Cuando alguien te pregunta si te gustaría conducir su Jaguar E-Type, dices que sí. Hace unos meses, estaba hablando con el colaborador de Road & Track , Jamie Kitman, sobre los autos deportivos ingleses, y me ofreció conducir su E-Type en una próxima reunión de autos antiguos con algunos amigos. Es un buen tipo así.
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Este coche es como una celebridad. Sientes que lo sabes, incluso si no lo sabes. Pero al igual que no puedes conocer realmente a alguien solo leyendo su autobiografía, no puedes conocer un automóvil sin conducirlo. Con eso en mente, acepté la oferta de Kitman. El E-Type se habría grabado a fuego en nuestra conciencia colectiva solo por su apariencia, pero mecánicamente, es igualmente maravilloso. Construcción semimonocasco, aerodinámica elegante, innovadora suspensión trasera independiente y frenos de disco, todo impulsado por uno de los mejores motores de seis cilindros en línea jamás creados. Las personas que crearon el E-Type habían desarrollado máquinas que ayudaron a los aliados a ganar la Segunda Guerra Mundial, sin mencionar que le dieron a Jaguar seis victorias en Le Mans en 1957. Esta fue la mejor ingeniería británica de la época, envuelta en un paquete excepcionalmente hermoso.
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Jaguar reveló el E-Type a un mundo desprevenido en 1961. El auto de Kitman es un 1967, pintado en un color llamado Ascot Fawn. Esto es lo que los entusiastas llaman un modelo Serie 1.5, una era de transición hecha solo en 1967 y 1968 antes de que llegara un rediseño completo en 1969. Perdió las cubiertas de vidrio de los faros, los interruptores de palanca del tablero y la configuración del carburador triple de la Serie 1, pero no mucho más. Si puede encontrar uno, una Serie 1.5 es una gran compra: obtiene todo el estilo de un E-Type de 4.2 litros Serie 1 ultra deseable de 1965-1967, sin la etiqueta de precio considerable. Las compensaciones son insignificantes.
Después de años de clasificación, el auto de Kitman goza de buena salud. Se encendió sin estrangulamiento, y aunque me tomó un tiempo encontrar la marcha atrás, está al lado de la primera, pero realmente tienes que empujarlo, en realidad es bastante fácil de conducir. También es pequeño. Las proporciones hacen que un E-Type parezca grande a la distancia, pero según los estándares modernos, se siente bastante pequeño en la carretera. Y a diferencia de, digamos, un Mercedes-AMG GT, el único automóvil nuevo con proporciones similares, en realidad se puede ver dónde termina el capó en un E-Type.
No diré que conducir un E-Type hacia el tráfico moderno no es intimidante; después de todo, es un clásico valioso, pero no es difícil. Jaguar cambió a una caja de cambios de cuatro velocidades completamente sincronizada en 1964, por lo que es menos probable que apriete los engranajes en una Serie 1.5. Apagado, no chocará contra ellos. Hipotéticamente, por supuesto.
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Lo que realmente hace que conducir el E-Type sea un placer es el motor. Este 4.2 litros tiene un gran gruñido, así que no necesitas soldar tu pie al piso para seguir el ritmo de nadie. Incluso para los estándares modernos, se siente como un auto rápido. Empiezas a hacerte una idea de lo estimulante que debe haber sido este coche a mediados de los años sesenta. Y por qué estas cosas, cuando se ajustan correctamente, siguen siendo una fuerza a tener en cuenta en las carreras históricas.
Lo mejor de un E-Type es cómo ilumina el día de casi todos. Ningún otro automóvil que haya conducido ha recibido tanta admiración, tantas sonrisas y aplausos. Me sentí como una versión mejor, más elegante y más sofisticada de mí misma detrás del volante. Y toda esta bondad está acompañada por una deliciosa y gruñona banda sonora de seis cilindros en línea que te hará desear que todavía usáramos carburadores.
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Si te encuentras en una carretera sinuosa, te encantará saber que el E-Type no es solo un crucero atractivo. Realmente se maneja. Sin duda, el coche de Kitman se ve favorecido por la brillante reproducción de los neumáticos CA67 de Pirelli, un compuesto de caucho moderno en un dibujo clásico de la banda de rodadura, que mejora la bondad fundamental del chasis. Me encontré frenando en las curvas para mantener asentado el morro largo y luego ajustando el arco con el acelerador. En última instancia, este no es un automóvil para caminos técnicos estrechos; se siente como en casa en curvas largas y fluidas. Ya ve por qué el E-Type es una opción popular en Goodwood. Hace muy bien el estilo de los autos deportivos británicos, combinando un manejo seguro con una gran calidad de marcha, fluyendo con la carretera y sin sentirse nunca flotante. El E es realmente un gran auto de turismo perfecto. Excepto en un día de 95 grados. La ventilación en estos autos es notoriamente mala, y ese gran XK seis bombea mucho calor a la cabina. Después de algunas horas de conducción enérgica, el auto nunca se recalentó, pero estuve cerca. Sin embargo, no tomemos eso en contra de un automóvil brillante.
Unas seis horas y unos cientos de millas en este Jaguar me enseñaron mucho. Principalmente que el E-Type es una máquina completamente excelente. Es fácil ver cómo se convirtió en El Auto de los Sesenta.
Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.
¿Qué motor tiene un Jaguar E-Type?
Los automóviles de 4.2 litros también tienen una insignia en el maletero que proclama 'Jaguar 4.2 litros E-Type' (los automóviles 3.8 tienen una insignia simple de 'Jaguar').
Serie 1 (1961 – 68)
| Serie 1 | |
|---|---|
| tren motriz | |
| Motor | 3.8 L XK I6 4.2 L XK I6 |
| Transmisión | manual de 4 velocidades; Automática de 3 velocidades (automática disponible a partir de 1966, solo modelo 2+2) |
| Dimensiones |
¿Es rápido el Jaguar E-Type?
La carrocería en sí es una amalgama de aluminio, fibra de vidrio y fibra de carbono, y con 1275 kg es un buen cuarto de tonelada más liviano que un E-Type V12 de carretera. Los grandes números son una velocidad máxima de más de 180 mph y la capacidad de acelerar desde parado a 150 mph en alrededor de ocho segundos.
Cuál es el Jaguar E-Type más coleccionable
La Serie 1 a menudo se considera la más valiosa de los E-Type porque fue la primera de su nombre. Cuando se presentó por primera vez en 1961, costaba £ 2,000, que es alrededor de £ 44,000 en la actualidad, teniendo en cuenta la inflación.
¿Es fiable el Jaguar E-Type?
Costos de funcionamiento Los E-type no solo son excepcionalmente fiables, sino que la disponibilidad de piezas es excelente y el coste de las piezas, en comparación con los Aston, Ferrari, Maserati y similares, es muy modesto. Marca Jaguar Jaguar Cars, con su fina gama actual de vehículos, vuelve a ser un caso de éxito.