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Polestar tenía un gran auto antes de tener una identidad. La marca abrió con el 1, un gran turismo híbrido que habría sido el mejor Volvo de una generación en una vida diferente. Ese fue un automóvil de ejecución limitada, un híbrido y un automóvil que aún compartía una cantidad distinta del ADN de Volvo, pero Polestar no ha abandonado esa idea de gran turismo. Se basa en el concepto con el Precept, un concepto GT totalmente eléctrico de cuatro puertas que se convertirá en el Polestar 5 de la marca. Ahora, da el siguiente paso: un verdadero gran turismo de dos puertas, en este caso un convertible de techo rígido que comparte una plataforma y un lenguaje de diseño con el 5. Así es el Polestar O2.

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Si tienes curiosidad, eso se pronuncia "Oh-Dos", no "cero-dos". El CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, dice que el nombre es una doble referencia, tanto al compuesto químico de la forma común del oxígeno (O2) que enfatiza el diseño descapotable como al compuesto de dióxido de carbono (CO2) que un automóvil eléctrico no emite. Juntos, dice, el Concepto O2 "[Corta] la C del CO2 y se queda con el aire puro".

El concepto de gran gira es un ajuste natural para el enfoque previsto de Polestar. La compañía se define a sí misma como una marca de autos eléctricos de desempeño, pero su combinación específica de lujo, dinámica centrada en el conductor y diseño muy intencional, más el peso y la potencia relativamente significativa que se han convertido en estándares de la industria en el espacio de lujo eléctrico, han llevado a todos sus productos existentes hacia un espacio más tipo GT. Esas ambiciones se vieron frenadas por los orígenes del 1 y 2 como autos conceptuales Volvo previamente escritos por Ingenlath. El Precept dejó de lado esos problemas heredados para permitir que Polestar tuviera la oportunidad de demostrar su visión de las grandes giras sin compromisos. El O2 lleva el Precept un paso más allá, tomando un sedán apto para el mercado y convirtiéndolo en un convertible de techo rígido centrado en el conductor.

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Si alguna vez llega a producción, será el auto héroe de la marca. El O2 podría ser para Polestar lo que el E9 fue para BMW, el automóvil que combina lo mejor de lo que la compañía está haciendo ahora en la clase más adecuada para sus puntos fuertes. Teóricamente, lo mejor de los proyectos previamente anunciados de Polestar estarán aquí: el bastidor espacial de aluminio adherido exclusivo de Polestar del Precept, la experiencia de conducción dinámica sobresaliente que ya se vio en el 2 y, lo más importante, la carretera abrumadora e inolvidable. presencia del 1.

Esa presencia proviene de una versión audaz de las nuevas señales de estilo de la marca introducidas en el Precept. Las enormes ruedas con un intrincado diseño en forma de estrella en la parte delantera resaltan un capó inusualmente corto para un roadster o un gran turismo, un producto único de la arquitectura totalmente eléctrica del automóvil. Cuando está levantado, el techo rígido está particularmente rastrillado agresivamente. El pilar justo detrás indica el nivel de carga actual del automóvil.

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Detrás de eso, enormes guardabarros sobresalen por delante de una luz trasera de cuerpo entero que se extiende más allá de una parte trasera redondeada para crear un kammback particularmente agresivo. Este aspecto se completa en parte con una complicada sección elevada sobre los juegos traseros que parece una interpretación de la cubierta del motor de un superdeportivo. En total, crea algo entre un Ford GT actual y un Lexus LC500, mientras se ve inequívocamente como parte de la nueva visión de Polestar presentada por Precept.

El objetivo es que este sea un automóvil centrado en el conductor, un enfoque importante en el desarrollo del marco espacial de aluminio adherido diseñado primero para el 5 y ahora adaptado al O2. Los ángulos de balanceo pequeños, la amortiguación de alto balanceo y la sensación de dirección directa se sumarían a esa experiencia, todo potencialmente combinado con un sistema de dos motores anunciado para el 5 que produce una potencia total de 872 caballos de fuerza. Sin embargo, esa sensación de línea recta no es el enfoque.

"Se trata de algo más que carreras de velocidad en línea recta", subraya el jefe de diseño Maximilian Missoni. "Es cuando giras el volante cuando comienza la verdadera diversión.

El O2 también tiene una idea interesante para compartir esa experiencia. El concepto está equipado con el primer dron autónomo de la industria que existe solo para filmar el automóvil mientras se conduce.

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Ese dron está integrado detrás de los asientos traseros. Cuando se despliega a gran velocidad, un perfil aerodinámico se eleva para crear un área de despegue tranquila. Puede seguir y filmar en dos estilos a hasta 56 MPH, luego enviar esas grabaciones directamente a la pantalla central de 15 pulgadas de la cabina para editarlas y compartirlas directamente desde el automóvil.

Para Ingenlath, el punto central de un automóvil como el O2 es la experiencia de conducirlo. El dron, como él lo ve, solo agrega un nuevo elemento a esa fuerza:

"¿Qué es realmente conducir un automóvil de alto rendimiento en la actualidad? Ciertamente no se trata de dar la vuelta más rápida. Se trata de crear un momento que mantendrás en tu memoria. Aquí, tendrás la posibilidad de compartir y capturar Puedes hacer que sea una experiencia mucho menos egoísta, algo en lo que más personas puedan participar".

El último auto conceptual de Polestar se anunció solo como una vista previa de su nuevo lenguaje de estilo antes del lanzamiento de los SUV 3 y 4 aún no revelados. Se convirtió en un producto por derecho propio, aunque esa decisión requirió una gran inversión por parte de Polestar. Ahora que el 5 ya está en desarrollo, el O2 teóricamente podría basarse en la mayoría de los mismos desarrollos con bastante facilidad. Sin embargo, por ahora, esto es solo un concepto de lo que puede ser un auto Halo de Polestar.

¿Qué es la estrella polar O2?

El O2, que se presentó por primera vez a principios de este año, se diseñó originalmente para exhibir la plataforma de aluminio adherido del fabricante de automóviles, que Polestar produce internamente, así como algunas características más extravagantes como un dron integrado para filmación aérea.

¿Es Polestar solo un Volvo?

Polestar es una marca automotriz sueca establecida en 1996 por Flash/Polestar Racing, socio de Volvo Cars, y adquirida en 2015 por Volvo, que a su vez fue adquirida por Geely en 2010. Tiene su sede en Torslanda, en las afueras de Gotemburgo, Suecia, y la producción de vehículos se lleva a cabo en China. .

Lo que hace especial a Polestar

La optimización de Polestar conduce a una aceleración más rápida, cambios de marcha más rápidos, mejor control, mayor confiabilidad y mejor respuesta del motor.

Quién es dueño de Polestar EV

Polestar fue una vez el zorrillo de carreras de Volvo, pero se transformó en una rama eléctrica independiente, propiedad conjunta de Volvo y su nave nodriza china, Geely. Sus autos se construyen en China, para ser vendidos en todo el mundo.