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El Honda Pilot 2016 ha llegado, y no demasiado pronto.

Si bien el SUV de segunda generación se ha mejorado gradualmente desde su debut en 2009, los grandes crossovers de tres filas contra los que compite, en particular el Nissan Pathfinder y los trillizos de plataforma Lambda de GM, lo han superado en términos de características y comodidades. .

Esperemos que la competencia haya disfrutado de la ventaja inicial, porque eso se acabó. El nuevo Pilot aborda cada deficiencia concebible del modelo saliente mientras se basa en sus fortalezas inherentes.

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pesa menos

Honda redujo 300 libras del nuevo Pilot. En una era caracterizada por autos cada vez más grandes y pesados, esta es una gran victoria que pagará dividendos en otras áreas.

se ve mejor

Personalmente, me gusta el perfil utilitario y camionero del Pilot gen-2, pero la realidad es que los nuevos crossovers son más elegantes y Honda tuvo que ponerse al día. Atrás quedó la cara de sorpresa con los ojos muy abiertos. El estilo frontal de la Pilot 2016 está claramente influenciado por la CR-V, lo que no es malo, dado que se venden como Twinkies en el mercado negro en un retiro para perder peso. En la parte trasera, el aspecto recuerda a los crossovers Acura más nuevos, por lo que el acervo genético de la familia Honda está bien representado.

Todavía es grande, tres pulgadas más largo que el modelo 2015, de hecho, pero lleva bien su ropa nueva. Es una presentación más atlética y moderna en comparación con el vehículo al que reemplaza.

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Debería ser dramáticamente más eficiente.

Al momento de escribir este artículo, no tenemos las especificaciones de potencia y economía de combustible (las actualizaremos si se anuncian en la conferencia de prensa), pero esto es lo que se sabe: la Pilot 2016 todavía funciona con un motor V6 de 3.5 litros, pero es nuevo, y (finalmente) viene emparejado con una transmisión automática de 6 velocidades como equipo estándar.

Ese es un engranaje adicional sobre el modelo 2015, y combinado con el nuevo peso en orden de marcha más liviano, debería abordar de inmediato una crítica que ha molestado a la Pilot de segunda generación desde su llegada: economía de combustible deslucida.

La historia mejora para los conductores que optan por Pilots de mayor especificación. Los niveles de equipamiento superiores estarán disponibles con una transmisión automática de 9 velocidades de Acura, y apostaría a un número de carretera cercano a las 30 mpg, si no mejor. Honda aspira a reclamar una economía de combustible líder en su clase para el giro de 180 grados de la nueva Pilota con respecto al modelo 2015, y un punto de venta que ya utilizan con gran eficacia con la CR-V 2015.

Se ofrecerá tracción delantera y en todas las ruedas como antes, pero la configuración AWD es, como casi todo lo demás, nueva.

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El interior es mucho mejor

La cavernosa cabina de pasajeros es una de las razones por las que la gente compra la Pilot, y eso no cambiará para 2016. Simplemente resulta que también es un lugar mucho más agradable para sentarse. Honda ha mejorado la cabina, que ahora parece que podría provenir fácilmente de un Acura. Se emplean nuevos materiales suaves al tacto y pequeños detalles como la iluminación LED de acento ayudan a darle más clase al porro.

La configuración de control de infoentretenimiento de pantalla táctil doble que se ha extendido a través de numerosos vehículos HondAcura aterriza en el nuevo Pilot. Eso reduce en gran medida la cantidad de botones en el tablero, pero también elimina cosas de sentido común como los diales para el volumen y la sintonización de la radio. Tal vez sea diferente en los modelos de nivel inferior (ese es el caso del Accord, por ejemplo) el auto en estas fotos es obviamente un modelo cargado.

Los lectores de alertas también verán que el selector de marchas de la transmisión es la unidad de botón que se presenta en el TLX V6 y RLX, presumiblemente para el de 9 velocidades. Detrás de eso hay un gran contenedor de almacenamiento que puede guardar todo tipo de artículos grandes. Ahora hay cinco puertos USB, cuatro de los cuales tienen una potencia de salida de 2,5 amperios.

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Ahora están disponibles un volante con calefacción, asientos delanteros con calefacción/enfriamiento y asientos de la segunda fila con calefacción, y en el techo, se ofrecerá una configuración de techo panorámico. Por primera vez, estará disponible una opción de asientos para siete pasajeros. Elimina el asiento del medio de la segunda fila en favor de una consola baja que facilita el paso a la tercera fila. Y sí, aún puede especificar la configuración de 8 pasajeros. El acceso a la tercera fila se hace aún más fácil a través de una simple función de deslizamiento con botón.

Más espacio de carga

Las tres pulgadas de largo total agregado de la Pilot '16 contribuyen directamente a la cantidad de cosas que puedes empacar en su puerta trasera abierta. En este caso, si quita el piso falso para exponer bien la carga oculta, puede guardar una hielera de 82 galones en la parte trasera con los asientos de la tercera fila todavía en uso. No es necesariamente Odyssean en términos de capacidad, pero estará más cerca que nunca.

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Todas las nuevas ayudas de seguridad

Honda Sensing, el paquete de ayuda al conductor que incluye una combinación de la pantalla LaneWatch del lado derecho, monitores de puntos ciegos, la cámara trasera y funciones adicionales disponibles que incluyen advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo, control de colisión frenado de mitigación, monitoreo de tráfico cruzado trasero y mitigación de salida de la carretera.

Eso, combinado con la nueva estructura más rígida de la carrocería, se espera que obtenga calificaciones de Honda NHTSA de 5 estrellas y IIHS Top Safety Pick+.

El paquete Honda Sensing es impresionante en el CR-V cuando está equipado, y debería ser una adición bien recibida al Pilot.

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El nuevo Pilot aterriza en los concesionarios este verano.

Planee verlo en casi todos los lugares a los que vaya poco después.

Alex Núñez Director editorial Nativo de Nueva York, ahora en el exilio suburbano.