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El Chrysler PT Cruiser ha sido un vehículo polarizante desde su debut. Su estilo retro era algo que amabas absolutamente o no querías acercarte. Pero el momento del automóvil fue casi perfecto: llegó a la cima de la moda retro a principios del siglo XXI y vendió más de un millón de unidades en los EE. UU., junto con miles más en los mercados extranjeros. Si bien el exterior era un retroceso, debajo era un automóvil significativamente moderno. Pero como siempre, podemos encontrar algunos componentes compartidos que acechan en las profundidades de esta máquina.

Bienvenido al departamento de repuestos, donde seguimos los componentes básicos del automóvil hasta sus destinos más extraños.

Historia relacionada Estás equivocado sobre el Chrysler PT Cruiser

Un concepto erróneo común es que el PT Cruiser es simplemente una versión hatchback del Dodge Neon que debutó un año antes, en 2000. Si bien los dos comparten muchos componentes, en realidad se construyeron en plataformas separadas pero relacionadasPlatform Tall for the Cruiser, Platform Low para el Neón. Se compartieron una variedad de componentes de la suspensión delantera, incluidos los brazos de control y los soportes de puntal, pero el PT Cruiser usó un diseño de suspensión trasera completamente único en parte para crear el piso de carga plano que permitió a Chrysler clasificar este vehículo como una "camioneta liviana", impulsando las cifras de economía de combustible promedio corporativa del fabricante de automóviles. Esto es similar a lo que hizo Chrysler en los años ochenta, creando una nueva plataforma para las minivans Chrysler, Dodge y Plymouth de primera generación que usaban suspensión delantera K Car pero una nueva suspensión trasera con especificaciones más pesadas.

Coincidentemente, encontrará algunas piezas antiguas de K Car en cada PT Cruiser. Este, y el Neon contemporáneo, utilizan una rótula inferior delantera que apareció por primera vez en el K Car a mediados de los años ochenta. Esa misma rótula inferior se puede encontrar en algunas de las ofertas más deportivas de Chrysler de esa década, el Lebaron y el Chrysler TC de Maserati.

Las rótulas no son las únicas piezas del PT Cruiser compartidas con el Lebaron. La transmisión automática de 4 velocidades Ultradrive 41TE que se encuentra en muchos Cruisers apareció por primera vez en 1989 en varios Chrysler de tracción delantera, incluido el Lebaron, así como en los modelos Plymouth Sundance y Dodge Dynasty con motor V-6. Una variante modificada de esa misma transmisión, denominada 40TE, se hizo más barata y liviana para combinarla con vehículos de motor más pequeño como Dodge Caravan y Stratus a mediados de la década de 2000. La transmisión Ultradrive terminó durando más que el PT Cruiser por completo, sobreviviendo hasta 2020 en el Dodge Journey.

Excluyendo algunas piezas únicas en los primeros años del modelo, en 2003, el PT Cruiser y el Neon usaban frenos delanteros idénticos. Y aunque la suspensión trasera de la Cruiser era única, los frenos traseros se sacaron directamente del contenedor de piezas. Los rotores traseros provienen del Dodge Neon de 1995, con almohadillas intercambiables con todo, desde ese Neon hasta vehículos anteriores como el Eagle Vision. Las zapatas del freno de mano son aún más antiguas y aparecieron por primera vez en el Dodge Shadow y el Daytona de 1989.

El PT Cruiser se ofreció con una variedad de motores según el mercado. El motor más común para América del Norte fue el EDZ de 4 cilindros y 2.4 litros, disponible con aspiración natural o turboalimentado. La variante N/A de ese motor apareció por primera vez en 1995 en los "coches en la nube" de Chrysler, Chrysler Cirrus, Dodge Stratus, Plymouth Breeze, y luego aparecería en las versiones de modelo base del Jeep Liberty y Wrangler. La versión turboalimentada de este motor se compartió con el Neon SRT-4.

Los mercados extranjeros ofrecían PT Cruisers con motor diesel, con el motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea OM646 de 2.1 litros de Mercedes-Benz instalado en esta y muchas otras ofertas de la línea DaimlerChrysler. Pero el motor más inusual jamás encontrado bajo el capó en forma de flecha de un Cruiser fue el EJD de 1.6 litros, un cuatro cilindros a gasolina construido en Brasil. Este motor fue construido por Tritec Motors, una empresa conjunta entre Chrysler y Rover a fines de la década de 1990 que creó motores que se encuentran en Cruisers exportados, así como en ciertos modelos Mini (Rover era una subsidiaria de BMW en ese momento). Una versión sobrealimentada del EJD, denominada T16B4, impulsó el Mini Cooper S de primera generación y se encontró en el automóvil conceptual Dodge Hornet de 2006; otras variantes de ciertos vehículos del mercado chino con motor de 1.6 litros, como el Chery A11 y el Lifan 520. La empresa conjunta Tritec finalizó en 2007, pero el motor regresó a Chryslerwell, FCA, ya que Fiat Powertrain compró la licencia y la planta. Technologies en 2008. El motor de cuatro cilindros y 1.6 litros se utilizó para lanzar la familia de motores E.torQ que actualmente impulsan el Fiat 500X y el Jeep Renegade, así como una serie de otros modelos de Fiat que no se venden en los EE. UU.

El PT Cruiser era un vehículo fascinante. Su popularidad instantánea ayudó a definir la tendencia de diseño retro de los autos de principios de la década de 2000. Su complicado uso de la categoría de "camionetas ligeras" fue una victoria CAFE para Chrysler. La imagen del modelo ha evolucionado en los más de 20 años desde su debut, pero incluso hoy en día, el PT Cruiser está fascinantemente conectado con el pasado y el presente.

¿A qué automóvil se modela el PT Cruiser?

Originalmente, el PT Cruiser estaba destinado a ser un modelo Plymouth. Sin embargo, se trasladó a la división de Chrysler después de que la placa de identificación de Plymouth fuera descontinuada en 2001, justo cuando se introdujo el PT Cruiser en el mercado.

¿Fue el PT Cruiser un fracaso?

Pero el PT Cruiser fracasó en casi cualquier categoría. Sin embargo, permaneció en el mercado durante una década (y sobrevivió a la alianza con DaimlerChrysler), no porque fuera un gran automóvil. Se quedó porque era más barato que reemplazarlo, especialmente durante la crisis financiera mundial que golpeó a los fabricantes de automóviles.

¿Qué es el PT Cruiser una nueva versión de

Se suponía que era una interpretación moderna del Chrysler Airflow Coupe de la década de 1930. En realidad, no era más que un automóvil básico basado en una plataforma Dodge Neon elevada y propulsado por pequeños motores. La configuración básica venía con un motor DOHC de 2.4 litros y una transmisión manual de 5 velocidades.

¿Qué significa la P en PT Cruiser?

"PT" originalmente significaba "Plymouth Truck", y comenzó su vida como el concepto Plymouth Pronto (en la foto). Desafortunadamente, los poderes fácticos de DaimlerChrysler decidieron eliminar la marca Plymouth antes de que el Cruiser estuviera listo para la producción, por lo que simplemente lo convirtieron en un Chrysler.