En la era IMSA DPi, el DPi-VR de Cadillac ha establecido el estándar. Con el DPi-VR, Cadillac ha ganado tres campeonatos y todas las carreras de resistencia importantes, incluida la Rolex 24 en Daytona cuatro veces seguidas. Ahora, DPi está dando paso a la nueva clase de prototipos LMDha creada por IMSA y ACO, el organismo rector de las 24 Horas de Le Mans, y Cadillac está anticipando su próximo prototipo, con este, el Proyecto GTP Hypercar. Este es un auto de exhibición, pero Road & Track entiende que es ampliamente representativo de la máquina que Cadillac traerá a Daytona, Le Mans y más allá el próximo año.
Sí, Le Mans. Cadillac regresará a las 24 Horas de Le Mans por primera vez desde 2002, cuando compitió con el Northstar LMP. El fabricante de automóviles realizará una temporada completa del Campeonato Mundial de Resistencia con su automóvil LMDh, además de competir en la serie IMSA WeatherTech. Chip Ganassi Racing y Action Express Racing harán campaña con los autos, aunque Cadillac no dice quién está manejando el auto en Europa.
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Cadillac no está dando a conocer una tonelada de detalles técnicos sobre el automóvil, aunque dijo que está propulsado por un "completamente nuevo" DOHC V-8 de 5.5 litros. Le preguntamos a la jefa de carreras de autos deportivos de GM, Laura Klauser, si está basado en el LT6.R, el V-8 plano DOHC de 5.5 litros que impulsa al Corvette C8.R. Ella solo dijo "es nuevo".
Klauser explicó por qué Cadillac está desarrollando un nuevo motor para el automóvil LMDh, en lugar de reutilizar el V-8 basado en Small Block del automóvil DPi. "Queríamos asegurarnos de presentar la mejor solución posible a partir de un paquete de motor para asegurarnos de que fuéramos competitivos y tuviéramos la combinación correcta con el chasis en lugar de tratar de hacer que algo que ya teníamos funcionara", dijo. "Cuando tienes una oportunidad como esta y miras la competencia que se avecina, quieres traer el mejor paquete posible".
Las regulaciones del motor LMDh son bastante abiertas. Obviamente, el motor tiene que caber dentro del chasis y la alineación con un transeje híbrido de especificación, y existen otros requisitos dimensionales, pero no es necesario que esté basado en la producción. El límite de revoluciones se establece en 10.000 rpm y no debe ser superior a 110 decibelios en la prueba de conducción. Para equilibrar los diversos autos LMDh y los autos construidos según el conjunto de reglas LMH de ACO y FIA, la potencia en el eje trasero se establecerá entre 644 y 697 hp. Los fabricantes pueden elegir cuánta energía proviene del motor de combustión interna y del motor eléctrico.
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El Proyecto GTP se ve un poco diferente al DPi-VR, y eso es un reflejo de las reglas LMDh, que especifican un automóvil más bajo y más ancho que un DPi, y permiten una mayor libertad de diseño con la carrocería. "Desde el primer día, estuvimos muy involucrados junto con Dallara y Cadillac Racing en el desarrollo de esta plataforma", dice Chris Mikalauskus, diseñador creativo exterior principal de Cadillac Design. Con el automóvil DPi, el equipo de diseño de Cadillac llegó más tarde en el proceso y no tuvo tanta libertad creativa. "Esta es realmente una oportunidad para nosotros de crear una declaración de diseño realmente única, además de poder mostrar realmente el ADN de nuestra marca cuando estemos en la parrilla con un grupo de otros fabricantes de equipos originales, lo que permitirá carreras realmente emocionantes". porque ya no se verán todos como cortadores de galletas unos de otros".
Respaldando su punto está el automóvil M Hybrid V8 LMDh recientemente revelado por BMW, que usa un chasis Dallara como el Cadillac, pero se ve bastante diferente. Mikalauskus también dijo que este auto de carrera presenta detalles de diseño en futuros autos de desempeño Cadillac. Cadillac también está presionando para que la aleta transparente de la cubierta del motor esté también en el auto de carrera final.
Por supuesto, esto no es simplemente un ejercicio de estilo. Mikalauskas se apresura a señalar que, si bien siempre hay tira y afloja entre los diseñadores y los ingenieros en un automóvil de carretera, es una historia diferente en un automóvil de carreras. "Laura siempre gana", dijo. "Cada vez que un auto de carreras es lento, a nadie le importa lo bien que se ve".
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Klauser confirmó que el auto de carreras tendrá su primera prueba en la pista a fines de este mes, y que habrá muchas más pruebas por venir antes de que haga su debut en la carrera en Daytona el próximo enero. El producto final podría ser algo diferente del auto de exhibición que ves aquí, dependiendo de cómo vayan las pruebas y de las necesidades del auto.
Cadillac está comenzando desde un lugar fuerte, siendo el fabricante dominante en la era DPi, pero habrá mucha competencia el próximo año. En los EE. UU., Cadillac volverá a enfrentarse a Acura, así como a BMW y Porsche, con Lamborghini uniéndose a la refriega en 2024. En el WEC, competirá en la clase de hipercoches con Porsche, Ferrari, Toyota, Glickenhaus, Peugeot, y posiblemente más. El dominio que Cadillac Racing ha llegado a esperar puede no ser tan fácil.
Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.
¿Cuánto pesan los autos de IMSA?
Se requería que los autos de 3.0 L pesaran 1900 lb (860 kg), mientras que los autos de 6.0 L tenían que pesar no menos de 2700 lb (1200 kg) . En un esfuerzo por igualar a la competencia, se requirió que los autos turboalimentados de dos válvulas pesaran un 15% más y los autos turboalimentados de cuatro válvulas un 20% más.
¿Corre Cadillac en Le Mans?
El vicepresidente de Cadillac, Rory Harvey: 'Cadillac volverá a competir en el escenario mundial de las carreras, y todos estamos encantados de volver a Le Mans después de 20 años. Al competir en los campeonatos IMSA y WEC de 2023, Cadillac Racing tiene la oportunidad de demostrar su capacidad, artesanía y tecnología”.
¿Cadillac tiene un súper auto?
Cadillac reveló hoy el Proyecto GTP Hypercar que presenta una vista previa del prototipo de auto de carrera de tercera generación de la marca de lujo estadounidense. En 2023, Cadillac competirá en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, incluidas las 24 Horas de Le Mans.
¿Qué son las carreras de LMDh?
Un LMDh (Le Mans Daytona h) es un tipo de automóvil de carreras prototipo deportivo que competirá junto con las entradas de Le Mans Hypercar en la clase Grand Touring Prototype (GTP) del IMSA SportsCar Championship a partir de 2023. También compite en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.