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Hoy, Dodge anunció el nuevo Challenger R/T Scat Pack 1320 2019, una versión liviana y orientada a la pista de carreras del Challenger R/T. En esencia, es una versión de cuerpo angosto de aspiración natural del Challenger Demon, llamado "1320" por la cantidad de pies en un cuarto de milla. Con un V8 de 6.4 litros y 485 caballos de fuerza, un tiempo de cero a 60 de 3.8 segundos y un cuarto de milla de 11.7 segundos, Dodge dice que es el muscle car de aspiración natural más rápido a la venta en la actualidad. También es el resultado de una estrategia brillante que nos recuerda a otra de nuestras marcas favoritas de autos de desempeño, Porsche. Y no, no hemos perdido la cabeza.

Gran parte de las cosas geniales del Challenger Demon se han filtrado lentamente al resto de la alineación del Challenger. Los guardabarros atornillados Demons de 840 caballos de fuerza pronto encontraron un nuevo hogar en el Hellcat Widebody de 707 caballos para 2018. El enorme supercargador de 2.7 litros del Demon, junto con algunas modificaciones de motor de apoyo, ayudan a darle al Hellcat Redeye 2019 su 797 -Clasificación de caballos de fuerza. Y el R/T Scat Pack Widebody 2019 es básicamente un Hellcat Widebody sin supercargador. Además, está el Jeep Grand Cherokee Trackhawk, que toma prestado su motor de 707 caballos de fuerza del Hellcat y recibe el inteligente sistema Torque Fill del Demon para arranques rápidos en la pista de carreras. Básicamente, Fiat-Chrysler ha estado difundiendo las mejores partes del Demon en toda la familia SRT.

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La nueva R/T Scat Pack 1320 se une a esa lista. Del Demon, el 1320 obtiene amortiguadores adaptativos con un modo especial para ayudar a transferir el peso al eje trasero durante los lanzamientos; un TransBrake que bloquea el eje de salida de la transmisión automática de ocho velocidades para generar revoluciones en punto muerto en la línea de salida; y Torque Reserve, un sistema de temporización de encendido controlado por computadora diseñado para maximizar la potencia que el motor genera cuando el automóvil se esfuerza por salir de la línea de salida.

También hay una función de bloqueo de línea para que pueda precalentar las llantas con un gran desgaste humeante y sistemas para minimizar el patinaje de las ruedas y el salto del eje en lanzamientos de arrastre duro. Para el hardware, el 1320 obtiene semiejes mejorados del Demon, además de neumáticos radiales de arrastre Nexen legales para calles de 275 mm de ancho, un neumático súper pegajoso solo para verano. Y al igual que el Demon, el 1320 viene estándar con solo un asiento para el conductor, para ahorrar el máximo peso, aunque puede elegir un asiento para el pasajero delantero y asientos traseros por $1 cada uno. Equipado con solo un asiento para el conductor, el 1320 pesa 4127 libras 87 libras menos que un R/T Scat Pack normal. En términos de apariencia, el 1320 está más cerca de un Hellcat de cuerpo angosto: tiene el capó de ventilación y salida y un gran alerón en el maletero de ese auto, aunque la parrilla dividida y el logotipo de abejorro "1320" lo delatan como un Challenger no sobrealimentado.

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Entonces, ¿cómo nos recuerda esto a Porsche? El fabricante de automóviles alemán emplea una estrategia similar de mezclar y combinar con sus autos de alto rendimiento. Tome el Cayman GT4, toma prestado el motor del 911 Carrera S y la suspensión delantera de un 911 GT3, en la carrocería de un Cayman S común y corriente. El resultado es uno de los autos más deseables que Porsche ha fabricado en el últimos años, creado principalmente a partir de piezas que ya había desarrollado para otros modelos de alto rendimiento.

También está el 911 R, que colocó el motor de 4.0 litros y 500 hp del 911 GT3 RS en la carrocería más angosta que no es RS GT3, con algunas piezas adicionales a medida y ajuste del chasis. O mire el Carrera T, que combina un motor base 911 con algunas de las mejores partes del Carrera S y GTS de mayor precio.

Ahora mire el Challenger R/T Scat Pack 1320 y dígame que básicamente no es lo mismo.

Toda la familia Challenger es una mezcla y combinación de piezas, desde tomas de aire en el capó hasta guardabarros, alerones y componentes del tren motriz. Esquivar

Así que sí, el 1320 es una especie de combinación de contenedores de piezas, una tira de arrastre especial para aquellos que no pudieron ir al Demon completo. Ah, y probablemente no tengas que hacer cola en tu distribuidor local, o pagar un margen de beneficio insano, para conseguir uno. Y ahí es donde surge una diferencia entre Dodge y Porsche. Cuando la compañía alemana combina sus mejores partes para crear algo como un GT4, un 911 R o un Carrera T, por lo general termina siendo una edición especial costosa y de producción limitada. Dodge ha estado tomando la ruta opuesta, presentando el impresionante Demon, y luego lentamente incorporando una variedad de características distintivas del Demon a modelos menores en la línea Challenger.

Este es el drag-racer más barato de Dodge hasta el momento: el paquete 1320 agrega solo $3995 al MSRP de $40,590 de un R/T Scat Pack con transmisión automática (este paquete no está disponible con el manual). Con todo adentro, saldrá por la puerta por menos de $ 50,000. Una ganga, si nos preguntas.

¿Y cuándo fue la última vez que llamaste ganga a un Porsche de edición especial? En ese sentido, estamos contentos de que Dodge no haya seguido el ejemplo de Porsche.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Cuál es la diferencia entre un 1320 y un Scat Pack?

¿Qué tan rápido es un Scat Pack 1320?

En pruebas de tiras de arrastre en comparación con un Dodge Challenger R/T Scat Pack, el Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320 2020 se afeita . 3 segundos fuera del tiempo de cuarto de milla a 11.7 segundos a 115 mph y cortes. 3 segundos del tiempo de aceleración de 0-60 mph a 3,8 segundos.

¿Qué es el paquete Dodge 1320?

Basado en el Challenger R/T Scat Pack de 485 hp con su transmisión automática opcional de ocho velocidades, el paquete 1320 Drag de $3995 agrega los amortiguadores adaptables del Demon y una configuración de suspensión fácil de despegar, un freno de transmisión, una función de bloqueo de línea para quemaduras, e instala solo el asiento del conductor.

¿Qué tiene de especial el 1320 Challenger?

El nombre se presta a la distancia de un cuarto de milla, 1,320 pies, este vehículo puede viajar en solo 11.7 segundos a 115 millas por hora. Este es el muscle car más rápido de aspiración natural y legal para la calle disponible, y Dodge lo ha convertido en una experiencia única tanto para el conductor como para los transeúntes.