto máximo a principios de 2022 y alcance el equilibrio antes de que termine el año. El informe de KPMG tiene recomendaciones para fabricantes de automóviles, distribuidores, proveedores y prestamistas. Después de todo, KPMG está en el negocio de asesorar empresas.

Lo que los consumidores deben hacer es menos claro. Pero, oye, veamos si R&T puede intentarlo.

Si hay, digamos, una Toyota Tundra Double Cab 2006 de bajo kilometraje en la entrada de su casa , es probable que sea tan valiosa como siempre. Entonces, si es un vehículo de repuesto, ahora es el momento de vender. Si es necesario, será difícil reemplazarlo. Sostenlo y siéntate bien.

Si necesita un vehículo para reemplazar uno que se estropeó o se perdió, la mejor estrategia podría ser buscar la máquina viable más barata y mantenerla durante el próximo año más o menos. Piense en ello como un puente, una forma de mantener bajos sus gastos de capital antes de gastar dinero en un vehículo nuevo o apenas usado más tarde, cuando los precios no sean tan locos. Ahora no es el momento de pagar los precios de $50,000 que los concesionarios piden por vehículos de alta demanda como la Ram 1500 TRX o el Porsche 911 GT3. En realidad, $50,000 por la etiqueta de un GT3 casi podría considerarse una ganga en el mercado actual.

El informe de KPMG incluye este pasaje: los consumidores que financiaron vehículos en un 30 a 40 por ciento sobre los valores previos a la escasez y se encuentran en apuros financieros podrían alejarse de un préstamo de automóvil bajo el agua, como lo hicieron los propietarios de viviendas en la crisis de la vivienda. Si bien esto es poco probable ahora que las tasas de incumplimiento en realidad han caído, un escenario como el estancamiento de la estanflación podría aumentar la exposición a pérdidas.

En este momento es un mercado de vendedores. Así que si puedes, vende. Si debe comprar, piense en mantener bajos los gastos en previsión de condiciones más favorables en unos pocos meses. Los precios de los autos usados ​​podrían caer un 40 por ciento para fines de 2023.

Como siempre, el mejor consejo es que no cunda el pánico.

John Pearley Huffman Editor sénior John Pearley Huffman ha estado escribiendo sobre autos desde 1990 y lo está haciendo bien.

¿Bajarán de valor los coches clásicos?

Para los entusiastas de la automoción, una forma de diversificar una cartera de inversiones es empezar a coleccionar coches clásicos. La mayoría de los autos pierden valor inmediatamente después de que los sacan del lote del concesionario, pero los autos clásicos ganan valor con el tiempo, debido a la rareza, el rendimiento o los atributos especiales.

¿Los autos clásicos subirán de valor?

Los precios de los autos clásicos continuaron creciendo en 2021, con un aumento estimado del 20% en la cantidad de transacciones y valores pagados en aumento.

¿Son los coches clásicos una buena inversión en este momento?

Aunque alguna vez se consideraron bastante arriesgados, los autos clásicos se han convertido en una inversión cada vez más popular y valiosa en los últimos años. Con un número finito de ejemplos producidos, y los modelos cada vez más raros cada año, la gran mayoría de los autos clásicos de grado de inversión solo aumentan de valor.

¿Está el mercado de coches clásicos en una burbuja?

Pero en cuanto a la pregunta que se cierne actualmente: ¿Está el mercado de autos de colección en una burbuja? Mi respuesta corta es, "No". Burbuja implica que todas estas ganancias "explotarán" y desaparecerán. Eso no está pasando.