Seleccionar página

Vuelta final: Nasr regresa en un segundo, pero no puede alcanzar a Dane Cameron. El Acura #6 de Penske obtiene una victoria consecutiva, la segunda victoria para Cameron y su compañero de equipo Juan Pablo Montoya en Penske Racing. El Action Express Cadillac #31 de Nasr y el Penske Acura #7 completan el podio DPi.

En GTD, Jack Hawksworth obtiene una victoria contundente en el Lexus RC-F n.º 14. El Park Place Porsche #73 que ocupa la pole, conducido hoy por el piloto de fábrica de Porsche Patrick Long en una aparición única, y el Lexus #12, conducido por el analista de IndyCar de NBC Townsend Bell como la mitad de un fin de semana de dos trabajos particularmente único, completan eso podio.

IMSA regresa el 30 de junio con las Seis Horas de Glen en Watkins Glen, pero las carreras de autos deportivos tienen un evento un poco más grande en el medio; El 15 de junio comienza la 87ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

0:04 restantes: Nasr bloquea sus ruedas traseras al frenar y la brecha ahora es de más de un segundo, lo que permite a Dane Cameron alejarse ligeramente en la entrada de Acura. Quedan pocas vueltas.

Quedan 0:05: El Acura #6 y el Cadillac #31 ahora están juntos en camino al liderato general. La diferencia es de menos de medio segundo y Nasr está presionando, ya que ambos están completamente fuera del campo de GTD y ya no lidiarán con el tráfico por el resto de la carrera.

0:09 restantes: Katherine Legge hace girar el Acura n.º 57 desde el cuarto lugar, pero se reincorpora al grupo GTD sin problemas ni daños significativos. Ese auto caerá hasta el noveno lugar.

0:11 Restante: Lluvia en la zona quedando muy poco tiempo. Ambas batallas por la victoria aún están en el aire.

0:17 restantes: Felipe Nasr en segundo lugar en el Cadillac #31 de Action Express Racing, rompiendo el 1-2 de Penske para Acura. Ahora tiene alrededor de un cuarto de hora para mantener viva la racha invicta de Cadillac en esta carrera.

0:20 Restante: Mazda #77 está cerca, de alguna manera. Se reanuda, pero pierde una posición masiva en la pista. No fue un gran día para ese programa a pesar de mostrar un ritmo impresionante y sin problemas mecánicos.

El Cadillac #84 pierde el tercer puesto ante el Cadillac #31, mientras que el Cadillac #10 vuelve a boxes con otro problema en la carrocería trasera. GM tiene muchas entradas en esta clase.

0:21 restantes: Vuelta a verde. El Acura #6 se aleja, mientras que el Acura #7 está bajo la presión inmediata del Cadillac #84 por el segundo lugar.

0:30 restantes, recorrido completo Precaución: de vuelta a verde y el JDC Miller Cadillac n.º 84 (el "Banana Boat") intenta hacer un movimiento agresivo hacia el tercer puesto, particularmente problemático dado que el auto está reiniciando en quinto lugar y se trata de una sola fila reiniciar.

El Mazda n.° 55 pasa al tercer puesto por delante del Cadillac n.° 31 y el Cadillac n.° 84 lo sigue, pero solo una curva después, Stephen Simpson vuelve a ser particularmente agresivo con ese auto amarillo y el Mazda n.° 55 termina contra una pared. Ese será el quinto período del coche de seguridad en una carrera que es, y no puedo enfatizar esto lo suficiente, una hora y cuarenta minutos de duración.

0:35 restantes, recorrido completo Precaución: el orden en DPi ahora es Acura n.° 6, Acura n.° 7, Cadillac n.° 31 y Mazda n.° 55, mientras que GTD permanece bajo el control de Lexus n.° 14, seguido por Porsche n.° 73, Lexus #12 y Acura #57. La última clase no ha tenido problemas porque su estrategia no se vio afectada por el momento de la bandera amarilla, mientras que la primera, sorprendentemente, no ve un solo auto en riesgo de quedarse fuera y repostar cuando llegue la lluvia.

0:40 restantes, recorrido completo Precaución: Todo el campo DPi está en su ventana de pits para hacer la carrera en solo una parada más, y Mazda #55 y Nissan #54 se sumergen en pits para el chapoteo rápido que necesitarán hacer El fin de la carrera. Le sigue el Acura n.° 6, y una advertencia de curso completo por escombros del Cadillac n.° 10 de Jordan Taylor recompensa de inmediato a todos los que se detuvieron lo antes posible por hacerlo.

Esto parece un gran descanso para el Mazda #77, pero dado que ese auto necesitaba llantas, un cambio de conductor y más combustible que el resto del campo, de hecho fue una temporada aplastante para ese auto, que cae del segundo lugar todo el tiempo. camino al noveno en la pista.

0:45 Restante: Como era de esperar, el Mazda n.° 77 todavía se está abriendo camino hacia una carrera de una sola parada, pero, de manera impresionante, todavía ocupa el segundo lugar en la pista en DPi a pesar de correr con neumáticos viejos y su piloto de calificación todavía detrás del volante. Un golpe de lluvia en el momento oportuno podría poner a ese auto en una posición fantástica.

0:48 restantes: El Lexus n.° 14 toma la delantera en GTD, y Katherine Legge casi le quita el segundo lugar al Porsche n.° 73, pero ese movimiento agresivo deja vulnerable al Acura n.° 57, y Legge cae al cuarto lugar, desplazando al Lexus n.° 12 hacia arriba. a tercero

Nuevamente, esta es una carrera de dos clases, y una de estas clases ni siquiera está sumando puntos. IMSA es un caos ahora.

0:50 restantes: NBC informa que llueve "alrededor de 30 minutos" desde la pista, sin duda un problema potencial para una carrera con 50 minutos restantes. ¡¿Cuánto caos puede causar una clase oficial en menos de dos horas?!

En la carrera GTD no oficial por alguna razón, Jack Hawksworth tiene el Lexus #14 en segundo lugar y luchando por el liderato. Ese automóvil es muy rápido y, como se mencionó anteriormente, en gran medida la versión de dos puertas de un sedán de lujo compacto.

0:52 restantes: Vuelta a verde, otra vez. El Mazda n.° 77 lidera, pero aún no se ha detenido, por lo que es el Cadillac n.° 6 pasando al n.° 7 una vez más el que es efectivamente la batalla por el liderazgo. El Mazda #55 que corría segundo en la general antes de esas dos últimas advertencias está en el quinto lugar en la pista.

Tristan Nunez se desliza en el Mazda líder y Dane Cameron tiene el Acura #6 en la delantera absoluta.

0:58 restantes, recorrido completo Precaución: De vuelta a verde y el Acura NSX n.° 86 de Meyer-Shank Racing ha girado contra una pared tratando de evitar al McLaren más lento que se encuentra adelante, lo que provocó una colisión más grande que la que provocó inicialmente el último auto de seguridad . Puede que haya habido un problema mecánico con ese auto, pero no importa lo que haya pasado, es un accidente que termina la carrera para esa entrada y otro auto de seguridad.

1:00 restante, recorrido completo Precaución: GTD ahora para paradas y cambios de conductor. Los conductores prorrateados se están subiendo a esos autos ahora, y los dos primeros, el Porsche #73, ahora conducido por Patrick Long, y el Acura #57, ahora bajo el control de Katherine Legge, permanecen en orden. Los dos AIM Vasser Sullivan Lexuse, que puede notar que se basan solo en un sedán compacto en una clase que también tiene un McLaren, salen tercero y cuarto, y el Turner Motorsports BMW, que puede notar que solo se basa en un tamaño completo cupé en una clase que también tiene un McLaren, sale en un impresionante quinto lugar después de que una descalificación desde la pole en la clasificación dejara a ese auto en la parte trasera de la parrilla.

1:05 restantes, recorrido completo Precaución: campo DPi en boxes para paradas y cambios de piloto. El Acura #7 sube al podio para tomar la delantera, seguido por el Acura #6, el Cadillac #31 y el Mazda #55.

1:07 restantes, recorrido completo Precaución: Qué carrera tan extraña es esta:

Este contenido es importado de Twitter. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

El control de carrera acaba de informar a todos los equipos que se realizará una prueba de sirena de tornado local a la 1 p.m. #DetroitGP pic.twitter.com/aAh2nFSQV8

CORE autosport (@COREautosport) 1 de junio de 2019

1:09 restantes, recorrido completo Precaución: El Cadillac #50 Juncos Racing está contra la pared, y el daño resultante en la barrera hará que aparezca el auto de seguridad. Ese auto no parece particularmente dañado, luce solo una esquina izquierda rota de la estructura del alerón trasero removible, pero sigue siendo una mala noticia para un equipo de Juncos Racing que la semana pasada fue el favorito de Indianápolis cuando superó a McLaren y Fernando Alonso. el primer intento del equipo de clasificarse para una carrera de IndyCar.

1:11 restantes: Jonathan Bomarito no es lo suficientemente paciente como para dejar pasar algo bueno y tomó el segundo lugar en un movimiento impresionantemente agresivo alrededor de un Lexus GTD. El Mazda #55 está en segundo lugar, gracias en gran parte a los problemas de Pipo Derani para que el Cadillac #31 pasara ese poco de tráfico GT. Todo el alboroto le ha otorgado a Juan Pablo Montoya una ventaja de tres segundos.

1:14 restantes: Los líderes de DPi están tratando de ahorrar combustible y no están corriendo ningún riesgo en este momento, pero tanto el Cadillac n.º 31 de Pipo Derani como el Mazda n.º 55 de Jonathan Bomarito parecen ser lo suficientemente rápidos como para pasar al Acura n.º 6 por el liderar una vez que se abra la carrera. Esos tres autos están a un segundo, aproximadamente tres por delante del Acura #7 en cuarto lugar.

El #73 Park Place Porsche tiene una ventaja de dos segundos en GTD.

1:23 restantes: mientras que el Ferrari n.º 63 está fuera de carrera, el Lamborghini n.º 48 de Paul Miller Racing ha continuado desde el incidente inicial con, aparentemente, un auto completamente saludable. El estratega del equipo ha confirmado que el coche recibió una recarga de combustible durante el periodo del coche de seguridad, una ventaja marginal de unas pocas vueltas de combustible que podría ser útil durante una carrera tan corta.

1:25 restantes: El McLaren #76, solo la segunda carrera para ese programa, ha sido penalizado por alinearse en el lado equivocado de la parrilla. Un comienzo desfavorable para un programa GTD particularmente interesante.

1:27 restante: Vuelve a ser verde y DPi le recuerda felizmente al mundo que puede existir por sí solo. Los tres primeros se separaron en la largada, con el Acura #6 de Montoya manteniendo una mínima ventaja sobre el Cadillac #31, que pasa al Mazda #55 apenas unas curvas antes de la primera bandera verde de la carrera.

1:32 restantes, recorrido completo Precaución: esta es una carrera única para IMSA, no solo porque dura menos de dos horas, sino porque solo una clase está acumulando puntos de campeonato. Esta es una carrera normal para DPi, pero para GTD, esto representa el comienzo de la Copa Sprint completamente separada y con un nombre cuestionable. Esencialmente lo opuesto a las copas de resistencia que todas las clases han tenido durante años, la Copa Sprint es un trofeo de subcampeonato otorgado en GTD para todas las carreras de 2 horas y 40 minutos o menos, y como carrera piloto para este programa, esta ha sido declarado un evento opcional para la clase. La carrera aún cuenta con doce autos sanos, aunque después de un comienzo cuestionable, solo quedan diez.

1:40 restantes, recorrido completo Precaución: estamos en verde de camino a la curva 1 y Juan Pablo Montoya está claramente en cabeza en el Penske Acura n.° 6, pero una mala salida de Helio Castroneves hace caer al Acura n.° 7 del segundo al cuarto lugar. detrás del Mazda #55 de Jonathan Bomarito y el Cadillac Action Express #31 de Pipo Derani.

En GTD, el Park Place Porsche, que ocupa la pole, se ha abierto camino hasta el liderato, pero el campo corto no pudo llegar a la curva 2 antes de estrellarse. Es el Paul Miller Racing Lamborghini n.° 48 y el WeatherTech Ferrari n.° 63 en la pared, sacando el auto de seguridad incluso antes de que comience la carrera.

00:00: ¡Bienvenido a la cobertura de la temporada regular del Campeonato WeatherTech SportsCar de IMSA en Road & Track! Es como los blogs en vivo a los que está acostumbrado para las 24 Horas de Daytona, ¡pero para un calendario completo de carreras de IMSA! Los Acuras del equipo Penske han bloqueado la primera fila en DPi, mientras que una descalificación para Turner Motorsports ha dejado al Park Place Motorsports Porsche en la pole en GTD. Nos volveremos ecológicos en breve para una carrera corta con un campo corto de dos clases en una pista corta del Gran Premio de Detroit en Belle Isle.

¿Cuáles son las 5 clases de IMSA?

Estos dos estilos de autos conforman las cinco clases de la serie: Daytona Prototype International (DPi), Le Mans Prototype 2 (LMP2), Le Mans Prototype 3 (LMP3), GT Daytona Pro (GTD PRO) y GT Daytona (GTD). Para ayudar a los fanáticos a seguir la acción en la pista, el Campeonato WeatherTech utiliza un sistema de luces de guía.

¿Porsche se va de IMSA?

DAYTONA BEACH, Fla. – Porsche seguirá siendo parte del panorama GT Le Mans (GTLM) en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, luego del anuncio el miércoles de que WeatherTech Racing y Proton Competition harán campaña con un Porsche 911 RSR durante toda la temporada 2021.

¿Cuántos caballos de fuerza tienen los autos IMSA?

Motores ajustados para producir entre 400 y 450 caballos de fuerza. Velocidades superiores a 160 mph.

Quién ganó IMSA 2021

GTD: El No. 23 Heart of Racing Aston Martin superó al No. 9 Pfaff Motorsports Porsche (que ganó el título).